Onderwerp: Route Stellendam - Pin Mill (Woolverstone Marina)

Hallo,

Na 10 jaar afgwezigheid weer terug op het water.
Gezien alle windmolenparken en nieuwe shipping lanes, heeft er nog iemand een suggestie voor een goede route van Stellendam naar Felixtowe?
Ik heb alle tijd, dus wacht een gunstige wind af (dus niet uit het Westen).

Alvast bedankt,
JP

NB: Mijn idee tot dusver is vanaf einde slijkgat in één rechte lijn naar de MW 3.
Daar vandaan richting de roze zone ten noorden van de Sunk E. Deze roze strip volgen en dan oversteken naar S Shipwash. Vanaf die boei richting de 'recommended route for yachts' (langs cork sand yacht beacon).

Zijn diverse mogelijkheden, beetje afhankelijk van de wind en mogelijk uitwijkhavens of voorkeuren.

ManneeB schreef :
De op bovenstaande plaatje ingetekende routes zijn nogal, laat ik zeggen, conservatief. In de praktijk is de veelhoek die het precautionary area Noord Hinder vormt vrij te doorkruisen in alle richtingen. Er is dus geen verplichting om dat gebied pas te kruisen op de plek waar een TSS er op aansluit. Je mag er desgewenst dwars overheen varen.
Het snijden van TSS-en is een ander verhaal. Die dienen haaks te worden overgestoken.

Let wel: dit is geen pleidooi voor roekeloos gedrag. Je moet op je AIS schermpje blijven en tevens de eyeball mk.1 blijven gebruiken en anticiperen eventueel na overleg met schepen op een kruisende koers.

Jp38 schreef :
Dan vaar je inderdaad zo'n beetje dwars over het verkeersplein Noord Hinder en vaar je bovendien lange tijd onder een betrekkelijk flauwe hoek met mogelijk kruisend verkeer uit meerdere richtingen.

Onderweg naar de MW3 steek je nog 2x een TSS over, niet handig. Mijn voorkeur zou zoiets zijn. (Mits bezeild natuurlijk.

Woolverstone marina is beslist één haven te ver. The Royal Harwich Yacht Club is zo veel leuker....

Is afhankelijk van de wind en stroom maar stel het is bezeild:
Stellendam-NHR-SE-(boven windpark langs) je hebt dan het eind van de route naar Antwerpen recht overgestoken en doet dat met de volgende shippinglane ook. (Beiden vlak voor ze op de NoordHinderkruising aansluiten)
Dan naar North Galloper en meestal daar wat gedoe om legaal de verkeersroute (wind op kop?) te nemen naar Sunk kruising de Sunk bb houden en door naar begin Deepwater Harwich channel en de aanbevolen jachtenroute nemen.

Imo vaar je dan het minste om tov de rechte lijn Stellendam-Felixstowe maar wind en stroom kunnen je plannen veranderen.
Ik vaar liever over eindje verkeerszone dan dwars over de kruising omdat ik dan zekerder ben waar iedereen heen gaat/vandaan komt.

Vertrek met stroom mee dat is het enige moment dat je met zekerheid kan kiezen.

Allemaal dank voor de bijdragen... food for thought.... as the English say

Ik denk dat het zoiets wordt.....

boarderbas schreef :
Da's wel een goed punt. Ik ben drie keer bij Woolverstone beland. Geen idee waarom eigenlijk, wat is er leuker aan de Royal?

rooiedirk schreef :
Het is een beetje arbitrair.
De TSS die je in dit geval kruist, bij rechtstreeks richting de MW 3 varen, komen uit op het precautionary area Steenbank. Aan de zuidkant daarvan komen ook traffic lanes op dat verkeersplein uit. De kleinere schepen die vanaf het noordwesten via het Oostgat de Westerschelde in willen of verkeer dat vanuit het Oostgat naar zee wil, zijn de voornaamste gebruikers.

In jouw voorstel vaart TS dwars over het verkeerplein Steenbank, met als nadeel dat daar verkeer uit meerdere richtingen kan komen. Bij het kruisen van de TSS-en die je noemt, heb je, komend vanuit NO, eerst de uitgaande lane en vervolgens de inkomende lane. Je hebt dus eerst alleen verkeer dat kruist van BB en daarna alleen verkeer van SB. Het kruisen van de TSS-en is in dit geval qua overzichtelijkheid te verkiezen boven het oversteken van het 'verkeerplein'.

Dit even om aan te geven dat er allerlei overwegingen kunnen zijn om het zus of of zo te doen. Leidt niet over het verkeerplein varen tot een grote omweg, heb je AIS en is er sprake van goed zicht, dan zou dat de keus kunnen zijn. Zonder AIS en met minder zicht is het oversteken van TSS-en mogelijk veiliger dan het oversteken van verkeerspleinen.

Ik vraag me overigens af of die traffic lanes die vanaf precautionary area Steenbank naar de TSS richting Maasmond lopen formele TSS-en zijn die absoluut haaks moeten worden gekruist.

Evaluationcopy schreef :
Ze liggen inderdaad pal naast elkaar, als ik het me goed herinner. Je hebt dus grotendeels hetzelfde uitzicht.
Ik vermoed dat Bas het een beetje meer stylish vindt.

De goedkoopste jachthaven aan de Orwell was 3 jaar geleden Fox's marina in de buitenwijken van Ipswich. Ook de eerste haven van waaruit enigszins te provianderen valt. Niet helemaal onbelangrijk, want als ik het goed begrepen heb is de invoer van verse groente en vlees sinds de Brexit verboden en gelden er vanzelfsprekend ook grenzen voor wat betreft de invoer van bier en ander alcoholica.

Fox's marina is misschien minder stylish, maar verder een prima stop-over om water in te nemen, diesel te halen (pomp op loopafstand) en wat boodschappen te doen (waarvoor een vouwfietsje wel handig is).

Jp38 schreef :
Lijkt me een aardig opzetje. Als de wind in de goede hoek zit, vanzelfsprekend.
Het laat wel zien wat een gedoe een oversteek vanuit de Delta naar Harwich is geworden.

Ik weet nog of ik er überhaupt aan toe kom, maar ik neig sinds ik zelf die oversteek gemaakt heb, om eerst van de Roompot naar Ijmuiden te zeilen en de volgende dag (ijs en weder dienende, vanzelfsprekend) rechtstreeks over te steken naar Harwich, Southwold, of Lowestoft. Meer één koers, minder drukte en minder gedoe.
Je kan, als single-hander en voorzien van de nodige alarmen, jezelf misschien nog permitteren zo af-en-toe een dutje van een kwartier te doen. Op de door jou geschetste route kan dat absoluut niet.

Kun je wel zeggen. Toen ik als kind met mijn ouders de oversteek maakten, was het gewoon recht toe recht aan van de banjaard naar de ingang van de Orwell....

Wadloper schreef : Nee, dat zijn geen TSS, alleen aanbevolen vaarrichting.