Onderwerp: Aanleggen in Box

Ik heb lijnen in mijn box vanaf de palen lopen in een V naar de steiger, de boot blijft altijd keurig netjes tussen de lijnen liggen ongeacht de wind.

Ik heb het in onze 16m2 hezelfde als Jouzers.
Heb lijnen naar de wal toe lopen, en landvasten kort om de paaltjes en klaar. Nou heb ik aan elke kant een paal, redelijk dichtbij. Maar het systeem van een V werkt erg goed.

Dus als ik het goed begrijp trek je van de twee achterste punten, in mijn geval boxpaal op rechts en oog op links een lijn naar het midden vooraan en vaar je daar je schip in zodat die blijft liggen en zet je m dan vast met op maat gemaakte landvasten die er vast hangen? Neem aan dat die v vrij strak moet staan?

Nog even wat anders, als je sterke invloed van je wielwerking hebt kan je of de boot laten "uitlopen" (dus zonder dat de motor dat de schroef aandrijft) of met een zeer beperkt toerental varen (motor vrijwel stationair met de schroef net in werking). Veel mensen komen te hard de box invaren met alle gevolgen van dien. Je moet dan teveel compenseren waardoor de wielwerking weer optreedt.
De vanglijnen zoals hierboven beschreven kunnen je zeker helpen, maak daar ook nog een hulplijntje aan vast die je om een kikker kan leggen en het afmeren is een eitje geworden.

Groet,

Eric

Ja, je V moet niet te strak staan, maar wel lekker straks. Gewoon zodat ie wat kan hebben. En je uitleg klopt ja, je boot kan nergens meer heen, en landvasten vast en hij kan echt nergens meer heen...

Goed plan, dat ga ik er nou eens inklussen van t weekend! Thanks!

Ik heb deze boxinvaart moeten doen met cursus, dus ik zou het moeten weten 8).
Als ik me goed herinner ging het als volgt: boot de box indraaien, strak langs de meerpaal. Zodra je achterschip bij de meerpaal is, landvast eromheen en aantrekken. Niet beleggen, maar langzaam laten vieren. Drijft je voorschip af naar stuurboord, dan beetje bijgassen en eventueel sturen; hoeft niet eens omdat je achteraan al vast zit. Wil je draaien en is de kracht op je landvast te groot om te houden, dan even beleggen natuurlijk.
Langzaam landvast achter laten vieren tot de punt van de boot bij de steiger is, iemand af laten stappen en boot aan bakboord met landvast aanleggen. Landvast die om meerpaal zat kan nu ook belegd. Daarna de overige lijnen.

Let wel, de cursus is al meer dan een jaar geleden geweest, ik hoop van harte dat ik niets vergeten ben

Die methode werkt toch alleen met een meerpaal in de binnenbocht, in deze situatie zit hij toch in de buitenbocht?

Je hebt natuurlijk helemaal gelijk... plaatje verkeerd bekeken
Alternatief scenario: leg een landvast vanaf de achterbolder naar voren over het dek. Zet 1 man op de punt van de boot, vaar naar het hoekje van de steiger (dus tegenover de meerpaal, m.a.w. daar waar ik eerst de meerpaal dacht), laat hem afstappen en de lijn door het oog op de steiger halen. Procedure verder volgen zoals ik eerder schreef, alleen heeft de man op de steiger nu de landvast beet in plaats van stuurman.
Dit gaat er natuurlijk wel van uit dat de persoon kan afstappen, maar omdat je je boot precies in de wind kunt leggen met de punt naar de steiger mag dat geen probleem zijn. Tenzij je preekstoel 2 meter boven de steiger zit.

Voor zover ik het weet van de zeilschool ben je helemaal niets vergeten hoor! Kleine kans dat ik het niet helemaal goed heb, ik ga meer over de zwaardbootjes...

Lijkt me ook Jeroen, ben zelf stiekem ook meer van de zwaardboten, veel coolerder

Heb je geen bolder op de punt van de steiger staan (of mag je die misschien plaatsen) dan kan je alsnog de techniek van delphi gebruiken maar dan over de bolder ipv de meerpaal.

wat ik zou doen is rustig aan komen varen, de punt de box in steken, rustig achteruitslaan en de boot recht leggen.
Gewoon zachtjes vooruit, op de gewenste plek even rustig achteruit draaien en de landvasten vast leggen.
Als je gewoon rustig blijft en rustig vaart (niet te veel gas) kan je overal zonder problemen aanleggen.
En blijf je er toch problemen meer houden.....Oefenen.

Waarom vaar je de boot niet achterin de box in?
Je vaart dan door tot voorbij de boxpaal, zet m in zijn achteruit en met behulp van het wieleffect draai je m makkelijk om de boxpaal, vaste landvast van de boxpaal ophalen bij het binnendraaien (venders van te voren even binnen leggen), terugslaan bij de steiger en eerst beleggen aan stuurboord. Motor langzaam voorruit om de boot recht in de box te krijgen. Alle landvasten beleggen.

Laatste antwoord is het beste, je komt aanvaren, steekt je box voorbij, legt een lijn op de paal, of je hangt er standaad 1 aan de boxpaal. je gaat acteruit, zover dat je spiegel vrij de box in kan draaien en houdt dan je lijn vast. Niet vastzeten op de bolder/kikker, maar via de kikker/bolder in de hand (een slag eromheen mag nog). zodra de boot netjes recht in de box ligt lijntje vieren en achteruit tegen steiger aanleggen. kind kan de was doen.

Omdat ik veel solo vaar is voor mij de middenbolder onontbeerlijk.

Na een beschamende thuiskomst (5 minuten onbeweegelijk strak tegen de buurman gelegen) heb ik de volgende methode gevonden:

Landvast met oog via de middenbolder naar buiten leiden en bij de middenbolder klaarleggen. Het ander eind om de schootlier.

Box zo langzaam mogelijk binnen varen.
Zodra de lus bij de paal is die er omheen doen, eerst de binnenbocht paal doen, dan de buitenbocht.

Gas geven en de landvasten strak om de lieren houden.
Hoe meer wind des te meer gas je geeft.
Door de landvasten om de lieren te laten vieren kan je ZEER beheerst de box in varen.

Let op dat je bij veel wind de binnenbocht aan hoger wal neemt. Bij mij betekend dat dat ik achteruit de straat in moet varen om daarna vooruit de box te benaderen.

Met deze methode hoef je je nooit meer druk te maken over het invaren van de box.

Als je op de steiger een grote stootwil hangt, en je spant 2 lijnen, dan kan er weinig mis gaan. Eerst voor vast leggen als je de palen achter mist (gebeurt mij regelmatig) desnoods met de pikhaak de achterlandvasten op de paal werpen.

Achteruit is toch juist lastiger?
Bij mij luistert het roer heel slecht.

Wat me bij d evraag brengt.
Hoe breng je hem achteruit de box uit met de punt de juiste kant op?

Op de zelfde manier: box uit tot achterschip gelijk is met paal, lijntje om de paal, schip gaat vanzelf bb of sb; dwz, lijntje aan bb, boot gaat naar bb en vice versa.

Ik zet het roer vast in de richting die ik wil gaan en loop de boot naar buiten, gebruik de motor niet.

Alleen bij te veel wind gebruik ik de motor als aandrijving, soms met lijnen.

Vandaag ook weer gezien hoe iemand op deze manier de hele haven nodig had om tenslotte 10 boxen verder dan gepland, in een box uit te komen. :cry: Deze moest echter tegen de wind in de box in.
Deze boot had wel achteruit de juiste box in gekund, zoals al is geopperd. Iemand anders vroeg hoe dit dan wel lukt terwijl iedereen zegt dat achteruit varen niet goed stuurt. Vooruit varend moet de motor de kop in de wind zien te "duwen". Achteruit varend moet het schip de kont de box in "trekken".

Je moet alleen als je veel moet sturen wat meer gas geven.
Dat geld trouwens voor al het manoeuvreren met harde wind.

Ik vind dat al die hulpmiddelen zoals de V lijnen misschien wel goed werken maar als je een andere haven in gaat moet je het ook zonder die lijnen doen.

Buiten het achterin varen is de mogelijkheid ook om een lijn op een paal te beleggen (bijv. dubbel) en dus slippend houden. Dus niet los in de hand houden! De meeste hebben dit al goed beschreven. Maar ik begrijp dat jij geen meerpaal bij de hand hebt. In de binnenvaart gebruikte men vroeger (zonder boegschroef) hier eventueel een anker voor die je niet laat grijpen, maar laat slippen. Dit geeft je ook een vast referentiepunt.
Heb je al eens de mogelijkheid bekeken om de fok te laten staan en op het moment dat je kop bij de box is, de fok iets (eventjes) aan te trekken. Hierdoor draait je voorschip heel snel (fok staat voor draaipunt en zorgt voor snel afvallen) en de ietswat extra snelheid hef je op door met de motor achteruit te draaien. Moet je oploeven dan kan je daar het grootzeil voor gebruiken. Als je dit soort dingen oefent op vrij water kan je zowat op de plaats draaien. :roll:

Betreffende het wieleffect: Volgens mij heb jij een rechtse schroef. Dat wil zeggen dat je vooruitvarend aan BB de kortste draaicirkel. Maar bij het achteruitvaren is het net andersom.
Dus als jouw kop voorbij de zijsteiger is en je draait achteruit bij roer rechtachteruit, dan gaat je achterschip naar BB en dus je kop naar SB.

Onze ouwe koopvaardijer Albert zal ook wel het eea kunnen bevestigen.