Onderwerp: Eerste keer noordzee

mmaassen schreef :
Scheveningen heeft nog een nadeel: het heeft geen vaarverbinding met het achterland. In een onstabiele periode met net wat teveel wind, kun je er vast komen te zitten.

Maar we mogen er, denk ik, vanuit gaan dat TS voor zijn eerste zeereisje een ruim weather-window, of nog liever een langduriger periode met oostenwind kiest.

naschrift: ik zie trouwens dat Joop de ontbrekende link met het achterland al heeft vermeld.

Dat ruime weather-window speelt trouwens ook een rol bij de voortzetting van de reis na Stellendam. Als TS niet onder de gesloten Haringvlietbrug door kan, wordt een tweede zeereis (Stellendam - Roompotsluis) een serieuze optie. Die reis stelt nog wat hogere eisen aan de navigatievaardigheden. Meer invloed van stroom, meer zandbanken om te vermijden. Wind tegen stroom in de zeegaten is altijd tricky. Goed te doen tot 4 bft. Daarboven wordt het al snel oncomfortabel, zeker voor een onervaren bemanning.

De reis via Spui, Oude Maas, Dordtse Kil en Hollands Diep kan onder de meeste weersomstandigheden, maar is een aardige mijl-op-zeven. De stroom speelt hier ook een grote rol in de uiteindelijke vaartijd. Zeilen kan ook niet altijd. Landschappelijk is het wel aardig varen. Op de Oude Maas en Kil overigens ook regelmatig zeeschepen.
Als tijdens de tocht al duidelijk is dat de route over de Oosterscheldemond geen optie is, kan TS tijd besparen door al via de Nieuwe Waterweg landinwaarts te gaan.

SaltyKiss schreef :
Sorry, toch niet goed gelezen...........................idd naar Zeeland.

Als je iets doet wat een mogelijk risico op zal leveren, dan zal Sector Maasmond je oproepen, vragen naar je bedoeling en zonodig een aanwijzing geven. Heel nuttig. Daarom is het ook voor jezelf belangrijk om je te melden bij het begin van de oversteek. Dat is weliswaar verplicht, maar toch hoor je op de marifoon dikwijls spreken over "onbekende pleziervaart". Die is voor de beroepsvaart een onzekere factor en daarom alleen al een risico.

Kijk, dat zijn al heel wat dingen waar ik wat mee kan.
De haringvlietbrug is geen probleem, daar moet ik onderdoor kunnen, dus dat is makkelijk!
Wat betreft Scheveningen, ik ga er liever niet naar binnen als het niet nodig is, juist vanwege het ontbreken van een doorvaart naar de binnenwateren.
Hoe dan ook wil ik het zo plannen dat ik de oversteek bij de maasmond bij daglicht ga doen. Marifoon is aan boord(net als AIS transponder), en ik zal me zeker melden!

Etap28i schreef :
Een plaatje erbij van de aanloop van Scheveningen vanuit het noorden.

Als het een eerste keer is. Dan is Scheveningen aanlopen juist wel goed.
Is ongeveer 25 mijl. Dus bij 5 knopen ben je er in 5 uur. En met Stroom mee nog sneller.
De volgende dag de Maasmond oversteken en door naar de Roompotsluis dat is dan 45 mijl. Zo'n 9 uur. Maar dan heb je al wat ervaring. Tussenstop bij Stellendam kan ook altijd dan is het ook maar iets van 25 mijl, kan je buiten blijven liggen(zonder stroom) en de volgende dag weer verder.

Wat voor mij persoonlijk goed werkt, is op een lange vaardag vroeg(4 uur) weg gaan(met de kentering of zelfs iets ervoor), dan heb je in de middag/avond redelijke speling en is het in de zomer altijd licht.

yannick schreef :
De doorvaarthoogte zit maximaal rond 13 m.
De Dufour is een 28 voeter, net als mijn Southerly 28. Mijn masthoogte, incl. marifoonantenne, is 11,60 m. Maar ik heb een relatief korte mast, omdat de Southerly een kielmidzwaardboot is, waar de ballast niet dieper ligt dan 0,8 m. Ik schat dat jouw mast wat langer is.

Maar als je gewoon weet wat je masthoogte is, dan weet je ook of je onder het vaste deel van de brug door kunt. Nabij de hoogste overspanning hebben de peilers een hoogteschaal, dus je kan prima zien wat de hoogte van dat moment is. Veel variatie zit er overigens niet in. Meestal niet meer dan 30 - 40 cm.

baggah schreef :
Dat is ook een optie. Waarbij je er wel rekening mee moet houden dat een dergelijk afstand niet makkelijk in één tij gevaren kan worden, temeer omdat je tegen de getijdengolf in vaart.
Het belangrijkste bij dit ritje is wat de stroom doet op het moment dat je aankomt bij de aanloop van de Roompotsluis (de GB-1). Heb je op dat laatste stuk stroom tegen, dan is die stroom veel sterker dan wat je op het stuk daarvoor ervaren hebt. De aanloop kan onder die omstandigheden tergend lang duren.
In principe kun je meteen binnen de Roompotsluis overnachten bij de sportvissersclub die daar een drijvende steiger heeft. Er is daar verder niks. Voor het stukje van de sluis naar Roompot-marina komt er nog een mijl of 2 bij.

Joop66 schreef :
@Joop: Meldt je je in IJmuiden ook altijd?

Elektronische navigatie kan ook handig zin om bij twijfel zeker te weten waar je zit in de buurt van de Zeeuwse wateren.

Altijd goed om te laten weten dat je er bent en wat je intenties zijn. IJmuiden is een serieuze zeehaven en vissershaven, Scheveningen eveneens. De verkeersposten begeleiden je uitstekend.

Hurley Ruud schreef :
Zeeziekte.

Een apart hoofdstuk vol met religieuze overtuigingen, en zoals religies gaan: geen echt antwoord.

Prima Tour heeft voor mij twee nadelen:
Je moet t preventief nemen.
Ik word er suf en katterig van.

Mijn strategie:
Veel vit C.
De hele tijd een klein dingetje knabbelen.
Fruit: frisse smaak,
Comfort: niet te koud, niet te warm, op tijd naar de plee.
Geen koffie,
Geen kater,
Geen vette hap.

Werkt tot nu toe.

Tip. Probeer zo te plannen dat het lekker bezeild is.

Tussen slijkgat en de Roompot in.

Jan Westerink schreef :
Ja. Is soms best druk daar.

Den Helder ook. Toch leuk om te weten of er een fregat met links en rechts een meter ruimte binnen komt zwaaien.

alegria schreef :
wow..dit ziet er heerlijk uit. Genieten!

Tientallen keren de Maasmond overgestoken de afgelopen jaren. Als je jezelf tijdig meldt bij sector Maasmond en je houdt je netjes aan hun aanwijzingen kan er weinig misgaan.

Jaren geleden tijdens een delivery overgestoken in oktober met 1 mijl zicht (donker en fijne motregen) en nog zonder AIS. Maasmond peilde ons keurig uit en routeerde ons m.b.v. marifoon keurig tussen de in- en uitgaande zeevaart door.

Vooral de aanwijzingen blijven volgen, regelmatig worden de uitgaande schepen keurig achter je langs geleidt.

Yep dat is het voordeel van ons type boten. Heerlijk met een knik in de schoot en zeilen maar. HA fok erop met een rif in het grootzeil. Varen dan tussen de 8 en 10 knopen.
Overigens met die twee roertjes loop je ook niet uit het roer. Heerlijk.

wow..dit ziet er heerlijk uit. Genieten![/quote]

alegria schreef : [/quote]

heel herkenbaar inderdaad Ik mag over 2 weken weer.

Geniet ervan. En ik kijk uit naar je foto’s. Altijd leuk om mee te genieten

thanks! ik zal ook weer filmpjes maken en die hier posten.

timw schreef :
scheveningen, kijk uit voor de pier he!

Joop66 schreef :
Okay. Doe ik zelf nooit, eigenlijk bij IJmuiden. Je hebt daar natuurlijk dan ook wel iets meer ruimte dan bij den Helder.

Of en welke plaatsen je onderweg op zee aandoet hangt ook samen met de windrichting en de te verwachten bootsnelheid daarbij. Veel ZFers hebben de wind mee getuige de adviezen en varen vermoedelijk met iets groters dan een 28 voeter. West tot zuid west is echter de meest voorkomende windrichting zodat je bij je plannen serieus rekening moet houden met tegenwind en deels laveren en behoorlijk wat mijlen extra waarbij onvermijdelijk deels met stroom tegen. Natuurlijk kan het maar het kunnen lange dagen zijn ook met een tussenstop op Scheveningen.
Waar het op aan komt is stabiel weer. Dat is niet het weer dat we afgelopen zomer meestentijds hadden.
Meestentijds is de tocht van Zuid naar Noord gemakkelijker af te leggen dan andersom. Het is ook te overwegen om binnen door naar Zeeland te varen en dan van uit de Oosterschelde of Westerschelde een paar dag tripjes te doen om Walcheren heen of gewoon naar buiten en weer terug. Als dat bevalt en het weer zit mee kun je alsnog de terugreis helemaal buitenom varen.

Herman Hartman schreef :
Nou... Ik vaar met 30 voet. Valt nog alles mee.

Mbt het weer: het liefst heb ik onderweg instabiel veranderlijk weer. Waarom? Dan kan ik mijn gaatje kiezen. Ik ga niet met 6bft tegen lopen hakken. Dan wordt het inderdaad anderhalf keer zo ver, en is het niet meer leuk.

A gentleman never sails upwind. Er is een reden voor die uitdrukking.

Als je moet opkruisen met serieus wat wind, zijn er ook golven. Je kiest de stroom mee, dus wind over stroom. De golven worden kort en stijl. Je komt geen streep meer vooruit. En als het inderdaad ook nog eens niet bezeild is, bah.

Joop66 schreef : Dat hoor ik graag: voer voor mystici dus!
Wiet! www.royalqueenseeds.nl/blog-ca...orten-bij-reisziekte


gember? accupunctuur? (www.nature.com/articles/s41598-018-23793-6)
watje in het tegenovergestelde oor dan je dominante zijde, ik vermoed hier een groot placebo effect?
het roer in handen nemen? (betere anticpatie)

en, on a slightly more serious note (al zie ik die wiet best zitten hoor!), zijn scopolomine (?) pleisters niet sterker en dus beter dan primatour?

Scopoderm!