Onderwerp: Veer Ameland straks van Ferwert naar Hollum?

Loopt de veerverbinding richting Ameland straks vanaf Ferwert naar Hollum? Het zou zomaar kunnen, bleek dinsdag tijdens een informatieavond over de bereikbaarheid van Ameland.

www.lc.nl/friesland/ameland/Ve...Hollum-24811137.html

WADnWIND schreef :
Wat maakt verplaatsen van de veersteiger naar Ferwerd tot een bruikbare optie? Omdat Ferwerd verder van het wantij ligt en er dus meer stroom staat waardoor de geul naar Ferwerd beter op diepte blijft?

Wat betekent zo'n verplaatsing voor het plan Holwerd aan Zee?

Wadloper schreef :
Bij Ferwerd ligt een uitloper van het Danziggat, die is veel dieper.
Bij Holwerd zal het steeds verder dichtslibben.

Er heeft ooit een dam gelegen van Holwerd naar Ameland, die geen lang leven beschoren is geweest :

www.amelanderhistorie.nl/news/dam-naar-ameland/

De huidige veerdammen zijn daar een overblijfsel van.

Je kan soms zelfs het verlooop van de dam boven water zien:

zeilersforum.nl/index.php/foru...s?start=14150#401480

CeesS schreef :
Nou, dát is maar ten dele waar.
Bij Holwerd klopt dat, meet de afstand tussen de oude veerdam en de oude dam is slechts 1,6 mijl.

het kan altijd een stapje erger

www.trouw.nl/binnenland/voor-r...euze-optie~b6d7cafd/

b100 schreef :
Ach, de Britten zijn ook over de Kanaaltunnel heen gekomen. Dat zal emotioneel ook wel wat moeite hebben gekost.

Het eiland-idee wordt door zo'n tunnel een beetje aangetast, maar als het zonder schade voor het Wad kan, is het wel de meest milieuvriendelijke oplossing. Ik kan me alleen niet voorstellen dat iemand het geld voor die tunnel op tafel gaat leggen. Tenzij ik me sterk vergis in Ameland als economische factor binnen Nederland.

Net als Tiengemeten en Rottum : teruggeven aan de natuur. De bevolking deporteren naar de Marker Wadden.

CeesS schreef :
Kijk dat is nu echt creatief denken. Maar het is inderdaad zottigheid om zoveel kosten te maken om een eiland bewoonbaar te houden voor een paar mensen (minder dan vierduizend) terwijl er elders ruimte genoeg is.

Dus beginnen met de bereikbaarheid bewuste te verslechteren, dan zullen er vast mensen elders gaan wonen. De laatste groep kan je dan een alternatieve woonplek, eventueel op een "Marker Waddeneiland", aanbieden. Als laatste stap het beheer van Ameland teruggeven aan de natuur.

Die paar mensen die er wonen zijn het probleem niet. Het zijn de toeristen die er naar toe gaan die de populatie op het eiland verveelvoudigen. En die toeristen willen dan ook nog hun auto meenemen naar het eiland waardoor je dus grote boten moet hebben.
Als je kijkt hoe het op Juist geregeld is, kan het dus best wel. Naar Juist gaat de boot alleen rond HW en op het eiland zijn geen auto's. Alle vervoer op het eiland gaat met paard en wagen, al is de laatste jaren de e-fiets met aanhanger ook flink in opkomst.

rooiedirk schreef :
Inderdaad. Maak er net zoiets van als Vlieland of Schiermonnikoog.
Maar dat zal ongetwijfeld tot minder gasten leiden en voor de locale economie een duidelijke achteruitgang inhouden.

En dat terwijl ik persoonlijk van alle waddeneilanden Ameland altijd al het minst aantrekkelijk heb gevonden. Voor mijn gevoel is de natuur op de andere eilanden meer divers. Kan ook komen omdat ik van alle eilanden waarschijnlijk op Ameland het minst ben geweest.
Het is geloof ik, gek genoeg, wel het enige Nederlandse waddeneiland waar de ree voorkomt. Hoewel die dieren daar niet op eigen kracht schijnen te zijn gekomen.

In het krimpgebied Noord Nederland is Ameland de enige gemeente waar nog groei word verwacht. Dit nog los va de het groeiende toerisme. Grootste knelpunt bij de veerdienst is dat men vast houdt aan een dienstregeling met ieder uur een afvaart die bij vertraging meteen tot problemen leidt.

Bij verplaatsen van de veerdam vraag ik mij meteen af wat de gevolgen voor de jachthaven zullen zijn als er bagger voor de veerboot niet meer hoeft.

so32i schreef :
Dan keert Ameland terug naar de situatie zoals die op Schiermonnikoog is. Een haven die alleen met hoog water kan worden aangelopen en waar je met LW in de modder zakt of droogvalt.

Eigenlijk de situatie zoals die tot eind jaren '80 in Ameland was. Vind ik persoonlijk niet erg..

Toen ik in 1989 voor het eerst op het Wad kwam, stond nog in alle vaargidsen dat Ameland een droogvallende haven had. In de Ballumerbocht kon je wèl blijven drijven (ik had toen nog een Victoire 22). Op Terschelling informeerde ik bij de havenmeester of de Ballumerbocht een goede optie was voor een kieljacht. Maar de havenmeester zei: je kunt gewoon naar Nes en daar blijf je ook drijven..

Zo gezegd, zo gedaan.

Met de jachthaven zal het, misschien met wat aanpassingen, wel loslopen. Nes is niet het probleem. Daar ligt diep water dichtbij en dus is het vrij gemakkelijk bereikbaar te houden. Het probleem is Holwerd, dat te ver naar het oosten ligt.
Ik heb het artikel in de krant gelezen en het viel mij ook op dat er met geen woord over Holwerd aan Zee gerept wordt. Dat zal er wel mee te maken hebben dat dat een particulier initiatief is en dat de geleerden van mening zijn dat een spoelmeer bij Holwerd niet effectief zou zijn. Waarom niet, dat is mij ook niet duidelijk. In Duitsland werkt het toch ook...

Eclips schreef :
Het gaat om de laatste tientallen (honderden?) meters naar de jachthaven van Nes en de haven zelf.

De laatste keer dat ik er was (2009, geloof ik) kon je met niet al te veel diepgang zelfs dicht bij LW in en uit, geloof ik. Dat hou je alleen zo als je regelmatig baggert. Ik vermoed dat het baggerwerk aan de toegang tot de jachthaven en de haven zelf voor een klein meerprijsje wordt meegenomen bij het baggerwerk dat nodig is voor de veerboot.

Maar als er, los van het baggerwerk bij Holwerd of in de geul van Holwerd naar Ameland, toch baggerwerk nodig blijft bij de havendam, dan zal het voor de jachthaven waarschijnlijk weinig consequenties hebben.

Nou ja; voorlopig is het allemaal speculatie.. We gaan het zien!

Wadloper schreef :



Door alle dammen bij Nes, is er een "natuurlijke" geul ontstaan vlak langs de haven. Dus alleen de haven hoef je te baggeren, lees, de bagger met eb naar die geul slepen. Da's wel te doen.

It Paradyske schreef :
Inderdaad. Het geultje dat je bedoelt is zelfs bij LW nog diep genoeg om te ankeren en te blijven drijven. Als je niet te diep steekt, tenminste. Ja, het is ook zo lang geleden dat ik er was.

Het wordt een vol programma volgend jaar. Want ik wil toch ook wel weer eens naar het Wad. Zeker nu het geultjes varen zo aantrekkelijk wordt met die laseraltimetrie..

Het artikel in de Leeuwarder Courant spreekt over de mogelijkheid van een verbinding tussen Ferwerd en Hollum. Dat zou de aanleg van een nieuwe pier/veersteiger en een flinke aanpassing van het wegennet op Ameland vergen, met alle kosten en natuurschade van dien. Misschien is een verbinding tussen Ferwerd en de bestaande veersteiger bij Nes dan wel een (beter) alternatief.

Eclips schreef :
Ik denk dat de aanpassing van het wegennet wel meevalt, zoveel rijdt er nou ook weer niet. Echter het zwaartepunt van toerisme ligt nu bij Nes, met VVV, fietsenverhuur, museum, hotels en camping en zou dan allemaal richting Hollum moeten? Dat is nog wel een ombouwoperatie, met veel planschade etc.

It Paradyske schreef :
Dat ben ik niet met je eens. En gelukkig maar, want hoe moeten we anders dit forum vullen?

Bij Nes wordt naar mijn mening toch wel de hele dag af en aan gereden. Bij Hollum rijdt nu nagenoeg niets en al helemaal niet tussen Hollum en de waddendijk. Je zou een weg moeten maken vanaf de veersteiger om het dorp heen, naar de hoofdweg op het eiland.
En dan is er nog de centrale functie die Nes nu heeft. Daarover zijn we het wél eens.

Tunnel wordt minstens een kilometer of zeven, net iets langer dan de Westerscheldetunnel. Wat kostte die ook al weer .
Moet het wel een toltunnel worden....

Waarom geen hoovercraft?

Vinni

Autovrij maken dat eiland. Stoppen met overzetten van al dat blik. Voor bagagevervoer, ambulance, bevoorrading zijn prima elektrische oplossingen. Diepstekende pont vervangen door kleinere, ondiepe, elektrische boten, of de bruine vloot inzetten en je geeft het eiland nieuw elan. Zie Spiekeroog.

Vinni schreef :
Is dat het omgekeerde van een hovercraft?

Lijkt me allebei niet erg wadvriendelijk!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app