Onderwerp: Hoogte en sterkte van de relingdraden

sietse-ten schreef :
Dat met dat slepen met 5 mm zou ik toch niet graag doen. Het gaat wel maa een keer flink rukken aan dekabel en hij zal knappen.
Slepen met een goede kunststof kabel is veel veiliger omdat die tenminste kan rekken.
En wat betreft dat beter zin van een strakke relingdraad;kijk maar eens in mijn vorige post.
Ad

YELLOW BOAT schreef : En kijk daarna even naar mijn laatste post, technisch gezien heb je gelijk, praktisch gezien niet. Strakke draad is minder sterk maar wel veiliger. Conclusie: beef up the safety factors....

ik heb even iets op gezocht , meer voor de rekenaars.
met andere woorden, voordat je draadje breekt is je scepter lang uit je dek weg, bij een plastic boot dan, staal is iets anders.

www.staalkabelstunter.nl/index...&group_id=51&lang=NL

Sietse,
Ik zou zelf liever 1x19 draad gebruiken in plaats van 7x7.
En minimaal 5mm maar liever 6mm. en uiteraard is de draad de zwakte schakel en moeten scepters en preek en hekstoel sterker zijn dan de draad.

lodewijk stegman schreef :
Tjah, voorzichtig omgaan met jouw en adermans spullen betekent ook dat je niet te hard aan komt varen

Kijk, in dat soort situaties is het uiteraard geen probleem. Leiver een kromme scepter dan een kras, maar als ik netjes langszij kom en ik zie allemaal van die grijpgrage handjes naar de reling grijpen zeg ik er gewoon wel wat van!

Dat is een beetje hetzelfde als je als buitenste boot ligt en netjes, vooral zonder stampen, over de binnenste boten heen loopt (en dan ook nog eens over het voordek).
Moet je eens opletten hoeveel zwaarvoetige mensen er zijn die ook nog eens overal bovenop gaan staan... Wellicht is deze opmerking Off-topic, maar wel relevant. Met andermans spullen ga je voorzichtig om, en als de schipper vraagt of je iets ander wil doen, dan doe je dat! punt.

Groeten,
Johnnie

En nog iets, afhouden doe je met je voeten (en dus tegen de voetrail), niet met je vingers! die vallen er nl veel makkelijker vanaf als je klem zit... En met je voeten heb je ook nog eens veel meer kracht!

Groeten,
Johnnie

Erikdejong schreef :
Ben het niet helemaal met je eens. Ten eerste steunen veel scepterpotten af tegen de voetrail als je ze naar buiten duwt, dat is als je ze naar binnen duwt niet het geval. Ten tweede loopt een boot bol, belast je de draad naar buiten toe neemt de spanning op de draad dus toe en gaat de hele constructie inclusief preek- en hekstoel 'dragen'. Duw je naar binnen toe dan neemt de spanning op de draad juist af en ga je de twee naburige scepters aan een piekbelasting blootstellen.

FMJ schreef : Eens, maar met dat verschil dat een dergelijke kracht vele malen minder is als een bemanningslid dat in de railingvalt en een stevige dynamische bealsting erop loslaat, dat is waar je vanuit moet gaan bij het ontwerpen van de railing.

Erikdejong schreef :
ik had het eerste de beste rvs draad wat ik tegen kwam op het forum gezet, ben ook voor 1X19, en ook voor dikkere draad, ook als kost dat wat meer aan terminals. niet voor de sterkte maar dunne draad werkt als een mes, blijf je binnen boord maar ben je een been kwijt

maar ik moet nog zien welke boot , in de goedkope klasse, waar de scepters blijven staan en de draad breekt.
loop bij een tweede hands boot eens over dek en kijk rondom de bevestiging van de scepters.

sietse-ten schreef :
Als je mijn berekeningen had gelezen had je gezien dat ik dezelfde sterkte voor het relingdraad heb genomen. Dat geldt dan we voor 4mm ( dat is met de plastificering 6 mm en wordt heel veel gebruikt).
Het gaat er niet om dat de scepters eerder verbuigen ( breken doen ze echt niet zomaar) maar dat de relingdraad zou kunnen knappen als je er tegen aan valt. En dat is veel vervelender dan een kromme scepter. Omdat de draad ook aan de preekstoelen vastzit kan zoiets best wel gebeuren afhankelijk van de bollin van de boot tussen de twee preekstoelen.
Maar zoals ik ook al schreef , gewoon ongeveer even strak zetten als de verstaging ( en dat doet al niemand) en de draad breekt inderdaad niet.
Ad

Overigens komt het veeeeeeeeel vaker voor dat de borgringetjes van de railingdraadspanner bezwijken/weg zijn of dat de takeling het begeeft dat de de relingdraad zelf breekt!

En dan helpt zelfs 8mm relingdraad niet meer hoor!

Groeten,
Johnnie

ad, het is vanuit welke hoek je het bekijkt, die witte troep is in veel wedstrijd regels zelfs verboden, de ce norm ken ik niet. 4 mm gebruikte ik als voorloop als ik op zee een visje wou vangen, maar als ik relingdraad zou nemen werd het minimaal 6 mm, zonder plastic. niet alleen voor de sterkte, maar minder dan 6 mm werkt meer als een mes.

mijn rvs looplijn over het dek( aanweerskanten van de kajuit tot een meter van de boeg) was 5mm, rvs, vond ik minimaal.

trotti schreef :
weet je hoe dat heet STOM

Inderdaad! En dat zal iedereen die geinteresseerd genoeg is om dit draadje te lezen niet overkomen! Toch?!

Pjetrow schreef :

ik zeg niet dat zoiets mij nooit is overkomen maar het blijft het zelfde, je hebt de boel niet goed gecontroleerd, dus STOM

trotti schreef :
daar hebben wij veel stootwillen voor
ik heb een keer iemand met zijn voet klem tussen 2 boten zien zitten
liever de boot dan mijn voeten of handen

Dat is indd stom ja!

En als het zover moet komen dat je met je voet klem zit heb je te maken met of hele grote boten, of onkunde/ongeluk. Normaal gesproken heb je meer dan voldoende tijd om netje met je voet een beetje af te houden.

En een boot die nog veel vaart heeft moet je überhaupt afblijven!

Groeten,
Johnnie

sietse-ten schreef : De scepters breken pas als ze niet meer door het draadje worden tegengehouden.De scepters worden dus door het sterke draadje op de plaats gehouden. Plastic is ook ander materiaal dan glasvezel versterkt polyester!!!!!!Slecht aan dek gelaste scepters breken ook af als ze niet door het draadje tegen gehouden worden.
Sietse je denkt te ouderwets!

En als het zover moet komen dat je met je voet klem zit heb je te maken met of hele grote boten, of onkunde/ongeluk. Normaal gesproken heb je meer dan voldoende tijd om netje met je voet een beetje af te houden.






is een heel ander toppic, maar ik vind dat de meeste boten te weinig en te kleine stootwillen hebben
ik moet er denk ik nog aan wennen dat hier de boten en de havens kleiner zijn als in griekenland

douwe schreef :
nee douwe, maar soms moet je overdrijven om mensen wakker te maken, ik weet waar schepen van gebouwd worden, ook waar de zwakke plekken zitten bij heel veel schepen. stel je gaat over de reling (draad) en je hebt je lijflijn aan de voetrail(draad) vast zitten. geloof me , bij de meeste boten ben je aan een revisie toe als je het overleeft. daarom zeg ik dat bij de meeste schepen de scepters en hun geplastificeerde draadje een vals gevoel van veiligheid geven.

kijk nu eens in het draadje van "wie is er wel eens overboord gevallen" ik geloof dat ik de enige ben die gemeld heeft dat hij over de muur ging bij gelukkig een stilliggend schip , wel midden op de middelaandse zee. wat was ik blij dat ik als zeereling een duims buis had en weer op het dek stond, met spierpijn dat wel. de meeste anderen geven aan dat het gebeurde in de haven of vlak bij een kant.