Onderwerp: Boot 7m met trailer uit het water halen

Ik heb een 7m pools midzwaard scheepje. Hij weegt ca 1300kg. Ik heb er een dubbelassige trailer bij. In het voorjaar heb hem vanaf de trailer te water gelaten.

Nu moet hij er echter weer uit en ik vraag me af of ik dat eenvoudige met de trailer kan doen, of dat ik het beter met de kraan kan laten doen? Een aantal vraagjes:
- ik heb een mercedes Viano v6 met automaat ( en achterwielaandrijving). Kan ik hem daarmee zo uit het water krijgen?
- Op de trailer zitten tweeluchtbanden achteraan naast elkaar. Als de boot op de trailer ligt raken ze de boot niet. Waar zijn deze banden voor? Zijn ze om de boot over telaten rollen als hij van of op de trailer gaat? Moet ik ze dan eerst omhoog zetten?
- van de rollers waarop de boot normaliter rust, willen er twee niet draaien omdat ze klem zitten op een kokerbalk. Dit kan niet anders omdat de rollers midden onder niet verder omhoog kunnen. Is dat een probleem bij het op de trailer leggen? Bij het te water laten was het geen probleem omdat het de achterste rollers betreft en de boot op dat stuk al drijft.
- hoe krijg ik de boot recht op de trailer? Ik heb een tijd geleden naar een Parker 235 gekeken in Engeland en de trailer daarvan had een beugel aan de achterkant waar de boot precies tussendoor past. Daarmee ligt de boot dan exact in het midden van de trailer. Hoe regel ik dat zonder beugel?

Merci, Menno

burg024 schreef : Moet een makkie zijn, juist met een automaat schijnt het makkelijker te zijn heb ik gehoord, komt door de koppelomvormer of zoiets...
Heb zelf ook vaak met mercedesbussen getrailerd.
Trailerhelling in Noordergat is er ook heel geschikt voor.Inderdaad voor in en uit, zou ze niet omhoog zetten, is over het algemeen niet nodig, eraf ging toch ook? Dan moet erop ook kunnen.Bij het eruit halen weer net zo ver achteruit rijden, dan vaar je hem er gewoon boven, heeft de boot ook minder te lijden dan wanneer ie over ongelijke rollers rolt.Door heel precies te kijken of ie er recht op komt.
Trailer zover hetwater in, dat je hem net de laatste anderhalve meter er op moet trekken, hij rust dan heel iets op de rollen en zit daarmee klem, zit ie iets scheef, dan weer terug en nog een keer, desnoods nog een keer.

Mijn boot gaat op 1 november de trailer op (8,5m - 2500 kg). Meerdere malen zelf gedaan maar geloof me vrij, UIT het water traileren is geen sinecure:

- de trailer moet volledig onder water, en zeker zout water is niet zo bevorderlijk voor assen, remmen, ...
- als je nadien met boot en trailer een eind moet rijden, wil je echt wel dat de boot mooi gecentreerd op de trailer ligt. De boeggeleidingsbanden zullen je wel wat helpen, belangrijker is echter dat aan de slipway geen dwarsstroom of -wind staat.

Voor mij was het te spannend, ik betaal nu met plezier 50 euro aan de kraanman...

WS

Wij hebben een boot van ook zo ongeveer 1200kg, een kanteltrailer en een auto met een zware motor en een automaat.

Hiermee kan de boot op een helling erin en eruit maar het is een lastig klusje.

Ik ben het met White Sands eens, als je voor een paar tientjes je boot kan laten hijsen... (beter oliedruk dan bloeddruk )

Hijsen kost over het algemeen 35 euro, bij mij in de buurt althans.
Als men een goede kielboottrailer heeft kan het vrij goed te doen zijn, alles moet goed afgesteld staan, zo hoeft men alleen ervoor te zorgen dat de boot recht en ver genoeg op de trailer tercht komt.

Uiteraard wel met meerdere mensen dat doen zodat er iemand kan kijken of het goed gaat. Je moet wel heel langzaam het water uitrijden, automaat bij deze in het voordeel, dan kan men goed gas geven en op tijd remmen, met 3 pedalen gaat dat toch moeilijker...
Ik ging vroeger vaak mee met iemand die ik ken die ook zijn zeilboot boot zelf trailert, ik ging dan effe meehelpen.


Ik kan binnenkort gelukkig helemaal zelf met m'n heftruck m'n boten eruit takelen, dus kost het me alleen diesel voor de heftruck... oja wel eerst het systeem voor de hijsbanden afmaken....

Hijsen kost bij Noordergat Eur 61 oid. Had ik wel willen betalen, als ik hem voor dat bedrag ook een aantal dagen op een bok mocht leggen, om de romp en het midzwaard even goed onderhanden te nemen. Maar dat kon alleen tegen het in-en-uit tarief van Eur 105.

Zondag dus maar even met de trailer geprobeerd. Ook omdat ik natuurlijk niet voor niets een boot op een trailer heb..

Trailer ver het water in gereden (uiteindelijk met de achterwielen van mijn auto bijna tegen de waterkant). Toen de boot uit de box gehaald en aangehaakt op de trailerlier. Mijn vrouw is toen in de boot gegaan en heeft met de motor in de achteruit en kleine stuurbewegingen de boot in lijn gehouden met de trailer. Ik heb toen de boot met de lier op de trailer getrokken (laatse 1,5m oid). Heeft even geduurd voordat we de boot precies in lijn hadden, maar nu ligt hij mooi recht op de trailer (ca 5cm uit het midden). Dit laatste komt meer doordat de buitenboordmotor (en daarmee mijn vrouw) aan bakboord zat, waardoor de boot iets scheef in het water lag.

Al met al wel heel tevreden over de aanpak:
- het ging heel beheerst en de methode werkt volgens mij ook met wat zijwind of stroming
- was met twee personen heel goed te doen
- de boot is heel exact te sturen hoe hij op de trailer komt. Door de motor in z'n achteruit te zetten en daarmee bij te sturen heb je continu grip op de bewegingen van de boot. Wel is enige routine nodig om continu oversturen te voorkomen
- toen hij de eerste keer een beetje scheef lag heb ik hem wat ruimte gegeven in de lier, even teruggeduwed en toen nogmaals met de lier getrokken
Heeft uiteindelijk van start tot finish (boot op de trailer op de kant) 1,5 uur gekost, maar dat kan nog veel sneller met enige routine.

Ik had nog even op Youtube gezocht van te voren. Allemaal van die video's van gasten die hem in twee seconden de trailer opvaren. Volgens mij lukt dat alleen met een speedboot met een flinke v-vorm, zodat hij automatisch gecentreerd wordt. Met een vlakke bodem zoals bij mijn bootje werkt dat helemaal niet.

Ik vraag me nog steeds wel af wat ik moet met de twee luchtbanden die midden achter aan de trailer sitten. Dit heten de centreerwielen, maar zoals ze nu staan afgesteld doen ze helemaal niets.

Het eruit trekken met de auto was geen enkel probleem. Mijn Viano v6 diesel met automaat trok de hele handel zonder wiel spin of terugglijden in 1x zo de kant op.

Vervolgens nog wel dik 2,5 uur bezig geweest om de mast te laten zaken en de boel een beetje netjes in te pakken.

Al met al biedt het wat mij betreft wel perspectief om met de boot achter de auto op vakantie te gaan naar Denemarken, kroatie of iets dergelijks.

Groet, Menno.

burg024 schreef :
Zat je vrouw aan boord toen je hem de wal op trok? Lijkt me riskant.

Mooi dat het zo gelukt is. Trouwens wel slim om de bb motor er bij te gebruiken, heb dat nog nooit eerder gehoord of gezien.

Achterwielaandrijving en de achterwielen op de waterkant....

Mijn vrouw was alleen aan boord bij het met de lier op de trailer trekken van de boot. Ze zat natuurlijk niet in de boot toen ik de auto omhoog reed. Daar was niets spannend of gevaarlijks aan. Sterker nog, als ik hem weer te water laat, ga ik er gewoon zelf in, met de BB al aan. De eerste keer dat we het deden (afgelopen voorjaar) hebben we staan stunten met voor en achterlijnen vanaf de kant en dan langzaam in een box laten zakken. Dat vond ik veel ongecontroleerder en (voor de boot) gevaarlijker.

Wat betreft de auto:
Op de waterkant was de achterwielen net een half meterje erboven. Het is in deze periode erg rustig op de trailerhelling, waardoor hij mooi droog was. Daarnaast stond het water erg hoog, zodat de achterwielen op mooi schone helling stonder, zonder groene aanslag e.d.

Ik bleek de trailer er vrij ver in te moeten zetten omdat ik een hele scherpe boeg heb (bijna een rechte hoek). initieel had ik de auto een meterje hoger staan, maar toen trok ik de boeg gewoon tegen de eerste rol aan, in plaats dat hij er overheen rolde. Vandaar dat ik hem nog iets moest laten zaken. Er zitten op mijn Kalf trailer steeds 2 rollen op een soort wipje. Ik zag later wel dat de wip eerst naar beneden kantelde en vervolgens door de boeg weer rechtgedrukt werd. Uiteindelijk had het denk ik ook wel gewerkt met de auto verder omhoog, als ik eerst de achterste rol van de twee naar beneden getrapt had. Maar ja,.. al doende leert men.

Waar ik zelf het meest tevreden over was, was dat het met de BBmotor en de trailer lier op een hele gecontroleerde manier ging. Er was geen enkel moment dat ik dacht "nu even snel doorpakken" anders lukt het niet. Daarmee is het voor mij heel reproduceerbaar en durf ik het de volgende keer veel makkelijker weer te doen.

Volgende keer echtgenote aan de andere kant laten zitten als waar de BB hangt...

Ik gebruik altijd de spiboom, bevestigd aan een wantputting om de boot recht te houden, werkt erg goed en preciezer dan een BBM (die ik meestal niet mee heb)
heb ik deze hier al eens gepost? Zo traileren wij de Efsix, traileras droog laten. Zo snap je ook in een keer de werking van die bandjes achterop
efsix.nl/main.php?id=136