Onderwerp: Goede RYA opleiding

Wie kan mij helpen aan een goede zeezeilschool die een RYA opleiding biedt.

Wij willen graag RYA en geen CWO omdat RYA in buitenland bekender is en wij graag in buitenland (Middenlands zee) zeilboot willen gaan huren. Aldus wie heeft een goede ervaring met een RYA-zeezeilschool in Nederland?

Alvast bedankt!

Volgens de cursusgids die ik hier heb liggen (2011, bijlage bij PBO) is er maar een training centre enigszins in de buurt, en dat is Naviclass in Nieuwpoort, Belgie.
Nederland kent dus kennelijk geen allround RYA erkende trainingscentra.

Apae schreef :
op google kom ik er nog een paar tegen, maar ik weet niets over de erkenning en de kwaliteit.
ik werk(te) hier op tenerife voor een vriend van me die een rya school had. de rya organisatie stelt zeer scherpe eisen aan de schepen en leraren. ook hier op tenerife onverwachts controle gehad. voor sommige examens heb ik moeten wachten tot er weer iemand van de rya langskwam, mijn vriend was examen gerechtigd tot een bepaald nivo.
mocht je hier heen willen komen, ik denk/weet dat hij er mee stopt, vind ik uiteraard HEEL jammer

Net zitten googlen - in Nederland zijn er wel een paar oa Waypoint in Amsterdam en Moss Sailing. Maar ik weet niet de kwaliteit van de zeezeilscholen. Heeft iemand hier ervaring mee?

Interessante vraag. Welke variant willen jullie gaan doen? Zelf zit ik te kijken naar Yachtmaster Offshore. Iemand ervaring mee?

Is het eventueel dat het CWO III papiertje gelijk aan het RYA staat?

Groet,

Michiel.

Op site www.rya.org.uk kun je ook de zeilscholen in NL en B vinden, met daarbij aangegeven wat ze precies bieden.
Toevallig werk ik zelf voor de grootste in NL, de Zeezeilschool Scheveningen. Daar bieden we het hele progamma t/m Yachtmaster.
Het grote verschil met CWO is dat het CWO vanaf niveau 1 gelijk met prestatienormen werkt, terwijl de RYA bij beginners aanwezigheid op een cursus voldoende vindt. Vanaf Yachtmaster verandert dat en dan komt er altijd een externe Engelse examinator. Bij CWO meldt de zeilschool CWO-3 en -4 examens aan, maar meestal komt er geen externe.
Van andere orde zijn de vereiste aanvullende opleidingen:
CWO-3 vraagt TKN
Yachtmaster Coastal vraagt Marcom-B/SRC
Yachtmaster Offshore ook EHBO

Ter vergelijking de niveau's bij zeezeilen:
CWO-1 volwaardig bemanningslid, RYA Competent Crew
CWO-2 wachtleider, RYA Dayskipper (vanuit eigen haven)
CWO-3 schipper dagtochten, RYA Yachtmaster Coastal
CWO-4 schipper meerdaagse tochten, RYA Yachtmaster Offshore
RYA Yachtmaster Ocean kun je behalen door ervaring, oceaan-oversteek, goede kennis van astronomische zeevaartkunde en een mondeling examen.
De ervaringseisen bij CWO:
1- geen
2- 250 mijl
3 - 750 mijl
4- 2500 mijl
en bij RYA:
CC - 5 cursusdagen
Dayskipper - 10 cursusdagen totaal
YM Coastal - 15 cursusdagen totaal
Tijdens elke cursus wordt een tocht gevaren van tenminste 100 mijl.

Ik zou La Mavare's post voor de wiki willen nomineren... Zo'n kort en krachtig overzichtje zie je zelden.

@LaMavare: is het ook mogelijk om een RYA 'in te ruilen' voor een CWO en/of omgekeerd? Dus een CWO-Zz2 voor een RYA Dayskipper?

beewee schreef :
+1 !!


Maarre ff iets anders, ben je verplicht om die modules (zowel CWO als RYA) in volgorde te doorlopen ?

Ik kan me voorstellen dat mensen met jaren ervaring niet meer willen beginnen met een competent crew opleiding maar wel graag een 'diploma' van bv yachtmaster willen halen ....
Is dat mogelijk, dmv een ingangsexamen oid ?

iGrf schreef :
ik heb hier op tenerife direct YM ofshore gedaan, dat kon met overlegging van een stapel logboeken, het jaar erop, er was weer een examinator op bezoek, YM ocean gedaan. ik had daarna nog verder kunnen gaan voor examinator, maar dan had ik naar enegeland moeten gaan, niet dus. of je dit ook kan zonder overlegging van logboeken, weet ik niet, en ff wat logjes in elkaar flansen zou ik niet doen, de examinator zat wel degelijk her en der zaken na te rekenen. voor ocean moet je wel astro navigatie beheersen.

sietse-ten schreef :
Och zo hoog zie ik mezelf zeker nog niet grijpen hoor.
Heb verre van voldoende ervaring om daaraan mee te doen, 't was enkel een bedenking
Maar dat van die logboeken is wel een goede opmerking, ik hou mijn (beperkte) ervaring ook bij in een boekje.
Altijd leuk om later nog eens terug te lezen

Als je op de RYA site kijkt, staat er bij de ingangseisen voor bijvoorbeeld YM Coastal geen eerder examen, maar een ervarings- en kennis-niveau. Het lijkt me dus dat als je dat anders kan aantonen of aannemelijk maken, dat je ook kunt deelnemen zonder de eerdere niveau's officieel te hebben gedaan.
Als complete beginneling vinden ze de Competent crew cursus geschikt, hoewel daar nog een cursusniveau onder bestaat...

In principe kun je bij CWO én RYA op ieder niveau instappen, mits je aan de ervaringseisen en de aanvullende opleidingenseisen voldoet c.q. gaat voldoen.
Er schijnt overleg te zijn tussen CWO en RYA over de erkenning van elkaars diploma's, beiden zijn gecertificeerd door de ISAF, maar CWO-Zeezeilen valt daar nog niet onder.

Zelf ben ik van CWO-Zeilinstructeur 3/Kielboot 4 opgegaan voor Zeezeilen-3, ben toen een jaartje gaan lesgeven op zee, vervolgens YM Offshore Instructor (voldoende zeedagen en ruime ervaring als instructeur) en daarna pas Zeezeilen 4 vanwege de formele mijleneis op getijde-water.
Voor ZZ-4 heb je ook nodig Marcom-B, TKN en RR&RP.
Omdat ik al KZV Enkhuizen en Marcom-B had, kreeg ik vrijstelling voor alle aanvullende opleidingen bij RYA en CWO. Als toetje ook mijn Commercial Endorsement en Master 200gt van de RYA.

Tip: de snelste, beste en goedkoopste manier bleek voor mij om in te schrijven voor een instructeursopleiding. Je krijgt dan de beste trainers, een intensief programma en alles binnen een kort tijdsbestek.

@ fire ball, dat aan kunnen tonen via logboeken kan ook van pas komen bij het afsluiten van een verzekering, toen ik verder ging dan het grootvierkant en aan kon toenen dat ik al een reisje via schotland naar de med en terug naar nederland had gedaan, ondertussen weer met de boot in de canaris was, kon ik een oversteek verzekering afsluiten.

dat ze later weer moeilijk gingen doen is een heel ander verhaal

Even los van de verschillen tussen CWO en RYA: Voor het huren in de Middelandse zee heb je over het algemeen het ICC nodig. Deze kan je aanvragen als je het klein vaarbewijs hebt of een TKN-certificaat. Voor de MZ heb je wel vaarbewijs II nodig aangezien het kustwateren zijn. Beide zijn theoretische opleidingen. Je hebt over het algemeen dus geen enkele praktische vaardigheid nodig om een boot te huren, het is je eigen verantwoordelijkheid om te zorgen dat je met de boot die je huurt overweg kan.

Bij Vaarbewijs.nlkan je meer informatie krijgen. Onder andere de eisen voor de diverse landen. Informeer overigens wel bij je verhuurder of zij nog aanvullende eisen hebben (meestal niet).

www.zeilersforum.nl/mediawiki//index.php/Opleiding aangemaakt.

Ik zal binnenkort nog wel even wat meer aandacht aan de wiki geven, volgens mij benutten we nog niet alle potentie ervan.

Arjaan, ik begrijp dat jij RYA-instructeur bent. Dan kun je mij misschien ook aangeven welke zeezeilscholen een goede en gedegen RYA opleiding hebben? Zelf heb ik gehoord over waypoint in amsterdam en Moss Sailing. Wat zijn nu goede zeilscholen waar je in niet te grote groepen (max 4) gedegen training krijgt zowel praktisch als theoretisch.

@Arno66, Arjen werkt zelf bij Zeezeilschool Scheveningen die prima opleidingen verzorgt.

Arno66 schreef :
RYA certificeert zeilscholen en dat moet een garantie voor kwaliteit betekenen. De verschillen zitten natuurlijk wel in grootte, dus hoeveel cursussen per jaar en t/m welk niveau. Voor CC en Dayskipper kun je overal vast wel goed terecht, voor YM zal je eerder bij de grotere terecht komen.
NB Als je boekt voor YM cursus, vraag dasn garantie dat er geen CC- en Dayskipper-cursisten meegaan!

Check de websites en dan zie je vanzelf wie veel aanbiedt.

NB Ik kan alleen maar een oordeel geven over mijn directe collega's in Scheveningen en die zijn héééééél goed

Geloof dat ik in het verleden toch een beetje erg dom ben geweest, rijnpatend tot Basel niet meer geldig, radar patent idem, stuurmanspapieren KHV niet meer geldig Grrrr gestopt met de commerciele vaart en nooit meer wat met me papieren gedaan Stom stom

Het maakt toch niet uit welk patent je gehaald hebt in het verleden als je daar niet meer gebruik van maakt.

Proost schreef :
nee maar hij had/ kan ze overzetten naar vaarbewijzen of andere certificaten. veel mensen weten dit niet. het is een op een of met veel vrijstellingen.

RobB schreef :
Geluk bij een ongeluk,
- je krijgt vrijstelling voor TKN en RR&RP op grond van je diploma zeevaartschool, niet op grond van een vaarbevoegdheid
- radarpatent heb je op een jacht niets nodig

PS zeilen naar Basel heeft me nooit aangesproken

Ok bedankt voor de tip

Zijn er afgezien van Arno66 en mijzelf nog andere geïnteresseerden op het forum? Wie weet iets om vanuit het forum te organiseren?