Onderwerp: Van Enkhuizen naar Nieuwpoort, tips?

BobG schreef :
Klopt helemaal
Maar heb je dat probleem gehad lig je bij de Krammersluis....
Zelf zijn we een ietsje hoger dan 19 meter, lig je al te wachten bij de beroeps aan het Volkerak als je die kant op zou willen.(Willen en doen we dus niet)

Je kunt ook gewoon relaxen op het Haringvliet en bij geschikt weer de sluis naar buiten pakken voor het volgende stuk.
Ik bedoel maar, er zijn zoveel opties voor een lekker stukje varen.

@TS: je zegt dat je ervaring op zee hebt. Is dat als schipper ook? Het is nogal een verschil of je met iemand meevaart die veel ervaring heeft en (mogelijk zonder dat jij het doorhebt) van allerlei dingen regelt/doet/uitzoekt enz of dat iedereen naar jou staat te kijken als er iets onverwachts gebeurt.
Het is toch een aardige trip die je wilt maken, dus dan moet je toch wel enige kennis en kunde hebben

Ik zou je aanraden een ervaren schipper mee te nemen: iemand die alle routes tussen Enkhuizen en Nieuwpoort kent. Dat geeft je rust en kun je zo nodig langere dagtochten maken c.q. een nachtje doorhalen.

Je familie meenemen op je maiden-trip vind ik geen goed idee. Eerst zorgen dat je vertrouwen opbouwt, dan de 'last' van je familie meezeulen.

Met weinig zee-ervaring zou ik het rustig aan doen. Gewoon met kalm weer IJmuiden-Scheveningen eens proberen. Niet te veer, geen zandbanken, niet al te veel scheepvaart. Gaat dat lekker, dan kun je de iets moeilijkere trajecten naar het zuiden doen. En zoals hierboven gezegd: een ervaren schipper erbij is natuurlijk wel zo relaxed.

LeReve1 schreef :
Recept voor Maasmond.

Bij Stellendam of Roompot naar binnen/buiten gaan zijn wel heel wat extra nm’s, dat zou mij doen overwegen door te varen.

Perry

Boot lekker leren kennen op IJsselmeer/Markermeer, in Amsterdam stoppen voor een biefstuk bij Loetje, volgende stop Scheveningen, daarvandaan naar Roompot of Vlissingen, daarna naar de Belgische kust.

Eventueel wat lamavare aangeeft vanaf Amsterdam een extra (ervaren) zeiler meenemen..

Heeft ts een basiscertificaat voot marifoon of marcom-b?

Ais aan boord?

Zonder deze zaken zou ik sowieso de smr kiezen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Kun je zonder ais niet meer op zee dan?. Vroeger gebruikten we toch onze ogen en is dat nu ineens niet meer nodig?

Hurley Ruud schreef :
Ach ja; het denken over veiligheid neemt af en toe wat vreemde vormen aan op ZF.
Die tip om iemand met meer ervaring op zee mee te nemen vind ik nog wel iets. Net als je de suggestie om je familie er even buiten te laten.

Met familie mee wordt het een kwestie van de momenten uitzoeken en wachten op een windje 3 bft uit NW tot NO. Wat ook kan, maar er toe kan leiden dat de operatie meer tijd gaat kosten. Maar TS heeft tijd, schrijft hij.

Hij heeft nu alle opties wel in beeld, denk ik. Ik wens hem veel succes.

Dat kan wel zonder ais, maar als ts niet veel ervaring heeft is het misschien handig. Marifooncertificaat is verplicht als de boot een marifoon heeft. Uitluisterplicht dan ook bij de maasmond.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Hurley Ruud schreef : Ik bedoelde te zeggen: als ik ts was zou ik zonder marifoon de smr nemen. Zonder marifoon de maasmond over vind ik wel een ding.

Vroeg mij daarnaast af of de boot ais heeft.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Paar weken geleden op weg naar Scheveningen stak er ook een klein zeilbootje de maasmond over.
Geen AIS, maar ook geen marifoon.
Werd niet op prijs gesteld door sector Maasmond. 3 hele grote jongens moesten uitwijken.
Bootje liep ook maar 3 knoopjes ofzo, dus dat duurde even. Eigenlijk niet verantwoord.

Jeroenb61 schreef :
Dat is niet verantwoord idd; eigenlijk zelfs asociaal..

Woody130 schreef :
dit vind ik wat overdreven, AIS is handig, maar zonder gaat prima. Mijn nieuwe boot heeft (nog) geen AIS, en ik heb het eigenlijk nog geen seconde gemist.

Ik weet natuurlijk de omstandigheden niet, maar 3 knopen SOG is voor een klein bootje dat tegenstroom vaart niet bijzonder.
Als het bootje de voorgeschreven oversteek plaats gebruikte, zou ik niet weten wat daar asociaal aan is.

Op bepaalde wateren moet je een bepaalde snelheid kunnen varen. Zou zomaar kunnen zijn bij de maasmond.

PvO schreef :
Met stroom tegen zou die 3 knopen prima kloppen idd, dat is niet het issue: als je geen marifoon aan boord hebt, en dus niet kunt overleggen met de sector zodat zij bijvoorbeeld aan kunnen geven dat je een andere koers (bijvoorbeeld tijdelijk parallel varen) tijdelijk moet varen om geen zeevaart te bellemeren, vind ik toch wel een tikkeltje asociaal.

Maar Salrykiss, er staat nergens geschreven dat er een marifoon verplicht is in dit gebied en ook niet over een minimale snelheid. Dat een marifoon handig is in dit geval (gebied) lijkt mij duidelijk

Hurley Ruud schreef :
De eerste keer dat ik de Maasmond kruiste had ik nog geen marifoon. Mijn snelheid lag wel wat hoger dan 3 knopen en ik had een radarreflector die wel wat deed, want ik lag redelijk rechtop.
Het kruisen van de Maasmond zonder assistentie van VHF 3 is zonder meer mogelijk. De uitvarende vaart kun prima op zicht peilen omdat er een wal achter zit. De inkomende vaart is lastiger, omdat daar op de achtergrond geen vaste punten zijn. Om die te kunnen peilen ,of ze voor of achter je langs gaan, is een peilkompas nodig. Als de inkomende vaart ver genoeg weg is, is zelfs dat niet nodig.

Met de kennis van nu raad ik overigens iedereen aan om bij dergelijke oversteken wèl voor een marifoon te zorgen en tenminste uit te luisteren. Ik zou mezelf ook melden, dat helpt tegen de angst om eens wat in die marifoon te kletsen. Hou het wel kort en bondig.
Maar de begeleiding door Maasmond ontslaat je niet van je eigen verantwoordelijkheid.

SaltyKiss schreef : Het probleem is dat het snelheidsverschil tussen zeevaart en kleinere recreatie vaart zo groot is, dat het goede moment inschatten om over te steken bijna onmogelijk is.
Of het idd asociaal is hangt m.i. af wat het moment van uitwijken was van de zeevaart.
Was dit op een afstand van bijvoorbeeld 1NM of op 5NM.

PvO schreef :
Voor iemand die vertrouwd is met de beroepsvaart op de grote rivieren rondom Dordt, vind ik dit wel een wat pessimistische visie. Rond Dordt vaart alles rond de 8 - 10 knopen. Op de waterweg zal die snelheid wat hoger liggen, maar als ik op datzelfde MarineTraffic kijk, dan scheelt dat hoogstens 2 of 3 knopen

De Maasmond is geen snelweg waar per minuut tientallen voertuigen op enkele meters uit elkaar passeren. De schepen varen, uitzonderingen daargelaten, meestal met flinke tussenruimten. Volgens MarineTraffic varen er gemiddeld per uur zo'n 25 schepen in en uit. Daartussen doet zich altijd wel een mogelijkheid voor om over te steken.
Indien noodzakelijk hou je even in of draai je buiten de geul een rondje.

Tot aan Vlissingen heb je de keuze of je SMR neemt of buitenom gaat. Mijn voorkeur zou persoonlijk altijd buitenom zijn. Vanaf Vlissingen is Nieuwpoort goed te doen in een dag. Anderhalf tij stroom mee en 1 tij tegen is het meest ideaal vanaf Vlissingen of Breskens.

Heb je ook al aan de optie gedacht om met een opstapper die boot in een kort tijdbestek over te varen en het familiaire op het gemak in Nieuwpoort te ontdekken?

michelm1978 schreef :
Vlissingen - Nieuwpoort is ongeveer 40 mijl. In een hypothetische, stoomloze situatie bij een kruissnelheid van 5 knopen dus ongeveer 8 uur varen.
Wat bedoel je nu precies met anderhalf tij stroom mee en 1 tij tegen?
Eén tij is ongeveer 6 uur. Met nog eens anderhalf tij er bij komen we totaal op 15 uur.

Tip 1 Zoals je zelf al aangeeft niet te lange tochten, je spreekt over familie, als er jonge kinderen bij zijn is 3 a 4 uur al behoorlijk.

Tip 2 Met hetzelfde gezin, gewoon binnendoor als iedereen nog onervaren is.Als er iemand zeeziek wordt heb je daar behoorlijk werk mee/zorgen van. Dat wil je niet op je eerste tocht.

Al met al denk ik dat je de boot beter zonder familie naar Nieuwpoort brengt. Ook de staandemast route bestaat soms uit behoorlijke stappen, e.a. is afhankelijk van de samenstelling van je familie.

Het tij loopt langer van zuid naar noord dan andersom. Daarnaast zal hij dan ook niet 2 getijdes volop kunnen profiteren van stroom mee. Zeebrugge is altijd opletten en vaar je wat verder uit de kust. Ik reken met zo'n trip op 10 uur en dan zit je meestal goed en mag het nog een beetje tegenzitten.