Onderwerp: Bediening Schipholbrug A9

Teletekst 721-12

Nieuwsbrief van de Toerzeilers had dit bericht van RWS:




Wij willen u graag op de hoogte brengen van een ontwikkeling die die voor u van belang kan zijn. In onderstaand persbericht vindt u meer informatie over de voorjaarsopening van de Buitenhuizerbrug.

Buitenhuizerbrug: Voorjaarsopening op 18 april 2025

De Buitenhuizerbrug wordt op vrijdag 18 april 2025 geopend voor de scheepvaart. Om verdere doorvaart in beide richtingen mogelijk te maken wordt de verderop gelegen Brug in de A9 Spaarndam (over Zijkanaal C) aansluitend geopend. De bedientijden zijn als volgt:

19:15 Brug in de A9 Spaarndam (over Zijkanaal C) richting Noordzeekanaal
19:45 Buitenhuizerbrug
20:15 Brug in de A9 Spaarndam (over Zijkanaal C) richting Haarlem

Stand van zaken storing
De analyse van de storing heeft helaas geen uitsluitsel gegeven over de exacte oorzaak. Het onderzoek wordt voortgezet. Uit de analyse blijkt dat de brug nog steeds onbetrouwbaar is, maar wel veilig lokaal geopend kan worden.

Gevolgen voor de scheepvaart
We onderzoeken de mogelijkheid om de brug vanaf mei vaker te openen voor de scheepvaart. Deze openingen vragen ter plaatse om inzet van specialistische medewerkers en zijn afhankelijk van technische en operationele haalbaarheid. We werken momenteel aan een planning.

De situatie blijft verder grotendeels ongewijzigd:
De doorvaarthoogte blijft beperkt tot maximaal 6,82 m (Kanaalpeil).
Schepen lager dan 6,82 m kunnen zonder hinder passeren.
Zeilschepen hoger dan 6,82 m kunnen vanaf 15 april gebruikmaken van de (oostelijke) Staande Mastroute naar het Noordzeekanaal via Amsterdam.

Houd Vaarweginformatie in de gaten voor updates over de exacte tijden van de voorjaarsopening en de toekomstige maandelijkse openingen.

En elders hier heeft iemand vermeld dat de Cruquiusbrug t/m 18 april niet draait....
Of je dus de 19-e daar door kan richting zuid weet ik niet.
Maar noord kom je dus dus niet op of voor de 18-e?

Erik55 schreef : Je moet er -tot geen tegen bericht- vanuit gaan dat de informatie van RWS op Vaarweg informatie klopt en de Schipholbrug na 14 april weer gaat draaien.

Hoorde vanmiddag dat de testen niet goed gegaan zijn en dat ze de veertiende niet gaan halen.

Inderdaad:

www.amstelveenz.nl/nieuws/vern...ning-uitgesteld.html

Staande mast route over Haarlem buiten gebruik. Amsterdam buiten gebruik. Ik denk dat wij de Y-torenrace dit jaar (boot ligt op de Kagerplassen) niet gaan meemaken met onze eigen boot.

Als ik dit lees dan, zie tweede alinea, dan gaat de brug in mei nog niet draaien.

In de nacht van 10 op 11 april jl. is de tandwielkast van de Schipholbrug tijdens een laatste veiligheidstest beschadigd geraakt waardoor de brug niet meer bediend kan worden en de bedienvrije periode voor vaarweggebruikers van de Oostelijke Staande Mast route verlengd is.

Sinds de ontstane schade wordt onderzoek gedaan door betrokken partijen en onafhankelijke experts naar de oorzaak. In de tweede helft van mei verwachten zij hun bevindingen te kunnen presenteren en kunnen we meer informatie geven over de periode die nodig is om de Schipholbrug te herstellen en de duur van de bedienvrije periode. Zoals eerder gemeld heeft dit voor het autoverkeer geen consequenties.

Heeft iemand enig idee wat de planning is mbt Schipholbrug A9 en Schinkelbrug in Amsterdam. Beiden zijn reeds voor maanden niet operationeel en zie geen update wanneer er verwacht wordt wanneer deze weer gemaakt worden.

Enig informatie is welkom

RWS weet het zelf ook niet

www.vaarweginformatie.nl/frp/m...o/detail/BRIDGE/7755

Bellen met RWs 0800 8002?

Rijkswaterstaat heeft de opening opgeschoven:
2027Q1
www.rijkswaterstaat.nl/wegen/p...oevedorp-holendrecht

Apollo schreef :
Naar verwachting is de Schipholbrug in 2027 weer bedienbaar. Schepen hoger dan 6,25 m varen om.

Grapjassen.. Het kan dus ook eind 2027 worden, kennelijk. Omvaren? Als de bruggen in Haarlem en bij Kaagdorp draaien, dan..

Wie van zuid naar noord wil of andersom, kan zich beter voorbereiden op een tochtje over zee.

En vooruit jongens, geef toe: met de gemiddelde bootmaat van tegenwoordig en het gegeven dat jullie allemaal Vaarbewijs I en II hebben, mag dat eigenlijk geen probleem meer zijn. Het kan best wel eens te hard waaien, maar dan moet je even wachten op beter weer.
Net als de schepen van de VOC, die soms weken bij Texel lagen te wachten tot de wind naar NW draaide. Maar jullie kunnen kei-hoog aan de wind.

Niks an de hand, dus.

Planning was april 2025.
En toen ging het mis met een test: dicht laten gaan zonder elektriciteit. Dat ging mis.

Wordt zomaar 2 jaar vertraging....

Baasklusje schreef :
Naast bezuinigingen speelt ondertussen ook incompetentie een rol, geloof ik.

Wadloper schreef :
Het gegeven dat een tandwielkast bij de eerste test run het begeeft, doet vermoeden dat e.e.a. niet ed ontworpen, gerieved of gebouwd was...
Is meestal niet 1 partij bij betrokken.
En dat pleziervaart niet op een lijstje met prios voorkomt is ook wel duidelijk.

Wadloper schreef :
Voor mij extra motivatie om zsm met een strijkbare mast te gaan varen dan liggen ineens heel veel noord-zuid opties open.

Plat- en rondbodems hebben hun nadelen maar inderdaad ook hun voordelen.

Watermaat schreef :
Dat valt ook wel tegen. Zowel de oostelijke als de westelijke staande mast zijn regelmatig gestremd. De route over de Amstel is ook vaak zat gestremd en de klotsbak wens je niemand toe.

Met een stukje ARK en gestreken mast kom je in ieder geval wel van nrd naar zd of vv. Ik heb dat in het verleden regelmatig gedaan en zo'n drama is dat ARK nou ook weer niet.

Ik zie het aantal stremmingen alleen maar toenemen en staande-mast routes voor pleziervaart staan vast niet hoog op de prioriteitenlijst van de overheid.

Vorig voorjaar heb ik twee weken opgesloten gezeten op de StMR Amsterdam/Rotterdam. Na lange tijd draaide de Buitenhuizerbrug weer eens. Er kwam een juichende stoet schepen uit, ik ging met een dozijn schepen naar binnen. Op dat moment was intern al bekend dat de Kaagbrug in storing was. Niemand die op het idee komt dat even te melden aan het begin vd route.

Na consultatie van vele, langs elkaar heen werkende diensten, is mijn conclusie:
- het systeem van een lange rij aan bruggen met ieder een inmiddels gerede kans op storing is té complex geworden.
- oorzaken: bezuinigingen op personeel en onderhoud;
- de beveiliging op afstand van oude mechaniek door het wegvallen van brugwachters heeft alleen maar méér foutrisico's ingebracht;
- de informatievoorziening met 4-5 betrokken diensten functioneert niet, de websites waar info op gevonden zou moeten worden zijn bedacht door een IT nerd zonder fantasie of inzicht in menselijk gedrag.

Als er straks bootjes aanspoelen op de kust van ongelukkigen die zich over zee waagden zonder daarvoor de vaardigheden te beschikken, weet niemand hoe dat nou komt.

samvh schreef :
Je bent mild en to the point
Binnenkort gaat bij de vecht weer alles remote bedient worden.. afgelopen seizoen was een suc6 met alle bruggen bezet, ging als een tierelier.

samvh schreef :
Schei 's uit. Iedereen die vaarbewijs II heeft en z'n verstand blijft gebruiken kan langs de kust naar noord of zuid. Het grootste probleem is daarbij tijdsdruk. Het kan niet op elk gewenst moment. Wie zich daarvan bewust is houdt daar rekening mee en stemt z'n vaarplan daarop af.

ARK of Maasmond....that's the question

waar komt die "angst" voor het ARK toch vandaan?

JB-NL schreef :
Die komt omdat het ARK een klotsbak is met zijn stalen wanden en het er, met name door de week, druk kan zijn met grote vrachtschepen en grote duwbakken.
Mocht je de pech hebben net in kruisende hekgolven terecht te komen dan is er een gerede kans dat er in de kajuit niets meer overeind staat en je zorgvuldig vast gesjorde mast gedeeltelijk in het water ligt.
Maar zoals Watermaat aangeeft, het hoeft geen drama te zijn met een beetje voorbereiding, goede uitkijk en planning.
Ook is het in het weekend en met name zondag niet zo druk met vrachtschepen.