Onderwerp: Transport Kajuitzeiljacht Azië

Mijn vriendin en ik zijn ons aan het oriënteren op een zeiljacht.
We denken aan een Bavaria 30 Cruiser o.i.d. qua grootte.
Een andere droom van ons is om ooit nog eens in Azië (specifieker Singapore) te wonen en te werken.
Heeft iemand ervaring met het transporteren van een zeiljacht vanuit Nederland naar Azië / Singapore? Aan welke prijzen moet je dan ongeveer denken?

Ik weet dat er sites zijn voor jachttransport, maar nergens wordt me zonder direct een uitgebreide offerte aan te vragen duidelijk aan welke prijsklasse ik ongeveer moet denken voor een dergelijk schip.

Precies weet ik het niet, maar als je een boot hebt die in een zeecontainer pas zijn de kosten te overzien. Ik heb wel eens gehoord dat dat ongeveer 1400 euro moet kosten voor een 30 voets container. Maar nogmaals, pin me er niet op vast. Een boot als deklast is veel duurder.

gewoon zeilend

dat moet je ook maar willen.
Ik zou hem lekker in de container laten.

Volgens mij had Zeilen vorig jaar een artikel over deze boot. Ergens in april, mei of zo. En nee, ik vind het niet mooi.

Hier staan wat standaard containermaten. De lengte zal niet zo heel snel een probleem zijn, de maximale breedte van 2,32 m lijkt me eerder een struikelblok. Verder moet bij een kielboot natuurlijk de kiel eronderuit, en sowieso houdt de maximale hoogte van een dichte container ook niet echt over voor een 30 voeter.

Nha, kom ik even binnenvallen hier. Maar, waarom daar niet iets aanschaffen. stuk goedkoper en geen transport.

Een bavaria 30 past niet in een 'standaard' container, die is te breed.

In de waterkampioen stond laatst een test van de Farbour (die container zeiler) die man was voor het transport van de USA naar BE al dik 10.000 kwijt.

Ik werk bij Dockwise, en een ondereel van Dockwise is DYT. De prijzen weet ik niet zo, maar ik zal eens een collega van DYt vragen of ie een prijsrichting kan geven, en of er uberhaupt wel naar Azie gevaren wordt....

Groeten,
Globe_Trotti

Bedankt voor alle reacties tot nu!

Reden dat we geen schip in Azië kopen, is dat we eerst hier willen zeilen nog de komende 2 jaar (als t meezit en t lukt om in Azië te wonen en werken) en dan die kant op te gaan.
Tis dan de keuze t schip te verkopen of mee te nemen, volgens mij zijn er niet veel andere opties of wel?
En verkoop lijkt me niet heel makkelijk als je t niet voor een prikkie weg doet, dus vandaar dat ik de transportkosten vast wil inschatten.

Als je een beetje courante gebruikte boot koopt zal je er bij verkoop vast niet zoveel verlies op lijden.
Maar als je de boot toch mee wil nemen naar Singapore gaat wonen zou een jonk misschien een optie zijn.

Dat is Hong Kong op de foto, niet Singapore

Ik heb het net even bij een gewaardeerde collega van Dockwise Yacht Transport gevraagd, maar de DYT schepen varen (voorlopig) niet op Azie. Alleen Dubai is wel toegeveogd aan de bestemmingen. Kijk hiervoor even op www.yacht-transport.com

FO/FO (Float on - Float off) is dus geen optie en de enige optie die dan over blijft is transport met LO/LO (lift on - Lift off).

hier zijn meerdere bedrijven in gespecialiseerd, zoals BBC Chartering & Logistic (werkt samen met DYT) en nog wat bedrijven. Je kan eventueel ook een plekje aan boord van een conventioneel transportschip hure, maar daar weet ik dan weer niets van...

De kosten kan ik verder ook niet veel van zeggen aangezien m'n colega geen prijzen in zijn hoof had voor LO/LO.

Groeten en succes,
Globe_Trotti

goedendag,

heb jarenlang gewerkt voor Unithai, en daar schepen als deklast verscheept naar Thailand, Singapore en Indonesie. Unithai heeft meen ik nog steeds een redelijk reguliere lijndienst vanaf o.a. Antwerp (dat zal stuwage technisch het handigst zijn) Mast plat leggen en zelf naar antwerpen varen.
De scheepsagent te antwerpen is meen ik nog steed Van Doosselaere & Achten. Even Googlelen voor de adress deltails.
Als je er niet uitkomt, neem gerust kontakt op.

Vergeet vooral de verzekering niet, deklading is meestal niet voor risico van de vervoerder(het zeeschip) tijdens het zeetransport. Dit risico en dat van averij grosse dien je dus ook mee te nemen in de berekening voor prijs. Naast de vrachtprijs betaal je vaak nog reception charges of terminal handling. Let dus goed op dat je een totaal prijsplaatje krijgt.

Op een container schip kan het overigens ook, afhanklijk van de rederij.
Een 30 voet bav is gelijk aan 4 of 6 20 voetscontainerplaatsen, daarnaast de kosten voor evetueel cradlle, flatrack en sjorren. Kiel kan er gewoon onder blijven. Via r'dam of antwerpen zijn er diverse mogelijkheden.

Lokaal kopen van een jacht is zeker een overweging waard gezien de vermoedelijke kosten.

Met vriendelijke groet,

Arno
www.blueloeksmarine.nl

Met vriendelijke groet

Weten jullie wel hoeveel goede zeilers zonder boot dit klusje graag zouden klaren. Een bavaria naar azie zeilen. Zoek eens in opstappers database.
Of je laat het een echtpaartje doen die mischien eens een paar maanden willen zeilen en geen boot hebben. Goeie selectie houden, juiste mensen op je boot. Je schip even chippen. zo kun je op elke laptot ter wereld even checken waar je schip is. Iedereen blij , geen kosten , en je hebt je schip daar. Gewoon een kwestie van goede organisatie.
Succes ermee en groetjes...

Inderdaad ook een mogelijkheid, maar het is ook een broodwinning voor professionals dus daar kom je wel aan.
Zou het zeker even checken met je verzekering of een en ander is toegestaan en de extra kosten in de gaten houden.

Hartelijke groet,

Als je je boot toch laat verschepen, laat hem dan naar Malaysie verschepen: er is daar geen import tax op zeilboten.
Frank Wieringa

Mocht je het plan opvatten om je boot door een amateur bemanning naar Azie te laten zeilen, houd ik me aanbevolen Stuur maar een pm