Onderwerp: Tips voor de oversteek naar Engeland

Via Roompot Oosterschelde, Oostende Ramsgate en dan Harwich en pinn Mill

En hoe terug naar de roompot is er dan een voorstel voor een kortere route

Dit is de route met waypoints uit mijn passage plan van 2023, misschien heb je er iets aan:



Omdat dit onze eerste oversteek was en voor de volgende dag windkracht 9 was voorspeld, wilden we op de heenweg langs de Belgische kust varen zodat we evt. konden schuilen. We waren gelukkig.op tijd binnen in Ramsgate. 's Nachts gingen de steigers daar flink op en neer

Op de terugweg was het windkracht 3-4 en soms zelfs windstil. We hebben toen een stukje schuin afgesneden tussen het TSS en Roompot. Dat scheelde zo maar 2 uur.

janspeer schreef :
ja, gewoon Oostende en Ramsgate niet doen. Harwich - Roompot is een makkelijke en korte route. Wat is je thuishaven?

Hoi,

Misschien heb je hier iets aan, dit was mijn route vanuit Roompot buiten naar Ramsgate.
Goed te doen met een nachtje doorvaren, kostte mij zo’n 21 uur.

Route

Wel even opletten in Ramsgate als je ‘s nachts aankomt. De havenkom kan ondiep zijn langs de zijkant en ook bij de doorgang naar de haven moet je goed in het midden blijven.

MarcelT schreef :
Je oversteek van de TSS van Ruytingen N naar Sandettie E was niet bepaald haaks, zie ik. Geen commentaar op gehad vanaf de lokale verkeersposten?

Je had deze routekaart op 12 augusrus j.l. ook al eens gepost, trouwens

Wadloper schreef :
Nee dat was haaks genoeg volgens mij. Je mag geloof ik iets 10-20 graden afwijken (?)

Maar ik heb voor de TSS de verkeerspost opgeroepen en mijn intentie doorgegeven. Geen enkel probleem, je krijgt een acknowledge terug met de aanwijzing om goed uit te kijken en COLREGS te volgen.

Ook op de terugweg geen opmerkingen en vriendelijke groeten.

MarcelT schreef :
Op de plek waar je overstak vormt het verloop van de separation zone aan de westkant niet één rechte lijn, maar als je naar de kant kijkt waar Ruytingen N ligt, dan was de hoek van je koerslijn met de grens van de TSS aanzienlijk kleiner dan 90 graden. Ligt meer in de buurt van 45 graden.
Nu is dit een getekende koerslijn op een papieren kaart; de route die je werkelijk gevaren hebt zit missichien nog in je plotter en kan daar vanaf wijken. Misschien stak je in werkelijkheid haakser over.

Bij de oversteek van de volgende baan (Sandettie W - Inner Bank) steek je wel zo goed als haaks over. Dat gaat in dit geval bijna vanzelf, omdat je je route steeds van ton naar ton uitzet. Om dezelfde reden pakt de eerder genoemde oversteek veel minder haaks uit.
Maar dat je de TSS zo goed als haaks moet oversteken staat in de regels. Van ton naar ton varen niet.

Maar goed om te horen dat men kennelijk niet te moeilijk doet over niet-haakse oversteken.

Kreeg je bijna een onvoldoende van de meester.

Ach, gewoon de motor bijzetten indien nodig voor de koers, goed uitkijken, bij twijfel inhouden en evt. beroepsvaart oproepen om aan te geven dat je achterlangs zal gaan.

Oh en AIS uitzenden helpt ook. De verkeersleiding en andere schepen zien je dan al mijlenver aankomen.

Dit vond ik ook een interessant artikel: Artikel

Wadloper schreef :
Al meerdere malen besproken hier; het wel of niet haaks oversteken.
Haaks moet, maar kan met een zeilboot niet altijd.
Of je wilt achter een groot schip langs, dus je wijkt af van je haakse koers.
In de separatie zone (het roze deel) heb ik ong ten noord-westen van de rode ton Q4C (iets noord van het windmolenpark Holl. kust N.) op moeten kruizen, maar ben weer richting kust gegaan.
Soms is een zeilboot niet recht tegen de wind in te varen...
Door het park was ook geen optie.
Niets vernomen, maar had ook geen AIS transponder.
De route was overigens langs de kust dus ik hoefde niet perse over te steken.
Maar hoe ik het dan had moeten doen?

We hebben toch al enkele tientallen oversteken , dit zowel in het tijdperk met kompas en papieren kaart en ook met AIS en plotter. Steeds ‘ geprobeerd ‘ om haaks over te steken maar vaker niet dan wel. Ik weet het … regels maar onze ervaring is dat het allemaal niet zo n vaart loopt als je maar RUIM op tijd je intenties tov beroepsvaart duidelijk maakt.
Wel eens meegemaakt dat er zo n vliegtuigje over kwam vliegen of een coast quarks vaartuig wat onze richting op kwam maar nooit dwingend.
Lang geleden wel zelf aan de autoriteit gevraagd om ons te volgen op radar en ons wat te dirigeren maar dat was dan ook in dichte mist zonder radar of ais. Geen aanrader maar die jongens zijn echt professioneel. Dikke duim, we zijn hen ook gaan bedanken nadien in Dover ( hadden ze nog niet vaak meegemaakt)

helmsman 38 schreef :
meester met ervaring N=1 ?

Ik meende dat het niet gaat om een haakse grondkoers (met wat stroom en drift kan dat namelijk beduidend langer duren dan een niet-haakse oversteek), maar om een haakse ware koers. Even terug in de cursusboeken duiken.

Edit.
Artikel Zeilen mei 2024: De regels rond een VSS worden in de BVA beschreven in voorschrift 10. Onder andere moet je bij het kruisen van een VSS dat doen met een koers (door het water, niet de GPS-koers!) die haaks staat op de vaarrichting in het stelsel. Dit is voorgeschreven om de tijd die met de kruising is gemoeid, zoveel mogelijk te beperken. In de praktijk wordt een marge van maximaal +/- 10° nog toelaatbaar gevonden.

Dat zijn inderdaad de regels. Of die echt toegepast werden in de vorige ONZK Dover straat Channel races vraag ik me af? Wij in elk geval niet

Go west

RobertWalter1 schreef :
Kompaskoers haaks op het TSS.
Een afwijking door stroom of drift is dan acceptabel.

In juni steek ik over naar (denk ik) Lowestoft, solo. Het punt van vertrek wordt dan of via Waddenzee (Molengat of Schulpegat) of IJmuiden. met interesse volg ik dit soort draadjes dus.

Ok, voorliggende koers is dus de richting waarin de boeg wijst en die moet zoveel als praktisch mogelijk haaks staan op de vaarrichting in het stelsel. Toch weer simpeler dan gedacht.

simpeler, of gewoon; logischer
thats it...

Dat is ruim 20 uur varen. Hoe doe je dat qua slapen?

In juni steek ik over naar (denk ik) Lowestoft, solo. Het punt van vertrek wordt dan of via Waddenzee (Molengat of Schulpegat) of IJmuiden. met interesse volg ik dit soort draadjes dus.[/quote]

WL vragen, heeft heel veel ervaring...

alegria schreef : [/quote]

Goed uitrusten van te voren, podcast of luisterboek (wel downloaden), snacks binnen handbereik en jezelf bezig houden met navigatie e.d. Toen ik in Ramsgate aankwam ben ik meteen even gaan slapen.

Dat oversteken doe ik bijna altijd net zoals in deze route en Sandettie is dan prima gelegenheid om niet haaks op de SL te varen. Waar ik mij meer over verwonderde was de keuze om zo dicht onder de kust te blijven bij Nieuwpoort. Kwam dat door de wind? Op deze wijze moet je altijd een (aantal) ondieptes over die echt ondiep (kunenn) zijn. Geen commentaar of negatieve bedoelingen hoor maar ik had deze keuze niet gemaakt wanneer ik vooraf zou weten dat ik in een keer door zou varen.

sy helios schreef :
In potsen, niet in oversteken.

En nog ff serieus, maak hazenslaapjes als het kan, ook overdag.
Vertrek eind van de middag, kom je met licht aan.
Fles drinken in de kuip onder handbereik, meestal drink je te weinig is mijn ervaring.
En er zit een goede ophaal chinees vlak bij de haven in Lowestoft.

helmsman 38 schreef :

Oversteek kan ook zonder slaapjes..