Onderwerp: Problemen haringvlietbrug?

Ik hoop toch echt dat de vakkundige mensen die het huidige probleem moeten oplossen al aan het werk zijn. Je zou vanwege de beperkte informatie die naar buitenkomt over het oplossen van het probleem en de werkelijk daarvoor benodigde tijd eerder denken aan versterking van de afdeling communicatie met iemand die feeling heeft met de watersport.

Dekadent schreef :
De kunstwerken zijn volgens de advertentie al in topconditie: "Om onze kunstwerken in topconditie te houden"

dat moet een typefout zijn, Tob conditie, dat willen ze graag zo houden.

@Herman H: don't hold your breath (zolang ga je het niet volhouden). En dat heeft niet zoveel met "feeling voor de watersport" te maken.

Inmiddels staat er in de vaarweginformatie dat de stremming tot 30 september duurt met steeds een wekelijkse opening op vrijdag tenminst als de test die daar aan voorafgaat goed gaat. Een beetje actievere communicatie over steeds weer veranderende lengtes van de stremming lijken met toch niet teveel gevraagd. Met de vakanties in zicht moet dat ook buiten de directe regio duidelijk zijn dat je het Haringvliet beter niet in je vaarplannen kunt zetten als je mast meer dan 13 meter boven water uitsteekt. Vanaf de zeekant lijkt het Slijkgat ook al niet erg betrouwbaar voor dieper stekende schepen.
Het betekent zeker meer (weekend)verkeer door de Volkeraksluis en Krammersluizen.

Herman Hartman schreef :






www.vaarweginformatie.nl/frp/m...waterstaat-2021-3309

Inderdaad niks over 30 september. Waar heb je dat vandaan?

hier staat van 19 mei t/m 30 september.

Ah. Je hebt de hoop dat als gepland onderhoud voorbij is ook de stremming voorbij is. Da's mooi, hoop doet leven.

Had ik al geschreven dat de afdeling voorlichting enige versterking behoeft. Dan wel met mannen/vrouwen die eerst de verantwoordelijken volledig doorzagen over de vraag of het ook uit komt wat ze zeggen en vooral waarom het nu weer anders moet. Voor nu maakt Rijkswaterstaat zijn naam als staat binnen de staat volledig waar. Jammer er werken heus een boel competente mensen, daar ligt het dus niet aan.

Herman Hartman schreef : Om er nog maar eens een holle frase in te gooien.

PvdE schreef :
Er is blijkbaar een groot verschil tussen wat wij "Topconditie" vinden,
en wat voor rws een topconditie is. ( Hoofdletters verdient die organisatie niet. )

Meestal krijg je alle waar naar je geld. Dat geld niet zozeer voor de personele bezetting bij RWS maar wel de middelen die in dit geval RWS mag gebruiken om haar taken uit te voeren. Als individu zou ik misschien andere keuzes maken maar ik hoef ook niet iedereen tevreden te houden. Ik werk ook voor een overheidsdienst en wij zien vaak dat er eerst een kalf moet verdrinken voordat een put wordt gedempt. En vaak gebeurt dat herstel met middelen die ergens anders worden onttrokken. Dus het volgende probleem dient zich dan aan. Want wees nou eens eerlijk, wie betaalt er graag belasting? Je moet maar efficiënter gaan werken, over dooddoeners gesproken.

Bespaar je de moeite, het onderscheid tussen provincie en rijk gaat 'm al boven de pet.

topconditie of tobconditie...

Fijn als er selectief geciteerd wordt. Vraag blijft wie nu gaat vertellen hoe het echt zit met de stremming en ja Rijkswaterstaat is hier toch echt eindverantwoordelijk. En ja ik weet dat ze dat doen van belastinggeld. Dat was dan ook niet de vraag.





Elke keer als er sprake is van een stremming als gevolg van een calamiteit durft niemand de eindverantwoordelijkheid te nemen over de communicatie hierover lijkt het wel en wordt dat beperkt tot het strikt noodzakelijke in de eerste weken.
Zijn hier nog genoeg draadjes over te vinden van zoekende ZF'ers die van het kasje naar de muur gestuurd worden als ze een poging doen de staande mast route varen en informatie willen checken. Het is ook niet alleen de Rijksoverheid die hier soms steken laat vallen. Provincies en plaatselijke overheden kunnen er ook wat van. Ik heb de afgelopen jaren brugwachters gesproken die het ook even niet meer wisten Ook binnen de organisatie gaat het niet altijd goed.

Ee voorbeeld van gebrek aan affiniteit met watersport uit het bulletin dat rijkswaterstaat schreef direct na vaststellen van de calamiteit.

"Het Haringvliet is een drukke vaarroute voor de recreatievaart. Scheepvaart hoger dan 13 m moet omvaren via het Spui, de Oude Maas en de Dordtsche Kil. De omvaartijd is afhankelijk van de stroom (eb of vloed) en ligt tussen de 2 en 4 uur extra. Schepen die onder het vaste deel van de Haringvlietbrug door kunnen, hebben geen last van de stremming."

Werkelijke omvaartijd eerder 5,5 to 8 uur vanuit mijn thuishaven Numansdorp. In 2 uur ben ik niet verder dan de kruising bij Dordt als alles meezit.

We zouden al goed geholpen zijn met beter op de watersport afgestemde bulletins en updates bij dit soort calamiteiten. Als je nu al weet dat het september wordt mag daar best een extra bulletin over de deur uit en is dat gewijzigde feit wegstoppen in een overzicht met stremmingen niet de beste aanpak en als er tussendoor toch sprake kan zijn van opheffen van de stremming willen we dat ook graag weten. Dat de brug kuren heeft gaan we er niet mee oplossen. Maar ook burgers weten graag waar ze aan toe zijn bij het maken van plannen.

lijkt me een leuke klus, voorlichting en communicatie voor Rijkswaterstaat. Wie heeft er een ingang?

www.rijkswaterstaat.nl/zakelij...uur-extern-personeel

Andre, u vraagt, wij draaien.... De brug overigens alleen op vrijdag voorlopig

Dekadent

AndreAzuree schreef :
Deze in de gaten houden Andre:
www.werkenvoornederland.nl/vac...G.20&werkgever=01380

Voor communicatie mbt bruggen in de regio WNZ is eigenlijk alleen behoefte aan iemand die erg goed is in het acceptabel verpakken van slecht nieuws.

Herman Hartman schreef :
Zo is het in Nederland niet geregeld. "De Minister is verantwoordelijk, niet zijn ambtenaren". Dat heb ik in het draadje over de brug over de Grevelingensluis al eens uiteen gezet, inclusief links naar de oekaze Kok.
Zodat je weet op wiens uitspraak je hier aan het wachten bent en waar je moet zijn als je snel(ler) iets wilt weten.

Net rondje kil maas en spui gedaan en start was vanaf strijensas.
Start 08.00 uur en 13.00 uur uitvaart spui
Wel stroom mee.
Opletten bij kruising dordse kil en maas.
Ingang spui melden bij sector Heerjansdam.
Dit was op de kruising kil en maas zeker nuttig.
2 binnenvaart rechtdoor richting de brug en 1 stuurboord stuurboord met de optima.
Werd door de verkeerspost uitstekend begeleid.

Hoe lang denk je dat je erover gedaan zou hebben als je rechtstreeks (door de Haringvlietbrug) had kunnen varen?

Veel korter en graag zelf maar we moeten donderdag thuis zijn.
Als ik nu bekijk dat rws alles dicht gooit en overal bezig is.
Er word niet gezien dat het hele Haringvliet afgesloten word.
De Haringvliet brug misschien 1 x per dag open of om de 2 dagen?
Werkzaamheden aan
Goere sluis Stellendam
Haringvliet brug
Krammer sluis
Dan kan je nu wel zeggen dat het beschikbare budget structureel te laag geweest is.
Kijk eens op teletekst 721 en dan staat er een waslijst van werkzaamheden.

JotM schreef :
Maar dat kan ik heel goed! Ik zou de tekst sowieso laten beginnen met "Wist u wel dat de route via het Spui landschappelijk veel mooier is?"

Laatste weken opvallend veel zeilboten door het Spui.
Leuk gezicht!

En het zorgt in ons pittoreske haventje weer voor wat passanten