Onderwerp: Veer Ameland straks van Ferwert naar Hollum?

Baggeren en veerdiensten wel dan?
Geloof nooit dat een hovercraft zo wad-omvriendelijk is.
Toch veel makkelijker....hoeft er niet meer gebaggerd te worden.

Vinni

Begrijp dat toen er een verbinding kwam (treintje?) van de Duitse westkust met eiland daar (Sylt?) de huizenprijzen explodeerden en de huren ook waardoor de plaatselijke bevolking weggejaagd werd.

joostp schreef :
www.eilandhopper.nl/nl/

Precies...

Of zoals bij Neuwerk:
Of anders zoals bij Mandø een 'Ebbevej':

rooiedirk schreef :
Wat leuk, een prikkenstraat.

Het lijkt me toch een heel stug "plan"

er is werkelijk niets bij Ferwert, geen infrastructuur die dit aan kan, dus dat zou ook pakken met geld kosten.

En inderdaad raar dat er geen enkele link wordt gelegd met Holwerd aan Zee, die het juist grotendeels van de passanten moet hebben.

Ach, in de brainstormfase mag je alles roepen. In een klein artikeltje haalde de Leeuwarder Courant vanmorgen nog even aan dat vooral het idee van een tunnel inmiddels de meeste lachers op zijn hand heeft gekregen.

Tja, een tunnel is al helemaal niet serieus te nemen qua kosten en uitvoerbaarheid.

Laten we het houden op een brainfart ...

JPD schreef :
Ach, ik wil geen samenzweringstheorieën in het leven roepen, maar ik heb me altijd afgevraagd hoe een instantie als Rijkswaterstaat over Holwerd aan Zee dacht. Voor zover ik kan nagaan is er vanuit die hoek, of zelfs vanuit de overheid in het algemeen, nooit een openbare reactie gekomen.

Het zou me niks verbazen als RWS Holwerd aan Zee helemaal niet ziet zitten en men met het verplaatsen van de veerbootsteiger of de aanleg van een tunnel en passant ook meteen de stekker uit 'Holwerd aan Zee' trekt.

In dat kader moeten we misschien ook het verhaal van de tunnel zien. Niemand op Ameland wil zo'n tunnel. Waarschijnlijk wil de middenstand van Ameland ook geen 'Vlielandisering' van Ameland, in de zin van: alleen nog vervoer van voetgangers en fietsers naar het eiland.
Wie een beetje machiavellistisch denkt, zou op zeker moment kunnen zeggen: het is òf dit òf dát. Waarbij de powers that be dan hopen op een keuze voor de Vlieland-variant.

Wadloper schreef :
De overheid politiek heeft wel degelijk gereageerd, zij het wat afwachtend. In de zin van "een mooi initiatief" en "wie weet?". En de provinciale politiek heeft zich achter het plan geschaard. Maar ja, nu het geld nog...

Ik pak de rol alu folie er vast bij


die gedachte was ook wel door mijn hoofd gegaan, maar ik geloof dat pas als hier ineens serieuze plannen voor op tafel komen, Provincie Fryslân heeft ook al tijd en geld in Holwerd aan Zee geinvesteerd immers.

In het algemeen vind ik dat RWS goed voor "Nederland" zorgt, maar niet schieten zij wel wat door.

Achter RWS staan een aantal grote aannemers en die zien de tunnel of de nieuwe haven bij Ferwert natuurlijk helemaal zitten wat dan kan je maximaal betonstorten.

Het autovrij maken van het eiland (met een uitzondering voor bewoners uiteraard) geeft, zoals iemand al zei, de mogelijkheid met schepen met minder diepgang te gaan varen.

Een sfeer impressie

Vergeet de vluchtwegen naar het oppervlak niet!

Persoonlijk (in m'n werk) zou ik het wel zien zitten als RWS dit soort dingen zelf zou kunnen bepalen. Maar helaas.

keeszeiler schreef :
Keeszeiler, de uitspraak dat er aannemers achter RWS zitten moet je ff toelichten. Zoals ik het lees suggereer jij dat de grote aannemers RWS vertellen wat er moet gebeuren. Ik heb een heel andere beleving....

Dekadent

Dekadent schreef :
Vertel eens iets over die beleving?

Want zonder te willen beweren dat RWS aan de leiband van de Nederlandse weg- en waterbouw loopt, is voor mij zonneklaar dat de macht van die sector in Nederland groot is. Ik heb het wel eens het Nederlandse alternatief voor een militair-industrieel complex genoemd. De Nederlandse weg- en waterbouw wordt aan het werk gehouden. Als er geen werk is verzint men wel wat.

Het verbaast mij enigszins, maar de initiatiefnemers van Holwerd aan zee zien verplaatsing van de pier naar Ferwerd wel zitten:
www.omropfryslan.nl/nieuws/906...oor-pier-bij-ferwert

Wadloper, als de gww bedrijven inderdaad zoveel invloed hebben, waarom dan zoveel achterstallig onderhoud aan kunstwerken? Waarom is Ballast Nedam dan failliet gegaan en voor een habbekrats verkocht aan een Turkse aannemer? Waarom is de risico verdeling dan verkeerd? Waarom zijn de marges dan al jaren 1 a 2 %?

Ik ken veel mensen in de gww. Rws is een prima opdrachtgever, maar zeker niet als was in de handen van aannemers.

Dekadent