Onderwerp: Staande mastroute via Nieuw Statenzijl

Ik ben al op veel manieren oostwaarts gevaren. Tussen Vlieland en Terschelling door, vanuit Lauwersoog, via Delfzijl en Norderney en ook wel eens via de kanalen, maar altijd met als doel de Oostzee. Voor het komende jaar wil ik echter de Duitse wadden gaan ontdekken en ook de Duitse Waddeneilanden en de kustgebieden van Noord-Duitsland. Wellicht ook nog een paar steden langs de Eems.
Omdat ik alle tijd heb lijkt het mij leuk om eens via Nieuwe Statenzijl te gaan. Mijn diepgang is 1.35 en als ik het goed heb, kan ik met die diepgang via Nieuw Statenzijl en de Dollard naar de Eems.
Wie heeft ervaring met die route en waar moet ik rekening mee houden?

Het is een beetje staandemast. De bruggen in de A7 bij groningen en nieuweschans moet je dacht ik 24u van te voren aanvragen.
De sluis Bulsterverlaat en de brug bij Klein Ulsda zijn zelfbediening. Hiervoor moet je een sleutel halen (tegen betaling van borg) welke je naderhand kan inleveren op de sluis Nieuwstatenzijl.
Voor de zelfbedienings brug moet je minimaal met twee personen zijn, omdat er eentje de wal op moet om de brug te openen terwijl de ander dan door de brug kan varen.

Vanaf groningen is het eerste stuk langs een drukke weg, maar ook langs indrukwekkende scheepswerven. Het tweede deel is een stuk rustiger.

PS Afgelopen jaar heb ik het Ems-Jade kanaal gevaren (Emden-Wilhelmshafen) Als je de mast kan strijken is dat zeker een aanrader om noord duitsland beter te leren kennen.

Edit zie bijlage

(ik kon even niet laten)

Een wel wat uitvoerig verhaal over het varen van deze route vind je in het blog van de “Dulce” (Jeaneau 42 DS)

www.sailing-dulce.nl/home/59

Vanaf 03-08-2019

Dank voor jullie informatie. Nog even een vraagje aan Rooie Dirk. Die zelfbedieningsbruggen hebben die wel een goede mogelijkheid om iemand aan land te laten gaan?

Geen uitgebreide steiger waar je kan vastmaken, maar wel een plekje dat je even kan aanschieten om iemand aftezetten. Prima te doen mits je niet solo vaart. (In mijn geval was er gelukkig een aardige local die de brug wel even voor me wou openen)

Oke, dank.

rooiedirk schreef :
Dat laatste snap ik niet helemaal.
Ik zie toch duidelijk dat je daar best aan kunt leggen , hooguit heb je een meerpen nodig want ik zie geen bolders (maar dat kan ook niet op deze foto) .Er zijn zelfs trapjes aan beide kanten om de wal op te komen.
En bij de sluis zijn ook aanlegmogelijkheden.
Google Earth streetview is trouwens altijd een handige tool om ter plaatse even rrond te kijken.
Verwonderde me ook nogal want ik kom vaker solo door zelfbedieningsbruggen in Groningen ( er zijn er nogal wat daar) en daar kun je overal goed aan de wal komen, ook als solovaarder.
Die sleutel kun je trouwens ook op andere plaatsen krijgen , bijv. in Groningen in de jachthaven Oosterhaven( kom je toch langs) en: .members.home.nl/sdefd/www/html/uitgifte.html Bedieningstijden: file:///C:/Users/Ad%20Blankesteijn/Desktop/Varen_in_Groningen_1_mei_tot_1_oktober2015.pdf Meer info is hier wel te vinden: varen.groningen.nl/varen-in-gr...rroutes-in-groningen
Ad
Ps:
Als ik het goed zie (laatste foto) kun je bij de brug "Klain Ulsda"je meerlijnen onder de rand van de aanlegsteiger doorhalen .

De sluis kan je bedienen vanaf de remming, dat is dus geen probleem.
Als je de brug solo zou willen doen moet je dus eerst vastmaken voor de brug, toch met minimaal twee lijnen, brug openen, ontmeren door de brug weer vast maken met minimaal twee lijnen en dan de brug weer sluiten. Staat die brug toch gauw tien minuten openen.
Toen mijn 'local' de brug draaide stonden er al twee auto's en een tractor te wachten, dus 10 minuten open laten staan maak je geen vrienden mee ben ik bang.

Héél belangrijk! (uit ervaring)

Als je belt voor de brug van de A7, bestel dan gelijk OOK de bruggen van de N7 (A7) en de Europaweg (beide in stad) en dus de A7 bij Nieuweschans.

De nukubu's van ambtenaren voorzien dit niet, dus lig je gewoon vast.

rooiedirk schreef :
10 minuten??
Dat heb ik nog nooit gepresteerd hoor.Meestal een minuut of 5 .
Hangt er wel vanaf natuurlijk hoe snel de brug zelf beweegt want dat gaat soms erg langzaam.
Maar de lokale bevolking daar wordt echt niet boos als ze zo lang moeten wachten hoor, dat zijn ze wel gewend .Voor bijv. de bruggen over het Eemskanaal ( kom er bijna dagelijks over) hoef je meestal nog niet eens zo lang te wachten en die beginnen al te openen als een binnenvaartschip nog zo'n dikke 300 meter te gaan heeft en daarbij zeker niet meer snel vaart.Alleen als het er meer tegelijk zijn kan het daar ook wel eens 10 minuten duren om over een groot zeeschip wat van een werf aan het Winschoterdiep komt maar te zwijgen want dat duurt dan gauw 15-20 minuten.
Hooguit een verdwaalde westerling begint daar in Klein Ulsda te mopperen bij 10 minuten
Ad

WADnWIND schreef :
Moeten die ambtenaren dan maar snappen dat je de route als doorgaande route naar de Dollard wilt varen.?Voor hetzelfde geld wil je naar Winschoten, omdat je familie daar woont, en ga je daarna weer terug naar Groningen. In dat geval moeten die ambtenaren dus ook nog vragen of je misschien de volgende dag weer door de brug in de N7 wilt?

Ik vind het al heel wat dat die bruggen überhaupt draaien voor jachten. Zeker als ik in de link, die hierboven door Eelske M. werd gegeven, lees dat degene die de brug bij Nieuwe Schans bedient, soms uit Leeuwarden komt. Dan denk ik: dat gaat niet lang meer duren.

Tel je zegeningen en zeur niet zo.

Yellow Boat schreef :
De bordeelbezoekers misschien, die kennelijk ook in behoorlijke aantallen Klein Ulsda met hun aanwezigheid verrijken.
Maar dat zal wel voornamelijk na zonsondergang zijn..

Effe geyoutubed.
Die brug in klein ulsda doet er ook ruim 3 minuten over om überhaupt open en dicht de gaan dus die paar minuten vastmaken en er heenlopen kan er nog wel bij .
En je kunt rustig terug naar je boot lopen want openen duurt precies de helft daarvan en als je snel bent en er door vaart voor de brug helemaal open is ( en dat kan ook met een staande mast vrijwel altijd wel) kun je al bijna weer aangelegd zijn voor de brug helemaal open is.
Zoveel meer dan die vijf minuten hoeft het dus echt niet te duren , temninste als je een beetje ervaring hebt met zelfbedieningsbruggen

Overigens , één middenlijn is echt wel genoeg , stroming is er niet , tenzij de wind hard is en je aan lagerwal ligt natuurlijk .

De leukste brug die je tegenkomt op deze route is trouwens de sontbrug in Groningen.
Ad

Wadloper schreef :
Hans, nu weet ik niet of het komt door jou cariere/werkgever, maar het zou een ambtenaar niet misstaan als hij assertief vraagt of het schip van plan is om ook de andere bruggen te nemen die zelfde dag, of het schip er op wijzen dat hij de andere bruggen ook moet bestellen.

Echter door het actief falen van de dienstbare functie van een ambtenaar, waarschuw ik dus juist preventief.
Waarbij ik aangeef waarom ik er toe gekomen ben om preventief te waarschuwen.

Dus als jij een reden met toelichting klagen noemt....?

Om nog maar te zwijgen over de anti-communicatieve houding van betreffende ambtenaar in stad als je bij de laatste brug uit komt.
"Dan had u maar...."

WADnWIND schreef :
Ik snap wel dat je zelf een keer bent vastgelopen op het desbetreffende traject en daar wat frustratie aan over hebt gehouden.

Maar wat we elkaar hier (jij toch in elk geval, denk ik) proberen te leren is zelfredzaamheid, zelf nadenken en je eigen verantwoordelijkheid nemen.

Dan is het verder wel duidelijk, lijkt me.

De ambtenaar in kwestie wordt betaald door de overheid - dat zijn wij allen - voor een dienstverlenende functie. "Meedenken met de klant" zou wat mij betreft onderdeel moeten zijn van het functieprofiel.

Functieprofiel ? "Watte is dat" , sprak de aangesproken ambtenaar.
Ik waag trouwens te betwijfelen dat brugwachters , ook die in een bedieningspost, wel ambtenaren zijn in de juiste betekenis.
Ad

Dat zou allemaal kunnen, maar het is hoe dan ook een dienstverlenende functie.

Het is toch jammer dat een simpele vraag op dit forum zo vaak ontspoort met opmerkingen die niets met de vraagstelling te maken hebben. Als ik dit draadje terugkijk, gaat het eigenlijk mis bij de opmerking van WadnWind. Omdat hij daarin zijn, kennelijk slechte ervaring, met deze route uit in een opmerking over de ambtenaren. Ik denk dat zijn opmerking echt wel goed bedoeld is en waar ik zeker rekening mee ga houden. Maar die zou gewoon krachtiger zijn als hij die had geplaatst als welgemeende aanbeveling zonder de ambtenaar erbij te halen.
Een draadje teruglezen is zo veel fijner als er niet allerlei onnodige rommel wordt gepost.
Waarvan akte!

Eclips schreef :
De Hel- en de Ottersluis hier in de buurt worden al een een tijdje bediend door extern personeel dat op afroep weet-ik-waarvandaan komt. Die mensen hebben geen idee van vaarroutes en allerlei logische patronen die daaruit voort kunnen vloeien.

Dat is waar je bij de brug- en sluisbediening steeds meer mee te maken krijgt.
Rijkswaterstaat is een organisatie in verval. De club wordt/is kapotbezuinigd. En niet alleen als het om personeel gaat.

Maar goed, wat dat personeel betreft: ga er niet meer vanuit dat er meegedacht wordt. Denk zelf.

martinw schreef :
Hoe politiek correct je verhaal ook is, als jou dat ook overkomt wordt je maatschappelijk ideaalbeeld over een bepaalde beroepsgroep daar niet beter van.

Mijn hoofddoel in deze is om TS te waarschuwen voor valkuilen.

Wadloper schreef :
Je kent me, hé. We laten ons niet opsluiten.

On topic maar weer.

WADnWIND schreef :
Ik ben de TS en ik gaf al aan dat ik jouw waarschuwing zekere ter harte zal nemen. Waarvoor dank. Nou vaar ik heel veel op zee en binnenwaters en heb dus ook veel met bruggen en sluizen te maken. En natuurlijk gaat er wel eens wat (erg) mis. Maar wellicht ben ik wat vergevingsgezinder dan jij en ga ik na zo'n voorval welgemutst verder. Zo slecht voor mijn hart anders.

Dit weekend wil ik voor de eerste keer naar Nieuw Statenzijl. Niet voor de al dan niet staande mast-route overigens, maar gewoon voor de lol. Heeft iemand de gegevens van de beheerder van de steiger aan de buitenkant? Ik kan er op internet niets over vinden en het staat voor zover ik weet niet eens als haven geregistreerd. Of zou er altijd wel een passantenplekje voor één nacht te vinden zijn?