Onderwerp: Staande Mast Route Zuid-Noord

Omdat de rivieren nog steeds te weinig water hebben, hebben we de winterstalling van Doetinchem naar Lelystad verplaatst.
Om daar te komen willen we komend weekeinde de SMR varen. We komen uit Zeeland en gaan dus naar Lelystad.
De infofolder over de SMR gaat uit van Willemstad als vertrekpunt en er staat vervolgens als kritisch tijdstip dat je om 06:12 bij de spoorbrug bij Dordrecht moet zijn.
Nu willen we op zaterdag overdag al naar Dordrecht varen, en dan ook al de spoorbrug onderdoor, en vervolgens overnachten in Dordrecht. Op zondag worden de bruggen waarachter de havens liggen echter pas om 08:00 bediend als ik het allemaal goed achterhaal.

Is er iemand met ervaring met deze route die weet of je bij vertrek uit Dordrecht na 08:00 uur nog wel de tijden voor Gouda haalt of moeten we echt rond 06:30 uit Dordrecht vertrekken om aan te sluiten bij de eventuele andere boten?

Andere vraag: weet iemand een haven in Dordrecht waarvoor je niet onder een brug door hoeft en dus wel vroeg kunt vertrekken en waarbij je ook nog eens de stad in kunt lopen of in ieder geval niet tussen de industrie ligt?

Peter

Etapje schreef :
Staat er echt minder dan 2.00 m. water in de Gelderse IJssel?

De bruggen over de haveningangen in Dordt draaien inderdaad niet eerder dan 08.00 uur. waar die tijd van 06.12 u. op slaat snap ik net precies. De spoorbrug en de verkeersbrug bij Dordrecht draaien door de week om de 2 - 3 uur en in het weekend tot 31 oktober zelfs ieder uur.

Je hebt tot de spoorbrug Gouda vanaf Dordt nog 2 bruggen en 1 sluis. De Algerabrug en de Alblasserdamsebrug draaien ieder uur op vaste tijden. Spoorbrug Gouda heeft door de week ruwweg 3 momenten die je kunt benutten, de laatste is om 14.28 u. Op zaterdag draait de brug tot 31 oktober vaker en tot later op de dag.
Alleen als je door de week vaart is de spoorbrug Gouda nogal kritisch.

Je kunt hier de lijst met tijden downloaden (pdf is doorzoekbaar): vaarweginformatie.nl/fdd/main/...9101D530DEAB25.node2

Alle haven in de binnenstad liggen inderdaad achter een brug. Alternatief is wsv Papendrecht. Er vaart een voetveer van Papendrecht naar de Dordtse binnenstad. Je kunt ook overwegen om door te varen naar de jachthaven van wsv IJsselmonde. Dan lig je recht tegenover de mond van de Hollandse IJssel en dicht bij de Algerabrug.

lodewijk stegman schreef : Minst gepeilde diepte op de IJssel is 1.60! Bij sluis Doesburg zelfs nog 25 cm minder. Met mijn 1.75 diepgang gaat dat niet. Ook de Waal was vandaag 1.80 minst gepeilde diepte.

Dank je, ik ga WSV IJsselmonde eens checken.

Etapje,
Het enige redelijke alternatief om te overnachten en vroeger dan 8:00 uur te kunnen vertrekken is Papendrecht.
Mocht je hier tijdig zijn dan kun je met de waterbus de overtocht naar de Merwekade in Dordrecht maken om het centrum te bezoeken.
Wel opletten dat je op tijd bent voor de laatste retourtocht naar Papendrecht. Deze gaat om 20:00 uur vanaf de Merwekade.

Alblasserdam is ook prettig haventje met winkels dichtbij, benoorden de brug oostkant.
Er is daar ook een brug bij de haveningang die op afspraak opengaat, dat moet je even informeren of dat ook op jouw wenstijd kan.

Om 20:00 uur alweer terug is wel heel vroeg. We hebben eerder eens in Dordrecht gelegen en het was toen leuk om de stad in te gaan. Toen lag de mast plat en gingen we de Lek op en had ik met die bruggen dus niets te maken.
IJsselmonde is toch alweer 1,5 uur verder. We starten in Brouwershaven en met de mist van de laatste dagen is het nog maar afwachten hoe laat we zaterdag uit kunnen varen. Valt te bezien hoe ver de dan komen op zaterdag.

Etapje schreef :
Wat ik nog vergat: de stroom op Dordtse Kil, Noord en Hollandse Issel. Vooral op de Noord kan stroom tegen een dramatisch verschil maken. In de ANWB-almanak deel wordt van deze rivieren de tijden, stroomrichting en -snelheid vermeldt t.o.v. HW Hoek van Holland.
Dezelfde tabelletjes zijn met een beetje googelen trouwens ook wel op internet te vinden.

Bedankt, planning is nu op zaterdag naar Papendrecht en daar zondag vroeg vertrekken om tijdig de bruggen te halen.

Houd je rekening met de stremming in Haarlem vanaf komende maandag?

zeilersforum.nl/index.php/foru...en-dit-najaar#989379

Koezt schreef : Was van plan via Amsterdam te gaan.

Volgens mij draait de sluis Spaarndam toch ook nog niet??
I.v.m. het lage water?
Dus hij zal wel over Amsterdam moeten........of anders buitenom.
Maar dat wordt alleen moteren. Nagenoeg geen wind dit weekend.

Nu snap ik iets nog niet. In de brochure van de SMR staat als kritische tijd voor spoorbrug Gouda 12:27.
De Alblasserdamsebrug opent echter pas om 9:15 voor het eerst.
Ik heb een Excel gemaakt met tijden en afstanden van het hele traject en met dat tijdstip kan ik met de aanbevolen snelheid (9km/u) niet op tijd in Gouda zijn.
Gouda draait twee uur later weer, maar dat wordt dan inderdaad krap om de rest van het traject te halen.

Hier: www.allesovervaren.nl/bedienin...ordrecht-ma-vr-2008/ staat een handig pdf-je m.b.t. de planning van de openingstijden.

Eventueel kan je ook in overnachtings haven van sgravendeel aan de dordtse kil overnachten.
Helemaal links achterin is een jachtensteiger.
Hiervan daan is het nog maar een kleine stukje naar Dordrecht.

Etapje schreef :
Is wat ik al schreef haven Alblasserdam niet haalbaar (de brug) op zaterdag?

Goede reis!

Etapje schreef :
Het is goed te doen; de laatste keer deed ik het in ruim 2 uur inclusief schutten bij 5 kts gemiddelde snelheid.

Bedankt voor alle reacties. Eerste dag inderdaad tot Papendrecht gekomen.
Dat ondanks de lage topsnelheid. Bij het zeilen waren we er al achter dat de aangroei onder de boot de snelheid flink inperkt. Slim als ik ben had ik er niet aan gedacht dat dit ook bij het varen op de motor het geval is.
Opening van 9:15 uur Alblasserdamsebrug genomen en snel door naar Gouda.
De Algerasluis ging supersnel en ook de Julianasluis konden we direct door. Tegen de verwachting in kwamen we daardoor net voor 12:28 bij de spoorbrug aan. Maar helaas, die ging niet open omdat we die veel eerder aan hadden moeten vragen! Maar ja, toen dacht ik nog dat de Julianasluis lang ging duren. Dus toch wachten tot de opening van 14:28 en door naar Alphen.
Ook dat ging voorspoedig tot de één na laatste brug van Alphen. Na de Albert Schweitzerburg stopte de motor ermee.
We hadden al vanaf begin veel rook, maar vanwege de lage snelheid moest ik ook wel vol gas varen en dat geeft altijd meer rook. Zelf gekeken naar brandstoffilter, dat leek me niet al te vuil. Nieuw filter erin en ontluchten, kreeg geen diesel naar boven. Tank voor vertrek vol laten gooien in Brouwershaven en 20 uur gevaren. Dan mag er geen 40 liter op zijn normaliter.
Voor zekerheid 5 liter bij pomp gehaald en in de tank gedaan. Nu krijg ik wel diesel naar boven, maar dat kan er ook aan liggen dat je gewoon heeeeel veel op het pomphendeltje moet drukken en ik dat nu pas gedaan heb.
De dieselkachel die deels van dezelfde leiding diesel haalt doet het gewoon. Het heeft een transparante aanvoerslang en die ziet er schoon uit.
Kortom, even geen idee. We liggen in ieder geval vast aan de kant en morgenvroeg kan er gelukkig een monteur komen

Sterkte en verder toch een goede vaart gewenst.
Hoop voor je dat het een dingetje van niets blijkt te zijn

Je geeft zelf al aan, dat je vanwege de lage snelheid vol gas moest varen................
Dus heb je meer dan gemiddeld verbruikt (denk ik).

Waarschijnlijk gewoon tank leeg, of nagenoeg leeg.

FriendlySailor schreef :
Gert, je hebt de hoofdprijs gewonnen. Doordat we volgas hebben gevaren lag het verbruik 2 - 2,5 keer zo hoog

Toch maar een keer die brandstofmeter vervangen, wel eerder naar gezocht, maar is niet makkelijk voor een 30 jaar oude Yanmar 2GM20.

Wat precies heeft het type of de ouderdom van de motor te maken met een sensor die het niveau in de brandstoftank meet?

(edit: klinkt zo wel erg negatief, ik doe wat uitleg erbij)
Ik heb zelf ook zo'n Yanmar en ook al geen brandstofmeter, soms denk ik erover om die te gaan installeren. Dat wordt dan een klusje tank openschroeven, vlotter erin, draadjes trekken, klokje monteren. Allemaal wel te overzien. Maar ik snap even niet waarom het uitmaakt of er een Yanmar, VP of voor mijn part een Perkinson motor achter de tank hangt

Je hebt helemaal gelijk Dennis. Van het hele bedieningspaneel in de kuip werkt bij mij alleen de urenteller van de motor. De rest is kapot, waaronder dus de brandstofmeter, en de startfunctie heeft de vorige eigenaar naar de kajuit verplaatst.
Ik had het vervangen van dat paneel in gedachten, maar kan misschien wel volstaan met het verbinden van de nog wel aanwezige tanksensor met een werkende meter. Wordt de klus een weer stuk kleiner van

[quote="Etapje" post=990642
Ik had het vervangen van dat paneel in gedachten, maar kan misschien wel volstaan met het verbinden van de nog wel aanwezige tanksensor met een werkende meter. Wordt de klus een weer stuk kleiner van [/quote]

Zo simpel is dat niet hoor.\
Hoe weet je dan dat de sensor wel werkt?
Juist . meten is weten . Want vaak zijn die gewoon kapot doordat er water in de tank zat wat immers niet zo ongewoon is in een dieseltank aan boord.
Als de sensor werkt ook meteen even de weerstand meten bij vol en leeg dan weet je welk klokje je nodig hebt.
Ad

Yellow Boat schreef :
Zo simpel is dat niet hoor.\
Hoe weet je dan dat de sensor wel werkt?
Juist . meten is weten . Want vaak zijn die gewoon kapot doordat er water in de tank zat wat immers niet zo ongewoon is in een dieseltank aan boord.
Als de sensor werkt ook meteen even de weerstand meten bij vol en leeg dan weet je welk klokje je nodig hebt.
Ad[/quote]

Dank je Ad, maar dat had ik al wel in gedachten. Al is mijn vrouw om begrijpelijke redenen nog geen voorstander van meten bij een lege tank