Onderwerp: Armoe troef bij RWS in het zuiden

Niet dat je hier nu met staande mast doorheen komt maar als verbindingsroute niet alleen voor binnenvaart van groot belang:

De Sint Servaasbrug in Maastricht en de sluis bij Heel gaan voorlopig alleen overdag open voor de binnenvaart.
De brug en de sluis in de Maas worden op afstand bediend. Gebleken is dat de beelden van de camera’s die bij de waterwerken hangen van onvoldoende kwaliteit zijn. Rijkswaterstaat zoekt naar een oplossing, aldus de dienst.

De brug in Maastricht en het sluizencomplex in de buurt van Roermond gaan voorlopig alleen tussen 09.00 en 17.00 uur open. Zowel in Maastricht als in Heel is er geen andere vaarroute beschikbaar. Schepen die buiten de openingstijden arriveren moeten wachten, waarschuwt Rijkswaterstaat.

De beelden van de camera’s zijn niet scherp genoeg. Het is volgens Rijkswaterstaat niet veilig om de waterwerken te bedienen in de schemering of bij slecht weer. Plaatsen van extra sterke lampen in de buurt van de camera’s heeft onvoldoende geholpen en daarom wordt nu alleen bij daglicht gewerkt. Hoe het kan dat de camerabeelden niet meer genoeg laten zien moet ook nog blijken uit het onderzoek.

Gaat het over de grote sluis het lateraalkanaal op of over de kleine sluis de maas op richting Roermond?
Liggen beide langs elkaar.

Geen idee of beroepsvaart de kleine sluis eigenlijk gebruikt. Is toch stukje verder om dan over het kanaal waar maas en kanaal weer samenkomen.

niet alleen in het zuiden heeft rws problemen, de driebondsbrug in groningen kan vanwege software problemen al 9 maanden niet normaal bediend worden

Dat gaat om sluis Heel, in het lateraalkanaal de doorgaande route. De andere sluis die je bedoelt is sluis Linne, naast de stuw. Die heeft al andere bedien tijden meen ik.

Dus er is er wel een alternatieve route, voor die in Heel kun je langs Roermond varen door sluis Linne en sluis Roermond.

De Sint Servaas brug in Maastricht kan alleen 2 meter verhoogd worden, niet volledig geopend. Veel binnenvaart kan er onderdoor zonder zonder te ‘openen’ ~6m meen ik. Als de brug ‘geopend’ is kun je er nog steeds overheen lopen als voetganger.

Impact zie ik als beperkt. De hogere binnenvaart zal soms de brug wat moeten laten zakken en/of hoogte lading aanpassen. Het ligt ook aan de bestemming of je uitwijkt over je dan uitwijkt over België, dan kun je ook weer via Weert en Wessem weer bij Maastbracht komen.

De Maas is een van de hoofdvaarroutes. De servaasbrug gaat dan ook meerdere malen per dag (en nacht) open voor met name ongeladen schepen, maar ook bv voor de reguliere zand en grindvaarders Visé - Stein vv die met een oude te hoge duwboot op en neer kachelen.
Nu is de max scheepslengte op de Maas 135 m maar dit wordt binnen afzienbare tijd 190 m. (Zie je het voor je in die sloot van het Julianakanaal…)

De alternatieve route via België is ongeveer formaat spits / kempenaar het maximale aan lengte wat daardoor kan.

De impact is vrij groot dus…

Wat zouden een paar goeie camera’s dan moeten kosten? Ik kan me niet voorstellen dat je dan over tienduizenden euro’s praat, toch?

Gezien de nieuwe draaitijden vermoed ik dat het vooral de nachtvisie problematisch wordt gevonden.