Onderwerp: Gewichtsverdeling en zeilgedrag

Vroeger haden we hier een gewaardeerd forum lid (af en toe ook een onuitstaanbaar kreng)die trimklinieken gaf, weet zeker dat hij wel raad weet met dit probleem.

ik heb een vermoeden dat C allang weer terug is, onder een andere naam maar misschien is dat vermoeden wel mijn duistere kant

sietse-ten schreef : Hahaha.. Sterker nog: het is inmiddels een publiek geheim, geloof ik..

--
stegman

lodewijk stegman schreef :
Ik zou ook nog meelezen als ik hem was, bedoelde er alleen maar mee te zeggen dat balans in je schip ook met zeil trim te maken heeft en Thomas weet daar toevallig veel van, dit is in mijn ogen een uitgelezen draadje voor hem.

Maar als we er zelf niet uitkomen, zou het niet meer dan fatsoenlijk zijn van hem om toch maar gewoon ter reageren, en zijn kennis te ventileren...

in het gangboord te gaan zitten. Als tegengewicht.

daar voelde ik mij toch lichtelijk opgelaten, is dat raar?

roozeboos schreef : Nee, dat dan weer niet, natuurlijk.
Thomas is ons niets, maar dan ook helemaal niets verplicht.

Net zo min als ik, trouwens.

--
stegman

roozeboos schreef :
doen ze zelfs op 52voeters...

ja maar in mn eentje???
op de foto zitten er een stuk of 8

Afgezien van wind vangen... .

Hoe triest.

.. met een paar ton kilo aan boord.

Tja, Watermaat da´s toch een heel andere discussie. Ik heb het alleen over de plek van het anker aan boord. Niet over het wel of niet meenemen. Bij het vlot, het ernstvuurwerk en
lifeline is dat ook echt geen discussie.
Dit topic gaat over gewicht en de invloed daarvan op zeilgedrag. Nou, voor dat anker op de boeg zijn vast wel wat argumenten bijeen te sprokkelen. Om het anker elders te bewaren
zijn in dit kader voor mij steekhoudende redenen voorradig.
Ankers op de boeg zijn overigens in de meeste wedstrijden verboden vanwege het desastreuze effect bij een aanvaring.

H

chris in nederland is een anker iets wat bijna nooit wordt gebruikt, er zijn uitzonderingen. wanneer je voor wat langere tijd weg gaat en je niet een hele grote zak geld achter de hand hebt is het anker nog belangrijker dan je motor , bwv. je gebruikt je anker in ieder geval meer uren dan je motor.

ik vind het gewicht van het anker, sorry erik, ook minder belangrijk dan het gewicht van de ketting. ja ik had ook een buis door de kajuit voor de mast om de ketting in de kiel te laten zakken. en de ankerlier een stuk naar achteren.

ik heb mijn hek anker een keer moeten gebruiken, eigen stomme schuld, in noord spanje op een rivier stond er meer stroming dan ik inschatte en de motor sloeg net af op het verkeerde moment. dat scheelde heel veel werk aan verzekerings papier werk, ik miste een heel duur polyester jacht op een halve meter.

Bethwaite adviseert (op skiffs..) Deining met weinig wind: de boeg en hek zo zwaar mogelijk...De fokkenist zo ver mogelijk naar voren en de stuurman achterop.
Effect: de boot hobbelt minder zodat de flow in de zeilen blijft... dat is daar de snelste optie...

Ik ben op de Vliestroom bij volle haven al eens door drie boten geraakt die op drift waren na kentering midden in de nacht.....niemand had een wekker gezet om ff te controleren of ze nog goed lagen.....een dame die me na de eerste dreun uitschold dat ik tegen hun boot aanvoer (tis ff wennen op stroom, als je stil ligt lijk je te varen )......een bemanning die pas wakker werd na mij geraakt te hebben en vervolgens mijn achterbuurman begon uit te schelden omdat hun slepend anker rond de zijne was gedraaid.........