Onderwerp: Liggende mastroute van Markermeer naar Zeeland?

Watermaat schreef :
Lijkt me inderdaad goed te doen in die tijd.

La Mavare schreef :
Komt goed, de oude (zeer ervaren) eigenaar vaart mee. We hebben als pensionado's tijd zat om vertrektijd aan te passen en we gaan geen rare dingen doen.
NB Ommetje via Randmeren is vanuit Workum met zwaar weer via de Ketelbrug ook geen feest trouwens, dus dat moet dan via Blokzijl ....en dat is wel heel veel extra vaartijd vlgs mij ?

Wadloper schreef :

Was jij niet van een zalm, naar een zeeschouw gegaan?

sterlet schreef :
Zeeland is dan weer een stukkie verder.
Noordschans is Brabant.
Goeree Overflakkee is ook nog Zuid Holland.

Wadloper schreef :
Tot voor een paar jaar geleden woonde ik in Driemond met mijn boot voor de deur en het ARK om de hoek en ik kan je verzekeren dat het, afgezien van het eerste stuk tussen het IJ en het viaduct van de A1 dat aan een kant natuurvriendelijke oevers kent, nog steeds een zeer onaangename klotsbak is. Ik ben een keertje, toen ik in een sportbootje door de sluiskolk van Driemond voer net op het moment dat zich daar een breker vormde, drijfnat en met een halfvolgelopen boot, terug naar huis moeten varen.

Ik mij d'r ook eens mee bemoeien. Heb vaak van Fryslân naar het zuiden gevaren en vv.

Workum verlaten bij zw. 5 is absoluut geen pretje. Het zeetje daar aan lagerwal vindt 't heel leuk om vormstabiele platbodems zwaar te laten rollen en om de kop van een schouw agressief aan te vallen.
Als het zeilbaar weer is, is het zeer aan te bevelen om naar Amsterdam te zeilen en daar bij een willekeurige jachthaven (Sixhaven?) de mast te trekken, gaat snel en kost een paar tientjes.
De jongens en meisjes van de botter Trui gaan ook elk jaar op en neer. Dikwijls wil een binnenvaartschipper hen wel even helpen met zijn autokraan, in ruil voor een kratje gerstesap.

De afstand van Workum naar de Oranjesluizen is een kilometer of 80. Reken met een gemiddelde vaarsnelheid van 8 km/uur (inclusief sluizen). Dus 1 lange dag naar A'dam, daar mastje strijken en overnachten?

Het a'dam-rijnkanaal tot Vreeswijk is 45 km. Als je voorbereid bent op af en toe slingeren, met name door sleep- en duwboten, is het best een mooie route voor de eerste keer. Pas als je het vaker doet wordt 't saai.
Even de lek oversteken en bij Vianen naar binnen. Mooie snelle route naar Gorkum. Alle bruggen worden vlot bediend vanuit een centrale. Het helpt enorm als je je voor elke te openen brug even meldt per marifoon.
Overnachten in Vianen of Gorkum?

Vanaf Gorkum is het een eitje. Effe uitkijken voor de grote en snelle binnenvaart en de rotgolven van de waterbus en ander snel gajus.

De andere route vanaf A'dam is over de Amstel (ingang via Oosterdok, langs Carré, en uiteindelijk Gouda) is heel mooi en even snel. Rustig en landelijk varen met mooie uitzichten. Let op: bij deze route moet je een amsterdams doorvaartvignet hebben, de huidige prijs is 40 euro. Na de Hollandsche IJssel moet je o.a. de Noord, de Oude Maas en de Dordtse Kil bedwingen. Met tij mee gaat dat super, maar dat moet je van tevoren goed plannen. Ook daar kan het knobbelig zijn door de talrijke scheepvaart.

Al met al is het een heel mooi tochtje van een dag of 3. Zorg ervoor dat de gestreken mast heel goed vastligt, bijvoorbeeld met spanbanden stijf getrokken in een sterke en stabiele schaar. En zorg voor een werkende marifoon. En véél eten en drinken

Ik sluit me aan bij de adviezen om het IJsselmeer met veel wind niet alleen op de motor te doen.
Niet alleen vanwege het rollen enzo, maar ook omdat je schroef niet zo diep zit en niet altijd vast water meer zal pakken. De lagerwal vrij blijven varen wordt dan een uitdaging. Ik denk dat dat vanaf 5Bft al een dingetje wordt.

Ik weet niet of je deze website kent, erg handig voor het plannen van tochten.
Actuele informatie over bruggen, sluizen en stremmingen.
Wel even IENC aanvinken rechtsboven in kaartlagen.

waterkaart.net/

JB-NL schreef : Gezellige reactie weer.
Ik vaar het niet dagelijks maar wat ik aangaf: op zondag is t fijn. En die reflecties: volgens mij geen jaren 70 sprookjes.
Maar goed: het is winter, de Zf reacties gaan weer op scherp.

Denk dat Berghout goed heeft aangegeven waarom de mast wellicht op het eerste deel van het traject beter kan bijven staan. Je kun natuurijk ook rustig weer afwqchten want bij windkracht 2 is hetIjsselmeer geen enkele belemmering, maar dat hangt wel af van wat er verder nog in de agenda staat.
Muiderzand is wellicht ook een goede stopplek om de mast er af te tillen en nog net een uurtje minder varen. Kun je vandaar uit de Vecht op. Wachten tot na 30 maart dat zou de Cruquiusbrug weer moeten draaien en kan de mast bijven staan. Is wel een gok gezien het gemak waarmee Rijkswaterstaat opleverdata aanpast op een laat moment de oplevering zomaar een jaar of meer opschuift na een proefopening.

We zijn nogal flexibel met plannen, dus kunnen het IJsselmeer doen met een dagje weinig wind. Vandaar dat idee:
mast plat en goed vastsjorren in thuishaven (alle tijd om dat te doen) en gaan varen als het kan....we zijn helemaal niet van plan om met 5-6Bf over het IJsselmeer te gaan.

Alternatief is achter de polders langs over binnenwater (kost wel een dag extra) of met de kraan op de vrachtwagen en in Noordschans er weer in (dat was mijn originele plan, voordat de verkoper het leuk vond om samen over te varen)

Ik ga mastloos varen, grondzeeen, volslaande kuipen en hevig klotsend ARK nog eens goed overleggen en de offerte voor de vrachtwagen maar weer ff opzoeken.....pffffff

Mhhh ik zou nu ook weer niet teveel op dooem verhalen afgaan. Als je de tijd in je voordeel kunt gebruiken moet dat ook zonder vrachtwagen lukken.

Voor het gemak plaats ik hier een recente overzichtskaart. Handig voor het plannen.

Ja, als je geen haast hebt en je nog wat wilt zien, is naar Muiden varen leuk, dan over de Vecht en door de binnenstad van Utrecht. Van daaruit zijn meerdere routes mogelijk.

De staande mastroute en dan door Haarlem, naar Gouda enz. is ook mooi overigens. Je vaart dan deels tussen de bollenvelden.

AdB schreef :
Handige tip ! Zoiets was ik aan het zoeken

stuurboord schreef :
Dat zijn beiden routes die zeker aanspreken met de mast plat.

We gaan tegen het voorjaar ff kijken hoe het staat met stremmingen. Is de staande mastroute tegen die tijd goed stremmingvrij, dan gaan we natuurlijk met staande mast. Dat is verderop richting Dordt en Hollands Diep ook wel lekker tussen de beroepsvaart.

Hoe we het eerste stuk doen vanaf Workum zal toch vooral van het weer afhangen. Zeilend is natuurlijk verreweg het mooist, maar met een slappe ZW dieselen we er toch wel tegenin en kan de boel alvast plat.

Gaat allemaal goed komen in een dag of 3 ....en 4 is ook geen ramp.

stuurboord schreef :
Dit dus! Volgens mij stond in de eerste post dat hij geen haast heeft en maar 2.5m hoog is.
Toen kwamen de horror verhalen, ipv de mooie verhalen. De winter heeft ook hele rustige, mooie, koude dagen.

Je kan ook smr en dan v/a de kaag, de vliet af naar Rotterdam.
Of idd de vecht af met je diesel dwars door Utrecht centrum.
Amstel is ook leuk varen.
Ik weet je maten niet, maar je zou zelfs door Flevoland heen kunnen..

Het ARK is al diverse malen voorbij gekomen en zoals het altijd is gaat het ook hier weer om de eigen beleving. In principe kies je daarbij voor de snelweg.
Heb heel vaak het ARK gedaan met verschillende schepen. De laatste jaren, tot 2024, met een Saga20. Een notendopje. Ook met de Saga heb ik zoals altijd het ARK niet als horror ervaren. Ja het is een klotsbak en knobbelig op z'n tijd, maar niet onoverkomenlijk als je voor deze route kiest om tempo te maken. En niet zeuren over een tennisarm vanwege het vele sturen.
In het heel vroege voorjaar (dat is toch de planning?) heb je heel weinig last van de meest ergerlijke watersporters, de categorie roomkloppers. Snelle ASO-bakken. Die zijn vele malen erger dan welk beroepsschip dan ook. 20km/u maximum? Niet voor dat spul.
Kies je dan ook nog voor de zondag dan heb je hoogstwaarschijnlijk een heel aangename en snelle reis.

Lieve lezers en schrijvers,

Helaas is niet alleen voorkeur van welke route belangrijk, maar ook de kennis over stremmingen op de route.
Ik noem er een paar:
-Binnenstad Amsterdam gestremd thv Willemsbrug, passeren alleen als je onder de brug door kan
-Amstel en Ter Aarkanaal was recentelijk compleet gestremd
-De Vecht is 's winters nooit bevaarbaar

Controleer eerst even welke routes er nog kunnen.

De route via het ARK heeft nooit stremmingen, tenzij het kanaal dichtvriest

madoc schreef : Dat is omdat de binnenvaartschepen niet tegen de brug kunnen varen

JB-NL schreef : :
Helaas is dat bezijden de waarheid. Dit jaar nog was het ARK gestemd vanwege een hoogspanningsleiding die net even te laag bleek voor een binnenschip. Er is ook (groot)onderhoud aan de sluizen wat in ieder geval oponthoudt kan geven en binnenschepen kunnen overal tegenaan varen dat geldt ook voor de sluisdeuren in het ARK. Maar naar het zich nu laat aanzien laat TS zich niet tegen zomaar houden en zoekt zijn eigen weg met of zonder ARK Daarbij uitgaand van wat wel kan, waar wij vooral schrijven over wat niet kan

Herman Hartman schreef : Wanneer de sluis bij Jutphaas(drie kolken) allemaal tegelijk in onderhoud zou zijn kun je altijd nog een eindje omvaren en via de sluis(twee kolken) bij Wijk bij Duurstede de Nederrijn/Lek op varen, hetgeen vrachtschepen ook zullen doen in dat geval. Ze zullen uit economische overweging niet allemaal tegelijk in onderhoud zijn. En er zullen ook niet tegelijk 5 schepen tegen die vijf sluisdeuren aangevaren zijn. Die hoogspanningsleiding afgelopen jaar was trouwens bij Franeker op het Van Haringxma kanaal.

madoc schreef :
Neen, die hoogspanningsleiding was op 25 februari jl op het ARK bij Diemen.
Dekschuit met een te hoge kraan erop.