Onderwerp: Optimale plek voor "paddlewheel unit"

Vòòr de kiel in het midden is natuurlijk de beste plaats. Hoe verder de gever naar achter gaat, dus naast de kiel, krijgt ie de invloed van de kiel en dat kan positief of negatief zijn afhankelijk van de boeg waar je over vaart. Kan het niet anders, zou ik de gever naast de voorkant van de kiel plaatsen. maar liever voor de kiel.

Proost, keeszeiler en Yellow Boat Bedankt, duidelijk, komt mooi uit ook, kan hij ( bijna) naast de diepte gever.
Kan ik mooi een beschermende kap over beide plaatsen.

boarderbas schreef :
Dat inspireert! Boarderbas geeft zou een mooie handleiding.

Bij mij zit het spul ook lekker fout achter de kiel, zo kocht ik de boot.
Dan heb je verschillende snelheden over BB en SB en je loopt aan de grond lang voordat de dieptemeter er iets van door heeft

Dus je impliceert dat je het aan de grond lopen kan voorkomen door de voeler een paar meter naar voren te plaatsen, best reactievermogen

keeszeiler schreef :
Dus je impliceert dat je het aan de grond lopen kan voorkomen door de voeler een paar meter naar voren te plaatsen, best reactievermogen

...
Ik vraag me af of er uberhaupt wel goede paddlewheel snelheidgevers bestaan.

Vinni

Vinni schreef :
Als je de log kan calibreren (op niet stromend water meet je GPS) dan kun je het op één snelheid heel precies doen. Op alle andere snelheden zal je afwijkingen hebben. En na vervuiling kun je opnieuw beginnen.

Maar op zich is dat niet zo'n ramp. Je ziet de relatieve snlheidsveranderingen wel en met je GPS heb je natuurlijk een veel beter afstandslog.

boarderbas schreef :
Waarom heb je de loggever uit het midden geplaatst?

NX2 Race Software

5.2.1 Log calibration

Offset

Offset is the start value for the log and it could be described as slip or friction. Normally this value is about 0.4 knots and it will be constant at all speeds. Correction

Correction is the calibration value for the log and has to do with the shape of the hull and the position of the transducer. The percentage is the value measured speed will be increased with. As an example: measured speed is 10 knots and the Correction is 30%, the corrected speed will be
13 knots (10 x 1.30)

Advanced corrections

If the log transducer is mounted on one side of the hull, it is likely you will have different
readings on port and starboard. If you tick the use advanced correction box, the system will use these calibration values for port and starboard. This require a wind transducer to determine on which tack you are.

... Je ziet de relatieve snlheidsveranderingen wel en met je GPS heb je natuurlijk een veel beter afstandslog.

...en een goed gecalibreerd en geplaatst wieltje kan best precies zijn hoor! Precies genoeg om getijdestromingen te berekenen tussen GPS en log.

boarderbas schreef :
Bij mij gaat dat dan als volgt:

bootsnelheid plus ongeveer een halve knoop minus grondsnelheid = stroming
check in de HP33 , klopt ongeveer!