Onderwerp: wie weet meer over dit zeiljacht. . . .

Daarom gebruikte ik ook het woord 'algemeen', dit zijn dan uizonderingen op de beroemde regel. Ikzelf heb vaak genoeg mensen horen vloeken en schelden op bepaalde boten waar ik zelf geen enkele moeite mee had. In die gevallen was het vaak voldoende om ze te wijzen op de eigenaardigheden van de boot waardoor ze er beter mee overweg konden.

tsja, zoveel mensen. . . . zoveel meningen !!

Eerlijk gezegd vind ik 't schip waar ik het over heb, vergeleken bij vele andere (ook werfgebouwde jachten) een heel mooie lijn hebben.
Bij veel schepen zie je dat er geprobeerd is en zo groot mogelijke binnenruimte te veroorzaken.
Dit gaat vaak ten koste van het model: in verhouding midscheeps vaak èrg breed, smalle gangboorden en hoekige opbouw.
Kortom de lijn is een beetje zoek.

Bij dit schip is er, lijkt mij voor gezorgd dat de zeileigenschappen niet leiden onder het "comfort".
Wat er in dit geval voor zorgt dat de kajuit zo'n 40 cm smaller is dan bij bijv. een Wibo.
Wat in elk geval voor mij zeker is: dat een schip werfgebouwd is wil lang niet altijd zeggen dat ze daarom ook goede zeileigenschappen heeft.
M.a.w: wat is het grote voordeel van een werfgebouwd jacht?

Dat er meer van zijn, de gegevens bekend zijn, de kwaliteit gegarandeerd zou zijn (waar ik mijn vraagtekens bij zet).

Hoe leer je een schip het beste kennen?
Door een uitgebreide proefvaart te maken uiteraard, waardoor je haar aanvoelt en de bewegingen en eigenaardigheden leert kennen.
Daar heb je wèl water voor nodig in vloeibare vorm, dus 't is nog even wachten geblazen !!

Vooralsnog sta ik positief tegenover dit schip, "de vaart zal het leren!! "
In elk geval lijkt ze zeer degelijk gebouwd te zijn.

Nog een vraagje aan sigdock: hoe zie jij de afzuiging m.b.t. de benzinemotor in de praktijk voor je?

Bedankt weer, Erik

Erik,

Je hebt helemaal gelijk, er zijn ook werfgebouwde schepen waar je vraagtekens bij kan zetten. En daar tegenover staan zelfgebouwde schepen waar menig werf nog wat van zou kunnen leren. Hoe courant een boot is ligt aan prijs-kwaliteit verhouding. Waarom betalen voor naam terwijl de boot er niet minder om zeilt? Het enige wat dat probleem oplost is inderdaad een proefvaart. Dus hopelijk voor jou is de vorst snel voorbij (ik hoop nog op een periode ijs ) om de boot te kunnen proberen. en als het jouw schip is in gevoel, ach waarom niet???????????

Succes!

Mag dan wel geen sicdog zijn maar wel eigenaar van een benzinemotor op eenstalen boot.

De afzuiger (vonkvrij) hangt tegen het plafond van de motorruimte met een slurf naar het laagste punt, deze blaast alle lucht naar buten toe. Op mijn paneel zit een aparte schakaar waarmee ik eerst afzuig voorfat ik start.


mbt werfgebouwde schepenl het is makkelijker om ervaringsgegevens te vinden. Uiterlijk lijkt een sneekermeer op een wibo maar in gebruik zijn ze erg verschillend.

Wallaby, zo denk ik er ook over, al moet ik zeggen dat in de Waarwerf bijv. wèl vertrouwen heb. Op het schroeven-probleem na dan.
En zo zullen er best nog wel meer ècht goeie werven zijn, waarbij de zeileigenschappen min of meer het model bepalen. . . . .

en sg1975: lijkt me een goeie tip; waar komt bij jou de ontluchting "boven? " Er mag lijkt me geen water door naar binnen komen.
En ik neem aan dat jij de afzuigng aan laat staan zolang je op de motor vaart?!

Erik

Hallo Erik,

de afzuiging zit boven het dek en komt uit de zijkant van de kuiprand. 4aar zit een chromen kap tegen inwateren. Aan de andere kant zit in spiegelbeeld de luchtinlaat van de motor.

Ik zet hem aan voordat ik start laat hem aan staan

Marvin, bedankt !!

Het is me duidelijk.
Ik zou zo'n systeem aan moeten leggen, het ging er mij om dat je natuurlijk wel n's water over krijgt en daar moet het luchtuitlaatje wèl tegen kunnen. . . . . .want om nou ook de hele tijd de lenspomp bij te hebben staan??

groetjes van Erik

Ik zal kijken of ik even een foto kan plaatsen.

Oei oei. . . je maakt me nieuwsgierig Marvin !!

Mooie oplossing, op die manier is een benzinemotor prima te gebruiken op een boot. Op een hoop US speedcruisers is het zelfs gebruikelijk dat het starten van de motor wordt voorafgegaan door een bepaalde tijd afzuigen. Dus sleuteltje omdraaien, fan gaat lopen en daarna wordt de motor gestart. Zit een timertje tussen zodat je het nooit kan vergeten. Lijkt een beetje op het voorgloeien wat je bij sommige diesels hebt...

Maar om weer even terug te komen op de oorspronkelijke vraag: is het een Cumulant 1 ?? En wat wint degene die het juiste antwoord weet...

hoi allemaal !!

sigdock, bedankt voor de info!
Inmiddels heb ik ook een Nederlandse handleiding voor de Albin 0-21 binnen. . . . . bedankt !

Ennuhh. . .een Cumulant ? Is het volgens mij niet.
En tsja, wat is het dan wel? He zou leuk zijn om te weten, aan de andere kant. . . . . . een proefvaart zal uitwijzen of ie lekker vaart, hoe of ie zich gedraagt in het water etc. Of het nu een "merk" heeft of niet:
De zeil- / vaareigenschappen zullen tóch de doorslag geven!!

En de hoofdprijs voor degene die 't raadt / weet ?
Hij of zij krijgt een uitgebreid verslag van de proefvaart, hier op ons forum!!

wordt vervolgd. . . . . . nadat het ijs weer tot water is geworden.

Erik