Onderwerp: Masthoogte ??

Waar ik er meestal de oorzaak van ben dat de Haringvliet moet worden geopend was ik vandaag vanaf de eerste rij getuige van de doorvaart van een aantal zeilboten. Van de stuk
of 7 schepen waren er 4 duidelijk afhankelijk van de brugopening om de brug te kunnen paseren. Van een kon ik het niet goed inschatten, maar de mototorsailer en de Etap die hier meenden van de brugopening gebruik te moeten maken pasten gewoon onder de brug door wat verder naar het midden (water stond vandaag redelijk normaal). Uit ervaring weet dat het aantal schepen dat zich onnodig bij de Zeelandbrug meldt in verhouding nog hoger ligt als het rond laagwater is. Kennis van masthoogte en het tijdig (op afstand) kunnen zien van hoogte aanduidingen zijn hier twee factoren waar zowel booteigenaren als overheid meer werk van kunnen maken en dat je een halve meter vrij wilt hebben is normaal dat doe ik ook .

Ben er afgelopen zondag en maandag weer eens door gekomen.
Veel treuzelen tot alles groen (4 stuks aan iedere kant) is en rood weg en blijven tot dan op grote afstand.
Weet je wat de dubbele groene lichten aan beide kanten van het vaarwater betekenen?
Gaan ze daarmee aangeven wat het bord doet: doorvaart tegelijk beide zijden (BPR)

Die had de brug voor de renovatie niet toch?

Het vervelendste zijn die schippers die net door de brug het gas terugnemen en zo de achter op komers in de problemen brengen.

daar heb ik een lucht claxon voor..

Bij de Haringvlietbrug kan je gewoon tussen de palen door uitwijken.

Op de Zeelandbrug hangt een matrixbord met de actuele doorvaart hoogte boven de gemarkeerde doorvaart plaats aan beide zijden. Ik kan het zonder verrekijker meestal niet lezen, maar met wel.

Reed schreef :
Maar wist je dat niet? Er is een prijsvraag, hoeveel tegeltjes zitten er onder de brug, speciaal voor motorbootjes..

Waterblok schreef :
Voor de renovatie waren het enkele lichten links en rechts.



Ook toen was het vervelend als iemand voor je gas minderde.....

Waterblok schreef : Dat is correct: wachten tot alles groen is. Rood-groen is nog steeds verboden doorvaart. Tenzij de brugwachter de instructie geeft om door te varen.
Alhoewel de praktijk verwarrend is: er wordt vaak door rood-groen gevaren zonder aanwijzing van de brugwachter, maar ook zonder dat hij protesteert. Zodat men zou kunnen denken dat het oké is.
Ik doe het niet. Zodat ik meestal als een van de laatsten door de brug ga, ook al was ik er als een van de eersten.
Dubbel groen is doorvaart toegestaan van beide kanten.

Dat matrixbord op de Zeelandbrug is handig. Evenals de wetenschap dat je in het midden tussen de peilers nog wat meer hoogte hebt dan op het bord staat.
Heb je bij de Haringvlietbrug ook een nauwkeurige peilschaal? Door het schijngetij daar kan de beschikbare hoogte wisselen. Zelf moet ik altijd door het beweegbare gedeelte met mijn huidige boot.

Door roodgroen is oude discussie, ik doe het bij Zeelandbrug en Haringvlietbrug wel. Daar is hier een oud draadje over.
Ben alleen benauwd als men op AIS gegevens bekeuringen gaat sturen ik een stapeltje thuis krijg tegen einde seizoen....

Klopt oude discussie. Omdat we er nooit uitkomen worden oude discussies steeds weer nieuw

Doejong schreef :
Bij Haringvlietbrug is er een bord op één van de pijlers, geen matrixbord.

Doejong schreef :
In het begin van mijn watersportloopbaan wachtte ik netjes op groen licht. Totdat een brugwachter een keer door de speakers brulde "KOMT ER NOG WAT VAN". Sindsdien vaar ik zo snel mogelijk door rood-groen. Dan kan de brug des te sneller weer dicht. In elk geval bij de Ketelbrug wordt dat gewaardeerd.

De Haringvlietbrug is in het midden (!) 14,00 meter boven NAP. Je kunt heel makkelijk de actuele waterstand opzoeken. "Rak Noord" is het dichtstbijzijnde meetpunt. Als je dan ook nog weet hoe hoog je boot PRECIES is kun je zelf bepalen of je de klep nodig hebt.
De mast van mijn boot meet 13,5m boven het water tot en met de windex. Dat heb ik gemeten en nog eens en nog eens nagemeten. De marifoonantenne is hoger maar flexibel.
Ik durf eronder door te varen bij een waterstand van 38cm boven NAP of lager. De antenne sleept dan over de groene verf. Vaak gedaan de laatste jaren.
Vooral de eerste keer erg spannend, nu nog altijd een klein beetje.

Doejong schreef :
Roodgroen betekend ook opvaren tot vlak voor de brug of remming. Niet op 2 mijl liggen wachten tot het groen wordt en dan pas gas geven.

KoertRM schreef :
Mooi is dat, en wie verft dat weer mooi groen?

Arcadia schreef : Ik blijf een eeuwige beginner Ze moeten maar brullen als ze willen dat ik door rood vaar. Ik heb goede oren en de marifoon staat aan.

lschip schreef :
Ja dat is wel de vraag. Ik probeer een zichtbare streep achter te laten, maar consequent hetzelfde spoortje trekken valt nog niet mee! Ik vrees dat de antenne sneller slijt dan die verf.