Onderwerp: Hoe los je dit anker probleem op ?

Ik kwam de volgende foto's tegen op het internet, de boot zal zeker stevig vastgelegen hebben MAAR hoe los je dit op wanneer je naar je volgende bestemming wil vertrekken ?

Wat als het ondiep genoeg is om op de bodem te geraken met een snorkel of wat als het te diep is om dat te kunnen doen ?

iGrf schreef :
Zijn beide foto's van hetzelfde geval?

Bij de tweede foto vraag ik me af hoe men het anker ooit onder die rots heeft gekregen. Bij het normaal zetten van een anker lukt zoiets niet. Je moet zelf naar beneden om het eronder te duwen.

Hoe krijgt men dit anker dus los? Op de omgekeerde manier waarop men het eronder heeft gekregen, zou zeggen..

Overigens lijkt een neuringlijn te ontbreken. Kan soms uitkomst bieden. Maar niet hier, lijkt me.

Alleen de ketting ligt onder de rots. Is er zijwaarts ingetrokken zo te zien. als je er zon mooie foto van kunt maken kun je hem ook lossen denk ik zo. Maar blij wordt je er ook niet van.

Het zou zo maar kunnen dat het anker helemaal niet onder die rots ligt. Ik denk dat de ketting er alleen omheen gedraaid is. Je ziet op beide foto’’s namelijk aan twee kanten ketting lopen. In dat geval zou ik proberen om de ketting wat slack te geven en hem al snorkelend los te krijgen. Als het te diep is om zelf te duiken (en je dus ook niet kunt zien wat er aan de hand is) een duiker regelen. Als dat ook geen optie is nog even een halve dag rondjes varen, vloeken en uiteindelijk gepast afscheid nemen.

Als je niet wil duiken, het gemakkelijkste met een ijzerzaag lijkt me

Ik heb de foto's hier gevonden : www.cruisersforum.com/forums/f...6-3.html#post2484445

Het lijken inderdaad 2 verschillende situaties maar de basis blijft hetzelfde.
In dit geval zal het losmaken (idd goede zichtbaarheid en mooie foto's) niet zo een probleem geweest zijn.

Maar wat als je dit in 5m troebel water tegenkomt, dan weet je zelfs niet waaraan je vasthangt ...

(allemaal puur theorie natuurlijk, maar ik zag de foto's en vroeg me af hoe je dit nu het beste oplost)

dynamiet

zeiloor schreef :
aaaah dat is ineens de oplossing voor al dat oude noodvuurwerk

Bij het normaal zetten van het anker zal dit inderdaad niet gebeuren, maar bij een windshift kan het natuurlijk wel degelijk. Ook met een neuringlijn doe je daar niks aan.
Beide gevallen lijken me niet onoverkomelijk. In ieder geval moet de spanning van de ketting. Dus één persoon gaat het water in om de situatie voortdurend te bekijken en aan te geven waar de boot naartoe gestuurd moet worden. Maar dan moet het natuurlijk wel zo zijn als op de foto: goed zichtbaar. Als je het niet kunt zien kun je het even proberen omdat je dan ook niet weet of het erg vast zit. En anders is het doorzagen en uithuilen.

holtere schreef :
Of gewoon blijven liggen

Een tweede anker uitbrengen om de kracht er af te halen, daarna gaan pielepoten met de ketting en als uiterste met een betonschaar naar beneden.

Een keer in een rustig baaitje met vrijwel geen wind heeft de ketting zich een paar meter voor de boeg om een rots gewikkeld. Door de deining hopte de boot lekker een beetje op en neer. Een hels kanaal vanaf de boeg (geen snubber gezet, leermomentje), dus snel naar voren. Ketting weten te vieren en een rondje gevaren, was redelijk snel weer los. Maar verbaasde me wel over de enorme kracht dat het ankerbeslag aan kan.

Het is ook vast komen te zitten dus rustig scheef wegtrekken of een rondje draaien. Als de lengte minder wordt draai je de verkeerde kant op . Uiteindelijk zal je hem wel weer los krijgen. Neuringlijn ben ik niet zo van, geeft altijd geklooi. Maar in geval 2 kun je dan je anker nog wel redden.

Albert 45 schreef :
Kwestie van de betonschaar goed vasthouden....

WADnWIND schreef :
nee hoor die gaat vanzelf naar beneden...

Zoals eerder aangegeven. als je er zulke fotos van kan maken kun je hem ook zijwaards om de steen krijgen. als er spanning op staat dan methode van albert.

Komtie weer....

Ankerperikelen.

Vroeger, toen wij met de klipper voeren, voeren wij vanuit de "rommelhoek" in Enkhuizen. dat is bij binnenkomst van de oude haven direct rechts, dat driehoekje.
Altijd achteruit er in en dus bij ZW en W wind met het krabbend anker ervoor achteruit afzakken.
Nu wisten we uit de overlevering dat er in de haven nog wel een oude remmingwerk palen liggen.
Een keer bij harde ZW wind de zojuist vermelde truck en plots het anker vast. Maar weer boven het anker varen en anker op, om opnieuw te beginnen. Mooi niet dus. 4 bovengemiddelde Duitsers aan de lier, elke kant 2 van deze heren aan het wiel. Uiteindelijk braken de gietijzeren tanden uit de ankerlier. Ankerketting vastgezet en proberen het anker over de kop te varen met een aanloopje. Met geen mogelijkheid. Dan maar laten liggen. De volgende dag, na het opnieuw inlassen van de tanden in de lier gewoon anker op en niks aan de hand????

Later in het seizoen werd er gebaggerd in de haven door een 30 meter kraanscheepje. Die viste een balk op van 50x50cm, echter was de balk nogal lang. Balk vastgezet met kettingen in de kraan en maar huffen. De balk werd hoger dan de kraan hoog was. Na veel pijn en moeite kreeg het kraanschip de balk diagonaal over zijn vrachtbeun heen. De balk was dus langer dan de beun. Na grove meting was het een balk van ongeveer 25 meter lang. Die dag haalde het kraanschip een beunbak vol met oude remming palen omhoog.

We wisten ook gelijk waar we achter waren blijven hangen met het anker....

Als je een ankerboei hebt gebruikt, zou je kunnen proberen je ankerketting los te maken aan boord en op de bodem te laten vallen.
Naar de ankerboei varen en deze oppikken, via de lijn van de ankerboei het anker aan boord hijsen,
en dan de ankerketting proberen binnen te trekken. Omdat de ketting dan gestrekt op de bodem ligt heb je een goede kans om hem onder de rots door te trekken.

WADnWIND schreef :

even om de rots heen varen en je hebt hem zo weer los.

WADnWIND schreef :
In ieder geval aan een touwtje. Met zo’n ding weer naar boven zwemmen is geen sinecure

Natuurlijk knoop je de schaar aan een lijntje, dat doe je sowieso met gereedschap dat je buitenboord gebruikt.

Wanneer je onverhoopt de ketting niet vrij krijgt, knip je hem aan de andere kant van de rots ook door.
Dan verspeel je maar een klein stukje van je ketting en kan je met een patentschalm de "eindjes aan elkaar knopen".

@WenW
ik snap het niet
je had die water Germanen toch kunnen laten duiken?

sy helios schreef :
Dan had de haven te vol geworden....

Ik lees hier opmerkingen over ankers losknippen of stukknippen. Nou heb ik tot nu toe altijd gezien dat een anker niet vastgelast zit aan de ankerketting, maar in vrijwel alle gevallen met een harpsluiting of iets soortgelijks is vastgemaakt. Dan moet je die toch ook gewoon los kunnen maken, zelfs als dat onder water moet gebeuren? De ketting zonder anker zal dan wel los komen, waarna je die weer boven de rots langs aan je anker kunt vastmaken, en het anker op de normale wijze kunt ophalen.

Dit vereist wel een tweede anker waar de boot achter kan liggen, en enig zicht onder water is ook wel handig, net als een duikuitrusting. Ook een gebrek aan haast helpt mee.


Of zie ik het verkeerd en zitten ankers tegenwoordig vastgelast aan de ketting?

als een ketting achter een rots zit dan kun je die er vrijwel niet achter vandaan trekken, of er nu wel of geen anker aan zit.

Ik heb de ketting in totaal een keer of 30 klem gehad tussen rotsblokken, tot op heden altijd nog los kunnen krijgen door heen en weer te varen zonder zelfs maar overboord te hoeven.