Onderwerp: Dossier winteronderhoud polyester boot.

Van de winter gaat onze boot voor het eerst op de kant. Het is onze eerste eigen boot dus weten we nog heel weinig van onderhoud.

Vandaar dat ik dit topic open. Hierin wil ik een beetje bij houden wat er precies met onze polyester boot gebeuren moet. Niet alleen handig voor ons, maar voor iedereen die nog niet zoveel ervaring heeft met bootonderhoud.


Wat er in ieder geval gebeuren moet:
-Nieuwe lak en antislip, dat begint wat af te bladderen.

-Antifouling.

-Sopje er door heen slaan.

-Her en komen wat niet-essentiele schroefjes en klemmetjes los, daar moet even aandacht aan besteed worden.

-In een specifiek plekje in de kuip klinkt het polyester net iets anders dan anders. We vermoeden dat er water tussen gekomen is. Iemand die aan de boot gebouwd heeft heeft er naar gekeken. Hij zegt dat het niet gevaarlijk is voor de stevigheid van de boot, maar dat we het wel moeten stoppen. Zaak is dus de oorzaak hiervan te pinpointen (we hebben al een vermoeden) en het proces te stoppen.
Hoe en wat dat gaat weten we niet nog precies (stuk eruit zagen en op de een of andere manier vervangen?).

-Toplicht repareren.

-Nieuwe verstaging.

-We hebben de lenspomp nog nooit getest, goed moment om dat eens te doen.

-Boot langslopen op beginnende osmose(waar op letten?).

-Er is een verstopping in de afvoer van ons bakskistje. Een beetje poeren met een draad helpt niet echt, waarschijnlijk is het iets groters als een stukje hout, plastic of iets anders. Daar moeten we dus ook even iets aan doen.

-Motor even uit elkaar halen, en het koelsysteem goed schoon maken.

-Nog dingen die we over het hoofd zien?

Tips, trucs en ervaringen zijn in ieder geval zeer welkom!

Groetjes, wilweg.

Derde Kerstdag even terug geweest naar de boot. Wie schetst onze verbazing als we merken dat onze boot scheef op de bok zit?

Kennelijk heeft ze onder de invloed van harde wind bewogen. Er zijn blokjes losgeraakt van de punten waar de romp op steunt. We doen wat stukken hout terug, maar dat neemt niet weg dat ze nu voornamelijk op de kiel steunt. en dat terwijl de eigenaar van het terrein/kraandrijver met vakantie is..



Hopen dat we de eigenaar toch te pakken kunnen krijgen, en anders met een dommekracht zelf proberen de boot er toch goed op proberen te krijgen. Een boot kan natuurlijk prima op de kiel rusten, maar hij is er niet voor gebouwd om dat lange tijd te doen, denk ik zo..

Een boot kan beter op de kiel staan ipv op de steunen!

Een boot moet juist op zijn kiel rusten, daar is de boot het sterkst.
Als de boot op de stempels zou rusten staat hij niet best.
De stempels dienen eigenlijk er alleen maar voor om te zorgen dat hij niet omvalt.

maar scheef is natuurlijk nooit goed !

maak in ieder geval foto's van de situatie en kom beter even niet meer OP de boot, mocht het echt fout gaan dan zal er wss meteen geroepen worden dat het is gebeurd om dat je op de boot bent geweest terwijl je wist dat hij niet goed stond.

Dus ook zelf de boot rechtzetten even goed nadenken wat je doet, daarmee is de werfbaas niet meer aansprakelijk

ik zou er van afblijven en de boot door de werf recht laten zetten,als de boot omvalt als je zelf hebt lopen rommelen is het je eigen schuld!

veel foto's van maken,dan heb je in ieder geval de foto's nog

Hoi Wilweg.
Waar wonen jullie dat je een 3de kerstdag hebt??

Verder staan alle boten op de winterstalling op hun kiel.
De bok is er alleen maar voor om de boel overeind te houden.
Het is natuurlijk niet goed als de boel gaat werken en scheefzakt.
Hierdoor krijg je een hogere puntbelasting op de romp.
Zeker bij hout en poly, want die huidjes kunnen meestal minder hebben dan staal.

Mvg. Jan.

Dankjulliewel voor de snelle adviezen!
hier in het Noorden is het natuurlijk alle dagen feest.
Niet zelf aan gaan prutsen dus. Had ik nog helemaal niet aan gedacht, aan aansprakelijkheid..

Het is idd een poly bootje, al kan ie wat dat betreft aardig wat hebben, het is geen staal..

idd veel foto's van aangetroffen situatie,niet zelf recht zetten maar , naar mijn mening WEL zorgen dat de situatie niet verergerd. Dit door de handel extra te schoren en op te stoppen om te voorkomen dat de boot nog verder zakt.

volgende keer een échte winterberging zoeken, zonder houten klosjes maar met goeie rubberen steunen, en met bokken waar de kiel ín de onderkant van de bok vast staat tegen zijdelings bewegen.

groet
t

Erik de Ruijter schreef :
Dat hebben we gelukkig wel gedaan..
Capolavoro schreef : Dat advies nemen we mee naar volgend jaar...

Even weer een schopje. De boot staat inmiddels goed op de bok, nog ietwat scheef, maar hij kan geen kant meer op. Onlangs zijn we weer eens heen geweest.

De verstopping hebben we opgelost, hoera!

Minder fijn: We hebben (beginnende)osmose ontdekt.

Gelukkig niet veel, het waren enkele (10 ~ 15) kleine blaasjes (3 ~ 8mm diameter), verdeeld over een plek van 20 bij 20. Af afstand kan je de plek redelijk duidelijk zien omdat hij een wat donkerder kleur heeft dan de rest van de romp. Dit lijkt me geen toeval. Ik weet niet goed wat ik hiermee aan moet, op ZF staan heel veel adviezen, maar die lopen wel heel erg uiteen...

Dan het toplicht. Dat is gelukkig zelf niet kapot, maar de stroomdraad is losgekomen. Die stroomdraad ("stukje huishoudsnoer van 3x0,75" aldus mijn vriend) vertoont op de plekken waar het de mast in en uit gaat flink slijtage is en waarschijnlijk aan vervanging toe.

Omdat deze kabel onderaan de mast naar buiten komt, en dan iets verder de boot weer in gaat overwegen we dit snoer onderaan de mast uit te rusten met een stekker/plug zodat we bij het hijsen of strijken van de mast eenvoudig de boel kunnen aan- of afsluiten. Mijn vriend denkt aan een "RVS IP65 XLR plug". Die plug zou tegen weer, wind en water moeten kunnen. Als de mast staat is het dan gewoon een kwestie van 'stekker er in' aan beide kanten.

Dit is vast geen gebruikelijke oplossing dus ik vraag me af hoe andere klussers hun elektriciteit doorvoeren?


Groetjes, en alvast bedankt voor jullie antwoorden..
wilweg.

Die osmose klinkt als een reparatie, die kennelijk gevoeliger is dan de rest van het schip. Overiegsn, is het wel osmose? Je hebt geen blaasjes gezien toen het schip op de kant ging?
Het is gebruikelijk dat de blazen wegtrekken in de winter op de kant, ook zonder behandeling. Dus wat heb je nu echt? Kan je foto's posten?

Apae schreef : Dankjewel voor je antwoord!

De blaasjes zagen we al toen we de boot meteen op de kant was. Die zijn doorgeprikt en gespoeld om ze op te laten drogen. Blijkbaar hadden we ze niet allemaal want dit weekend heeft mijn vriend er nog een geprikt, met een filmpje erbij, waarvan plaatjes zijn 'gesnapshot'.

Ik hoop dat het genoeg is. De boot staat buiten.
Hier wat foto's van al het moois.

Voor mijn mening die van een polyester-expert, maar dat ziet eruit alsof er meer zit. Ik zou het in ieder geval kaal halen tot op de gelcoat, en als het me dan nog niet aanstaat de gelcoat lokaal strippen en opnieuw behandelen.
Aangezien het om een enkele plek gaat, geen enkele reden om het hele schip te strippen.

Het lijkt zo (vanaf de foto) een oude reparatie plek, en dus lokaal.
AF eraf halen, evt ook gelcoat en nader beoordelen. kloppen op de plek en erom heen om te horen of je klankverschil hebt.
Is er aan de binnenkant van de plek ook iets zichtbaar (of te ruiken)

Dankjulliewel voor de tips! Ik ga er van het weekend weer heen, dan maar eens nader inspecteren of er meer zit.

Groetjes, wilweg.

Ik denk dat ik de AF plaatselijk met een krabbertje ga weghalen, zoal ik in het topic hieronder even gelezen heb.
www.zeilersforum.nl/index.php/...er?limit=25&start=25

Onder de AF zit een witte laag. Zelf denk ik dat dit de gelcoat is, maar ik weet het niet zeker. Iemand een idee?

Moet de gelcoat er niet altijd af? Ik had begrepen dat beschadigingen in de gelcoat de oorzaak van het proces waren. Dus dan zou ik denken dat dat dan ook opnieuw erop moet..

Groetjes, wilweg.

Als het inderdaad stevige osmose is, moet de gelcoat er ook af. Of het gelcoat is, kan je wel vaststellen door op een andere plek van het schip ook wat AF weg te krabben. Er kan ook nog een primerlaag zitten, maar die zal veel dunner zijn dan de gelcoat.
Wat ik me overigens bedenk: is dit de enige plek, of heb je er vier zo, symmetrisch over de romp? Het zou kunnen dat de romp succesvol voor osmose is behandeld, en alleen onder de stempels niet. Dat zou zo'n plek kunnen verklaren.
Maar als er onder de verkleurde AF verder niets aan de hand is, kan de gelcoat ook blijven zitten en kan je deze blaasjes simpel dichtplamuren.

Ik denk dat iemand met een beetje verstand van zaken , die een osmosebehandeling doet en gaat strippen , de plekken van de stempels wel meeneemt hoor

Ja, maar dit bootje was voorheen van de studentenzeilvereniging.
Die hebben niet altijd verstand van zaken

Het is gelukkig de enige plek.

En met die studenten valt het ook wel mee, daar zat naast veel sterke verhalen, ook veel kennis van zaken.

wilweg schreef :
lijkt er ook op dat hier bij een te water lating nog gauw even het laatste restje uit een blik op een vergeten (stempel) plek is gesmeerd.

Andere mogelijkheid: de stempel heeft de gelcoat beschadigd, waardoor er vocht onder is gekomen. Open krabben, spoelen, ontvetten, goed laten drogen, opvullen en afwerken.

Dank je!

Dat laatste lijkt gelukkig niet het geval (zie plaatje). Het witte was waarschijnlijk primer, de (blauwe ) gelcoat lijkt zich nog aardig te houden. Al hebben we nog niet onder de AF gekeken.

Voor zover ik kan beoordelen zijn het plekken die niet in de gelcoat of laminaat zitten, geen osmose dus.