Onderwerp: Wat doe je met de informatie op Waddenhavens.nl?

Erikdejong schreef :
Ik heb exact hetzelfde meegemaakte, was een regelrechte schok na dat mooie en rustige Noorwegen met over het algemeen vriendelijke bootbezitters. Ook moe na die oversteek maar dus wel aangelegd, niet langszij van de boot van mijn keuze maar op een andere plek naast een wel vriendelijke buurman. De eerste was een ongelooflijk hufterige bullebak die “dat stalen ding” (wees naar mijn fraaie aluminium scheepje) persé niet langszij zijn glimmend witte zeiljacht wilde hebben.

Het leverde ons een beste kater op, zo’n aankomst in NL

Op de wal maar gauw naar mijn zwager, die op West woont, vertrokken voor een paar afkoelende biertjes.

Voor wie in het hoogseizoen wel eens een tussenstop op Helgoland heeft gemaakt weet dat het daar ook feest kan zijn…

Toen we daar voor het eerst kwamen bleken die tonnen midden in de haven er niet voor niets te liggen. Een nogal aanwezige Duitse schipper halverwege de aangroeiende stapel werd aanvankelijk wat genegeerd. Totdat de wind opstak. De gestapelde rijen (in mijn perceptie zo’n 12-15 boten dik) begonnen als takken aan een boom richting elkaar te zwiepen. Met vereende krachten lukte het gelukkig om onze rij aan de ton te verankeren voordat er schade aan boegen en spiegels ontstond. Ik had nooit eerder onze schroef in z’n werk gehad terwijl we al in een stapel lagen.

Boeiende kennismaking met Helgoland. Ook leuk om te zien hoe eendrachtig er op zo’n moment samengewerkt wordt. Maar niet echt ons idee van rust en vrijheid.

SY-Eigenwijs schreef :
Ja, maar toen was het weer een stuk minder en werd de matige bezetting van de Waddenhavens al op sociale media gedeeld. En vroeg men zich af waar het door kwam. De vergrijzing? De hoge liggelden? De dieselprijs?

Volgens mij is het antwoord nu wel te vinden. Het is puur opportunisme. Even mooi weer en het ligt massief vol.

Noballast schreef :
Herkenbaar. Bij onze terugkomsten uit Zweden is de schutting bij Kornwerderzand altijd weer een herinnering aan de Nederlandse gastvrijheid en hoffelijkheid, waarbij men netjes z’n beurt afwacht en het passeren van de sluis geen ieder-voor-zich vertoning is…

Komende uit Scandinavië stelden wij de cultuurshock uit door onder Vlieland voor anker te gaan.

Hoewel ik (nog) geen verre reizen maak valt het ongeduld van mede zeilers mij ook wel eens op bij sluizen. En nu zijn sluizen niet mijn grootste hobby, heeeeel voorzichtig uitgedrukt, een klein beetje respect als ik voorzichtig aan probeer te leggen en bij het wegvaren zou soms wel passend zijn.

Maar ja.....je zal maar 1 minuut verliezen op een hele vakantie omdat je voorganger net iets minder snel is.....

Gochem schreef :
Dat is niet het probleem, wel je boot al stil liggend bij een beetje wind onder controle proberen te houden omdat de treuzelende voorganger geen vaart houdt dan wel de eerste de beste bolder binnen de sluis al probeert te pakken in plaats van doorvaren naar voren.

Leg lijnen klaar, ook aan de andere kant van je boot.
Hang voldoende bolders op, ook aan de andere kant van je boot.
Zet je bemanning op het breedste punt van de boot zodat die ook bij de bolders kan.
Weet naar welke kant je boot trekt bij het achteruit slaan.
Vaar zover mogelijk door naar voren en hang je te vroeg, wurm dan nog wat door op de hand.
ZET DIE STINKMOTOR METEEN UIT ALS JE LIGT!
Oefen eens op een plek waar het rustig is.

het leven moet geweldig zijn als topzeiler.....

Geen idee, maar die Holtere kan er wel wat van hoor

holtere schreef :
Als ik solo door de sluis ga hou ik graag de motor aan om de boot een beetje tegen de kant te drukken.

Hans V schreef :
Zeg dat wel. Door de lengte van de boten in de boxen is het straatje in de regel minimaal een meter minder breed dan de lengte van mijn boot. Dan moet de wind niet verkeerd staan bij het wegvaren of de havenmeester moet komen duwen met de rubberboot. Dat gaat niet vlot en zeker niet in een noodsituatie.

Noballast schreef : Vooral die bolders die hij ophangt vind ik interessant.... Legt hij aan aan stootwillen?

Stapelhaven kan je treffen maar is meestal verschrikkelijk bij drukte. Huurboten met Duitsers die er niks van snappen en door je kuip naar hun boot gaan. Boot die in het hoekje van de hoofdsteiger ligt die doodleuk zegt dat hij volgende morgen om 6 uur vertrekt aan de 12 boten die voor hem opzij moeten en het vertikt om op aandringen van de 12 boten zijn boot die vorige dag naar de buitenkant te verleggen .

Arcadia schreef :
Achteruit is ook gewoon een optie.

kwillems schreef : Ik probeer de boot altijd vrij te houden van de sluiswand ipv door de algen te wrijven daarbij het bord met 'motor uit' hangt er niet voor niets

kwillems schreef :
Staat er niet een groot bord "Schroef uit"?

Helder. Daar moet ik mee ophouden dus.

JB-NL schreef :
Precies, dat staat er volgens mij.

Ik ben vanavond aangekomen op Texel en heb twee vrije boxen naast me.
Als je niet zo'n grote boot hebt, is er vaak voldoende ruimte

Schroef uit is wat anders dan motor uit. Wij houden de motor meestal aan, schutten bij Kornwerd gaat vaak zo snel..

Cascade schreef :
Uiteraard: soms.

Ik heb gemerkt dat het op het IJsselmeer varend minder bekwaam, minder voorbereid en minder hoffelijk gaat dan in Zeeland, Oosterschelde. Ook daar varen beginners. Dat waren wij toen.

Opvallend is dat er over buur-buitenlanders erg veel geklaagd wordt, maar de mensen die het mij betreft spreken naar mijn ervaring meestal Nederlands en netjes, maar hufterig genoeg.
Als je bolders buitenboord hangt krijgt je weinig buren; tenminste niet voor lang.
Vaarders met oude boten hebben vaak geen benul wat een kleine schade kost of hoe trots iemand kan zijn met een nette boot. Dat kan je gek vinden, maar hij wordt wel je buurman.

Stink motor is nergens voor nodig. Zie andere topics.
De motor moet uit zijn werk; hoeft niet uit tenzij het aangegeven wordt (Oranjesluizen bijvoorbeeld).
Solo zeilen komt niet voor in het BPR als afwijkend vaartuig. Ik zeil solo en probeer dat niemand dat merkt, behalve aan de behoefte om een praatje.

Zoals overal is samen afstemmen en samen aanpassen de kunst van het leven. Ieder zijn ding, naast elkaar. Ook het kortste lontje hoef je niet aan te steken. Geen vuur meenemen kan daarbij helpen. Lukt mij ook niet altijd. Eigen-wijsheid zit wel eens in de weg en thuis laten is onoverkomelijk.

Wat opvalt is de rust in de haven van bijvoorbeeld Terschelling. Natuurlijk, overdag huilt er eens een baby, blaft er een hond, maar tijdens schemer wordt het stil en hoor je niks meer. Tot je ‘s morgens weer naar de plee loopt.

Als het kan motor uit in de sluis. Fijner voor mensen om je heen.

Ik denk dat schroef uit met name voor beroeps- en charter vaart geldt, om te voorkomen dat o.a. mijn Tupperware door de hele sluis gespoeld wordt.
Maar gewoon omdat het stinkt en uit sociaal oogpunt gaat mijn motor ook uit als ik niet solo vaar. Als ik alleen ben laat ik m ook n beetje in de vooruit.

Vlieland is niet gemaakt voor zo veel grote jachten maar blijkbaar vindt de haven dat een 35 ft best op een kortere stijger mag liggen. Met mijn 31 ft is het soms een beetje manoeuvreren. Op Terschelling heb ik nog nooit meegemaakt dat mensen ruzie maken over wisselen of vroeg afvaren, wel viel ik per ongeluk een beetje hard uit tegen een Engelse omdat ze mijn zee reling gebruikte om hun boot af te houden toen ze iets te hard aan kwamen varen. Maar dat hebben we weer goed gemaakt toen ze eenmaal langszij lagen. Mijn schuld zei de schipper, onervaren bemanning en ik ging te hard.

De klachten die ik lees over Duitsers herken ik niet, zeker niet bij boot eigenaren, ze proberen allemaal in het Nederlands goedendag te zeggen en leggen keurig aan. Huurbakken zijn per definitie gevaarlijk ongeacht nationaliteit.