Onderwerp: Slijkgat ondieptes in vaargeul?

goedendag, ergens zag ik gisteren dit bericht voorbijkomen dat er binnen de vaargeul in het Slijkgat ondieptes zijn? www.facebook.com/KNRMStellendam/
Heeft iemand ervaringen hiermee? Blijkbaar is deze vaargeul dus niet betrouwbaar (en dus beter alleen te bevaren met HW?). Was van plan in April de zee op te gaan richting IJmuiden vanaf Stellendam. Groet, Dan

Dit gebeurt inderdaad af en toe als er niet gebaggerd wordt. Voor zover ik weet wordt er de laatste jaren regelmatig gebaggerd en zou dit niet voor mogen komen. Door de komst van de 2e maasvlakte slipt de boel echter vanzelf dicht. Een flinke storm kan natuurlijk ook de ligging van platen veranderen. Alleen met HW is natuurlijk heel veilig, maar half tij moet ook zeker nog lukken. Met LW zou ik een beetje oppassen, zeker met harde W of NW wind, dan staan er sowieso al snel grond zeeen .

Zolang ze er iedere week met 5m diepgang in komen, is het een kwestie van juiste tijd en route kiezen.

Hoe diep stak dit schip?

Het Slijkgat wordt vrijwel voortdurend uitgebaggerd. Vooral na een storm kunnen er in de vaargeul soms lokaal flinke ruggen van zand en slib ontstaan of de geul verschoven zijn. De betonning wordt daar meestal vrij snel op aangepast. Voor scheepjes met onze diepgang is er zelden een echt probleem zolang je binnen de betonning blijft, ook niet met laagwater. Mocht je twijfelen dat kan je altijd even de sluismeester aanroepen ('Goereese sluis' op VHF20) en om de laatste informatie vragen.

Vorig jaar zag ik voor mijn neus ook iemand vastlopen ruim binnen de betonde vaargeul, met 1,80 diepgang. Wij steken zelf 2 meter, dus maar even heel gauw het midden gezocht. Even later liep er opnieuw iemand vast en die meldde het bij post Ouddorp.
Ouddorp riep de baggeraar op en die vertelde laconiek dat dat kon gebeuren want je moest immers altijd ⅓ van de breedte van de geul bij de boei vandaan blijven... daar ben ik het niet mee eens heb dan liever dat ze de boeien wat dichter bij elkaar leggen waar de geul 'echt' is. .... Maar dat helpt verder niet.

Oppassen dus daar! In geval van twijfel contact opnemen met Ouddorp en vragen naar bekende ondieptes van dat moment.

En in elk geval met laagwater, afgaand tij en golfslag, zorgen dat je het midden van de geul opzoekt en niet de kantjes er afloopt...... En bij dikke golfslag of NW 5 en meer, overwegen via de Roompot of de Nieuwe waterweg te gaan.
Het Slijkgat is nl. ook berucht vanwege de grondzeeën.

Eergister via Roompot gegaan ipv Slijkgat...ben blij deze keuze gemaakt te hebben..

laten we niet overdrijven, je kunt er gewoon door, alleen let op bij LW en harde NW/W wind.

Ga je naar binnen de groene kant houden, buitenbocht is altijd dieper.

Ga je naar buiten dan ruim afstand van rood houden.

En niet de sluis, die wordt op afstand bediend, maar post Ouddorp (25) aanroepen voor info.


En ja, een collega is er ook wel eens vastgelopen met 2.30 m en ook ik heb de dieptemeter wel eens op 0.00 zien staan, zonder vastlopen gelukkig. Kan ook komen door zwevend zand.

Diepgang van het schip was 2,50m. Moment van binnenlopen precies laag water, met nog wat verlaging.

Vaar niet te dicht langs de betonning bij lw ! De betonning heeft dan een langere kabel waardoor ze soms boven de ondiepte drijven.

Ik heb bij het draaikonten door de vaargeul, inderdaad dieptes die ineens van 4 a 5 meter naar bijna 2 meter schieten, diverse vissersboten zien uitvaren die de noordkant van het water daar aanhouden. Waar al die windmolens staan. En helemaal niet via de vaargeul uitvaren. Die doen dat waarschijnlijk wel voor een reden ... Volgens Navionics loopt er aan die noordkant een diepteband van meer dan 3 meter.
Dat er twee enorme baggerschuiten ín de vaargeul bezig waren maakte het manoeuvreren er niet echt makkelijker op trouwens.

Hier dezelfde ervaring, in 2011 ... met ZW5 op kop, 2 meter diepgang, hard vastgelopen ergens halverwege de geul en dat is hard zand! Ik voer solo, zeker niet vlak langs de boeien, maar toch. Vanwege de beste deining bonkte het best. Vervelende was dat ik de verkeerde kant op geduwd werd (richting ondiepte). Navraag leerde dat het niet onbekend was, waar ik het dan had moeten zien / vinden is mij nooit duidelijk geworden. Het is goedgekomen, met veel motorgeweld en zoveel mogelijk helling maken.