Onderwerp: Boot verhuizen in de winter

Herman Hartman schreef : Als dat het probleem is kan je uit de Hollandse IJssel komend aan de overkant in Hendrik Ido Ambacht terecht en als het nog wat langer licht is ga je naar Alblasserdam net voor de brug bb.
Voordeel is dat je die brug precies kan plannen de volgende dag als je er naast ligt.

Waterblok schreef :
Twee opmerkingen:
- je bedoelt WV IJsselmonde (net ten O. van de Brienenoordbrug) waar je Hendrik-Ido-Ambacht schrijft.
- de haven van WV Alblasserdam ligt achter een brug. Ik weet niet of er altijd iemand aanwezig is die deze brug kan openen. Dat hoeft geen ramp te zien, want voor de brug is nog een wachtsteiger waar je relatief comfortabel een nachtje kunt liggen.

Je hebt helemaal gelijk.
Trouwens zondagavond (niet vandaag) ben ik weer in Dordt onderweg naar Drimmelen.
Lig nu in St Annaland

Orange Sunset schreef :
Da's een hele goeie. Een aantal van deze dingen stonden op mijn lijstje voor tijdens bezichtiging (of later met de keurmeester). Ik zal de impeller, filters en relevante olie alvast opzoeken voor deze motor. Dank!

madoc schreef :
Ook een goede optie. Ik ga deze toevoegen aan mn excel met mogelijke route's. Moet wel even opzoeken hoe lastig het is om je mast te strijken zonder maststrijkinstallatie.

Iska schreef :
Als je die boot graag wil hebben zou ik m nu maar kopen. Wel afdingen zo vlak voor de winter.
Met die nieuwe motor moet de SMR geen probleem zijn.
Schema (als je niet wil overnachten):
Friesland - Enkhuizen
Enkhuizen - Sixhaven A’dam
Sixhaven - Gouda via Haarlem
Gouda - Hollands Diep

Mast plat scheelt veel wachttijd. De lengte van een mast van een zeilboot komt doorgaans redelijk overeen met de lengte van de boot. Van veel oversteek is dus geen sprake als je de mast op de preekstoel en hekstoel legt. Moet je wel (houten) steunen hebben.

Ja, dat is oppassen dat je nergens met de mast tegenaan vaart en verder maakt het geen zak uit

Ik zou of de SMR varen, of strijken en dan rustig aan doen. Laat de boot eventueel ergens een weekje liggen als je tijd/daglicht op is.

En natuurlijk nu kopen: van de winter wat onderhoud doen en dan 1 april feest vieren op je eigen boot!!!!!

Wadloper schreef :
Hans, wat denk jij zelf?

Het is het 1e, maar heeft direct betrekking op het 2e deel van je antwoordt.

Als je de mast wilt strijken moet je eerst kijken of de mast is “doorgestoken” dat is door het dek gestoken en steunend op de kiel. Is dat het geval dan moet je in een jachthaven waar ze een mastenkraan hebben de mast laten strijken. Staat de mast op het dek of het kajuitdak dan kun je hem zelf strijken met behulp van strijkwanten of een maststrijkinstallatie. Doorgaans is dat een stel stangen waar je het voorstag aan vastmaakt en dan met behulp van een takel met blokken laat vieren tot de mast horizontaal ligt. Je moet wel met zijn 2 en zijn en ook over een maststeun(mik) beschikken. In jouw geval zou ik hoe dan ook de mast omlaag doen en gaan motoren. Het voordeel is dat je veel bruggen kunt passeren zonder brugopening. Ook heb je geen hinder van te veel of te weinig wind. Het varen met gestreken mast is super eenvoudig. Ik vraag meestal iemand mee voor het aanleggen bij een brug of voor een sluis.

@bertilbeumer
Ik heb nu een vergelijkbare route. Ik hoop met een beetje doortuffen (motorzeilen) het Buiten-IJ te halen.

@mast strijken
De boot die we nu op het oog hebben is niet doorgestoken, maar heeft geen maststrijkinstallatie. Het lijkt wel alsof de bevestiging van de mast zich hiervoor leent, maar dan zou ik dus nog wat moeten knutselen met een lijn + katrollen bij de voorstag en spibomen.
Correct dat als ik de mast wil strijken m.b.v. een kraan, ik hiervoor de stagen, elektronica, giek en enkele vallen&schoten moet verwijderen? Dat zal in dat geval best wat tijd kunnen kosten gezien ik er geen ervaring mee heb

Als je geen ervaring hebt met het strijken van een mast is het echt fijn als er iemand bij is die dat wel heeft. Het is en blijft een heel eind, met veel zaken om aan te denken. Eenmaal voorbij het dooie punt is er geen houden meer aan als het net niet helemaal goed uitgedacht is.

Ik zou kiezen voor de SMR over Haarlem en en er leuke tocht van maken met wat overnachtingen hier en daar. Weekje laten liggen is in deze periode prima te organiseren en nu ook weer geen kapitalen.

Het schema van Bertil lijkt mij realistischer dan in één keer van Heeg naar Amsterdam met een onbekende boot te varen/zeilen. De dagen worden namelijk korter.
Eventueel kan je doorvaren naar Volendam Marina en daar overnachten i.p.v. naar Enkhuizen.
Je kunt de mast laten strijken bij Durgerdam. Dit heb ik twee jaar geleden, na de aankoop van mijn boot, ook heb gedaan (in november). Hierbij kreeg ik hulp van twee vrijwilligers van de vereniging.
Overigens heb ik de mast ook laten strijken omdat de boot een dag later de wal op zou gaan en de mast er daarom toch vanaf moest.
Maar met staande mast door Amsterdam of via Haarlem is ook een prima optie.

Ik zou zeggen; neem de tijd en geniet er van. Dan kom je er zeker.

Mooie boot trouwens. Mocht je er alleen voor staan en hulp nodig hebben stuur dan even een berichtje. Misschien heb ik tijd om een stuk mee te varen en je te helpen als je daar behoefte aan hebt.



(niet in chronologische volgorde gemonteerd)

koko schreef :
Sluit me hierbij aan. Een mast plat leggen doe je ook niet even. Je moet de mast ook op een verantwoorde manier op de boot vastzetten en je zult daarvoor nog een constuctie moeten maken. Die mast moet ook bij vervelende boeg en hekgolven, die je zeker gaat tegenkomen, op zijn plek blijven.
In deze tijd van het jaar zul je waarschijnlijk liever de buiskap laten staan dat betekent dan weer dat de mast wat hoger bovenop de boot moet. Heb de excercitie met mijn vorig boot gedaan samen met een mede watersporter en het gebruik van de mastenkraan van onze watersport vereniging. Was een uur of drie werk. Je gaat zaken tegen komen die niet spontaal los willen.

De SMR is in de winter ook goed te doen. Je moet alleen geen haast hebben.

Alternatief is bij IJmuiden naar buiten en bij de Maasmond weer naar binnen. Afstand is ongeveer 35 nm. Vervolgens via Nieuwe Waterweg en Oude Maas bij opkomend water.

Ee tussenstop in Scheveningen is dan wel weer handig.

Iska schreef :
Die paar uur maststrijktijd win je royaal terug als je over het Amsterdam Rijnkanaal gaat.
Een werf met een kraan en mensen met ervaring hebben de mast in 2 uurtjes plat.

Muiderzand heeft n kraan ( de jachthaven is ong 1 uur varen van schellingwouderbrug.) En er zit n ship shape Jachtservice. Is niet gratis, maar wel ok als iemand kan helpen.

Ze werken vlas mij los van elkaar, dus ook apart afrekenen. Maar mogelijk kan je als je het goed voorbereidt zonder shipshape doen. Idd moet verstaging en Electra los. Giek er af Mastvoet moet ook los en je moet mast dan op punt en spiegel monteren. Leg m goed vast.

Iska schreef :
Als je zee overweegt wil ik je wel helpen vanaf IJmuiden.

Overwinteren in friesland en in het voorjaar naar zeeland: kan.
Niet mijn favoriete optie i.v.m. afstand en kosten.

Deze optie heb ik met mijn boot gedaan (andere richting uit)
Ik heb de boot in het najaar gekocht onder voorbehoud van een proefvaart in april. De boot was dus al van mij, maar stond op kosten van de oude eigenaar binnen. Die kosten had hij namelijk al gemaakt.

In de winter kon ik dus niet klussen aan de boot, maar dat vond ik geen bezwaar: Fijn, geen klussen! Maar april of november maakt misschien weinig uit. De SMR in april was KOUD!!!

Hoe dan ook, goede trip toegewenst!

Iska schreef :
bedenk wel dat het in amsterdam nooit echt donker wordt. Je vaart over de Kostverlorenvaart met aan beide zijde straten met straatlantaarns. misschien moet je nog even verder doorvaren om ook s avonds de brug bij de nieuwe meer en schiphol te pakken maar die draait ook overdag dacht is.

Varen met mast plat vind ikzelf niet zo'n probleem. het zal meer de moeite van het naar beneden halen zijn. ik weet niet wat dan je doorvaarhoogte is maar het kan aardig schelen als je niet op bruggen hoeft te wachten. Als het plan is de boot, eenmaal aangekomen, op de kade te laten overwinteren heb je de mast al plat.

Als je kiest voor SMR, lekker over Haarlem gaan. Amsterdam in de nacht is niet pikkedonker idd, maar eenmaal door Amsterdam wel natuurlijk. En je dag nacht ritme is ook naar de haaien. Moet je maar willen.
Via Haarlem kan je altijd in daglicht varen en zijn er mooie plekken voor een tussen stop.
Mast platleggen in Muiderzand loopt in de papieren hoor. Wel een goeie haven hoor, maar errug kostbaar voor dit soort grappen. Dan kan je misschien beter vanuit Friesland over de Randmeren gaan en ik Spakenburg je mast plat laten leggen.

In de winter kun je ook gewoon de staande mastroute bevaren. Simpelweg een kwestie van de tijd ervoor nemen, meerdere dagen dus. Prima te doen. Via Haarlem is een aanrader. Wel wat langer maar je hoeft niet ‘s nachts door Amsterdam. Plus ook een mooie route. Je kunt de boot ook ergens meerdere dagen in een jachthaven laten liggen en dan in een volgend weekend ofzo verder varen.

Ter inspiratie: Begin dit jaar onze huidige boot overgevaren van Grevelingenmeer naar Stevensweert, hiervoor moest ook de mast plat en heb ik dus wat bokjes gemaakt. Tevens een minimast met een stoomlicht dat ik nog had liggen. Kon eventueel dus in de macht doorvaren, maar wel geen ankerlicht.




Gewoon bij de bouwmarkt wat hout gehaald en de vorige eigenaar was ook nog zo vriendelijk om mee te werken.

Mast is niet doorgestoken, maar toch behoorlijk lang. Zo’n ~13,5 meter ex antennes voor een 9,9m boot. Mijn tip is om de mast zo ver mogelijk naar achteren te leggen. De rolreef installatie stak behoorlijk uit, hierdoor heb ik het voorstag los gehaald van de mast en naar achteren geschoven. Ivm sluizen, alles zo ver mogelijk naar achteren te leggen en je stootwillen zo positioneren dat je mast zowel voor als achteren nooit tegen de sluiswand kan komen. Dus in ons geval dus het hek iets van de wand af en boeg iets dichter bij de wand laten komen. Maar onze mast heeft dan wel nog zo’n antennebeugel van een meter ofzo dwars op de mast zitten.

Voor de duidelijkheid, de twee bokjes zijn simpelweg in X-vorm met spanbanden opgespannen. De twee balken vastgeschroeft met M10 draad en ogen. Spanband van boeg naar bok boeg, spanband tussen bok boeg en bok spiegel en spanband bok spiegel achterstagputting. Mast erop gelegd en met touw vast gebonden (had geen spanbanen meer). Stond als een huis.

@Iska Is het nog gelukt met de overtocht noord/zuid?
Wij zijn ook bezig met de aanschaf van een boot in Friesland en zit met exact hetzelfde vraagstuk! Misschien kunnen we komende maand in colonne naar Hollands Diep tuffen...