Onderwerp: Winterstalling op de kade: wat haal je van boord?

Hoi allemaal,

Dit jaar is mijn eerste seizoen en gaat mijn zeilboot voor het eerst buiten op de bok tijdens de winter. Ik heb ergens in een Pdf gelezen dat je dan alle spullen van boord moet halen, alle kastjes open zetten en de vloerplanken omhoog.

Ik haal sowieso van boord:
- epirb, reddingsvlot, handmarifoon en andere losse electronica
- gordijntjes ivm spikkels en uitslag (“weer”)

Maar volgens die tekst zou je ook moeten meenemen:
- gasflessen
- alles in kastjes en onder de planken
- bestek, borden, pannen
- boeken
- ...

Dat is best een verhuizing 2x per jaar. Is dat niet erg overdreven?

Hoe doen jullie als ervaren zeilers dit?

Groeten Marcel

gasflessen zou ik zeker van boord halen(en ook niet weer terugplaatsen)
En behalve bestek, borden en pannen haal ik inderdaad alles van boord zodat het klusseizoen niet ontaardt in een schuifspelletje

Ik laat alles in mijn boot maar haal wel de zeilen naar binnen en de buiskap neem ik mee naar huis,maar mijn boot is helemaal droog van binnen en ik zet er voor de zekerheid 2 vochtvreters in.
Maar als je boot vochtig is van binnen dan zou ik mijn kussens er wel uithalen.
En in het voorjaar een dagje soppen en dan kan je weer lekker gaan varen
Gasfles aan boord laten en als het lekker weer is de boel effe open zetten om te luchten terwijl je kopje koffie of thee drinkt
Veel plezier

MarcelT schreef :
Jazeker laat alles aan boord, waarom zou je het voor die paar maanden allemaal naar huis slepen.
Het enige wat ik naar binnen haal is de plotter, maar die gaat er morgen weer op.

Maakt niets uit of de boot in het water ligt of op de wal staat, ontvochtigers installeren altijd prima ook zoveel mogelijk de deuren laten open staan.

MarcelT schreef :
- Gasflessen, lijkt me noodzakelijk als je binnen in een loods geparkeerd wordt, dan zal het ook verboden zijn om aan boord te laten. Wegen brandgevaar en ontploffingsgevaar bij brand in de loods.
- Bestek, borden, pannen . Zie ik geen reden toe, tenzij je heel veel schilderwerk wil doen aan boord. Misschien wel in afgesloten containers ( luchtdicht en vochtdicht ) opbergen.
- Boeken . Zelfde verhaal, vooral om geen schimmels te krijgen indien het vochtig/klam kan worden aan boord. Maar indien luchtdicht weggezet lijkt het me geen probleem.

Beter wel van boord : ( Niet specifiek winterstalling maar algemeen voor langer afwezigheid tijdens de winter. )

-Boordpapieren. ( eigendomsbewijs/verzekeringspapieren etc )

- Kledij matrassen dekens slaapzakken kortom alle textiel. Laat alleen wat je echt nodig hebt aan boord, en weeral luchtdicht wegzetten. Zo kan er geen vocht uit de lucht intrekken.

- Ook is het verstandig om je etenswaren eens na te kijken op houdbaarheidsdatum.
Aangebroken glazen potten jam etc mee naar huis nemen. Suiker en zout, peper, etc etc
Als er vrieskou kan komen, cola light wegnemen, blikken kunnen barsten.
( suiker in normale cola werkt als antivries, de zoetstof in light niet ) ( eigen ervaring )
Inventaris maken van verbruiksmateriaal voor motor. Olie, filters, verf, verfborstels, schoonmaakproducten. Niet dat je alles van boord moet nemen, maar meer dat je weet wat er aan boord is.
- Controle keuringsdatum van reddingsvesten en noodvuurwerk.
( zodat je weet wat je eventueel deze winter moet laten keuren/vervangen ).
- Controle batterijen van klok en zaklamp(en) etc.
( Niet onmiddellijk vervangen maar wel opschrijven wat je volgend jaar nodig hebt. )

Dit doe ik gewoonlijk.

- Buitenboordmotor
- Dinghy met buitenboordmotor
- Alle zeilen
- Buiskap zonder frame
- Alle kussens, gordijnen en slaapgerei
- Alle zeilkleding en reddingsvesten
- Alle loszittende electronica (plotter, radio, tablet)
- Gasfles
- Kaarten, boeken en map met verzekeringspapieren en ICP
- Alle etenswaren en dan koelkast schoon en deur open.

A

Bedankt voor jullie reacties! Ik ga jullie voorbeeld volgen en laat de borden etc. lekker aan boord. Dat scheelt weer een hoop inladen en uitladen.

Wel gaan het textiel, electronics en papieren mee (ik laat het ICP misschien wel aan boord ). De gasflessen mogen erin blijven (want de boot staat buiten).

Groeten Marcel

AdB schreef :
AdB,

Prima zo............doe ik ook.

p.s. Ik heb gelukkig wel een grote aanhanger.

Wij laten alles zo veel mogelijk aan boord. Vocht en stilstaande lucht bestrijden we door vochtvreters en ventilatie door het schip: een reepje luik open en het voorlijk beetje open onder een windvangend huikje. In de doorgang naar voren staat een grote ventilator op een tijdschakelaar dagelijks aan het begin van de middag een uurtje te blazen.

Sinds wij een luchtdroger in het schip hebben 'swinters, halen we er niets mer uit, behalve de vuile was en afwas.

Wel alle luikjes open en kussens iets omhoog zodat het vocht overal uit kan.

Het is de hele winter rond de 60% vochtigheid en alles is knisperend droog (papierwerk). En vooral geen schimmel of luchtjes.
Dus niet meer 2x per jaar een verhuizingsactie.

Ach verhuizingsactie blijf je toch houden.
Maar als je het slim aanpakt valt het beste mee.
Elke keer dat je terug naar huis gaat, dat meenemen dat je niet meer zult nodig hebben.
Dan blijft er tegen de winterstalling weinig meer mee te nemen.

Ik vind goed ventileren het belangrijkst.
Verder bederfelijke waar mee en waarom niet thuis de voorraad opeten en in voorjaar weer nieuwe aan boord?
Verder neem ik weinig mee, wat schoonmaakspullen en anderszins wat niet tegen vorst kan.

AdB schreef :
wat voor een auto rijdt jij?

Afhankelijk van het materiaal van je boot kan het vrij vochtig worden binnen. Staal zorgt bijvoorbeeld voor meer vocht binnen dan hout. Ik heb een houten schip en het is droog in de boot, daarom laat ik al jaren alles achter, ook het textiel. Gaat prima. Ook zonder droger. Wel adviseer ik je de boot af te dekken tegen invloeden van buitenaf. Op de bok is het niet vanzelfsprekend dat de boot netjes horizontaal ligt zoals hij wel in het water ligt. Regenwater kan daardoor op vreemde plekken plassen gaan vormen en dat is niet bevorderlijk voor je boot.

Dat is de reden dat ik hem al een paar jaar goed inpak als er geen plaats in de loods is. Het koste een paar uur klussen maar dan heb je ook wat...

Alles blijft aan boord. Heb wel een SeaGo luchtdroger. Houdt het keurig op 55% luchtvochtigheid.

Wellicht een draadje starten over hoe je een boot in de winter moet ventileren, droog houden en wat wel en niet werkt. Zoals elk jaar.

Waterblok schreef :
Aha, een condenspomp aanhanger.....

Maarten-Jan schreef :
Om met het laatste te beginnen: bij een beetje boot zou uit het lood staan bij regen geen probleem moeten zijn.
Wat wel een probleem kan worden, is het gegeven dat bij dooi na stevige sneeuwval, gecombineerd met vorst, soms problemen ontstaan bij bijvoorbeeld bakskisten. Sneeuw wordt bij tijdelijke dooi en opnieuw vorst ijs, vult de spleten tussen de kuipbanken en de bakskistdeksels, en zorgt ervoor dat bij hernieuwde (en definitieve) dooi het smeltwater niet altijd de kuip in loopt, maar soms over de randen van de bakskisten komt.

Of de lucht in de boot tijdens de winterberging niet te vochtig wordt, verschilt sterk per boot. Het materiaal van romp en opbouw speelt een rol, maar ook tussen twee polyester boten kan verschil zitten. In mijn Victoire 22 gingen zaken als gordijntjes, papier en kussens onherroepelijk schimmelen als ik ze 's winters op de boot liet. Bij mijn huidige Southerly 28 speelt dat gek genoeg helemaal niet. De kussens waarop we slapen liggen sowieso al op lattenbodems. Ik zet de kussens in de kajuit wel op hun kant en die in de voorpiek haal ik wat omhoog door er plaatselijk wat onder te leggen. Zelfs ondergoed in de kastjes, dat we nogal eens vergeten mee te nemen als we niet meer varen, blijft droog en schimmelt niet, terwijl de kastdeurtjes gewoon dicht zijn..

Vochtvreters of ontvochtigers plaatsen doe ik nooit, dan is volgens mij dweilen met de kraan open.

De laatste jaren staat de boot maar één winter per twee jaar op de wal, maar wel overdekt. Dan kun je er tenmninste op elke gewenst moment aan werken. Die loods is echter onverwarmd en ik vermoed niet dat de luchtvochtigheid er 's winters kleiner is dan buiten. Het is feitelijk een romneyloods die vrij goed ventileert, om het eufemistisch uit te drukken..

Jeroenb61 schreef :
Je moet voor de aardigheid toch eens meten wat de gemiddelde luchtvochtigheid in je boot zonder luchtdroger en met matige ventilatie is.

Die 55% luchtvochtigheid is inderdaad de waarde waar ook thuis zo'n beetje op uit komt als de CV draait en je ook wat buitenlucht in je woning toelaat.

Om schimmel te voorkomen is die 55% echter volledige overkill. Ik denk dat de boel het met een RV van 75 % ook schimmelvrij blijft..

Wadloper schreef :
55 procent heb ik nog nooit gehaald, thuis ook niet

Easyzeiler schreef :
Dan heb je waarschijnlijk een vochtig huis, of je hebt goeie verdampers aan je radiatoren hangen.
Of je hebt nog een gas- of kolenkachel in plaats van centrale verwarming.

Wadloper schreef :
als ik de lucht ontvochtiger een week continue aanzet kom ik tot de rond de 70

Sinds vorig jaar in het najaar, winter en voorjaar een luchtdroger aanboord.
Sindsdien geen last maar van het weer in bekleding of muffe luchtjes.
Als ik alle ventilatie openingen sluit blijft de luchtvochtigheid onder de 60% met een energieverbruik van 0,6kWh per dag wat neer komt op ongeveer 15cent.
Ik laat dan ook alle spullen aan boord, tenzij ik meedoe aan winterwedstrijden, dan gaan zware spullen zoals bijboot en reddingsvlot naar huis.

Ventileren en een luchtdroger samen ? Dan probeer je het vocht uit de buitenlucht te pompen.
Veel succes gewenst.
Goed ventileren zal bij droog weer het vocht uit je boot halen, bij hoge luchtvochtigheid buiten komt dat ook binnen, kun je luchtdrogen tot je een ons weegt.
Mijn boot is moeilijk luchtdicht af te sluiten, dus ventileren is bij de enige realistische optie.
Textiel en kussens weg, ( of luchtdicht opgeborgen ) zodat daar geen vocht in kan trekken.
Omdat de polyester boot binnen overdag snel warmer is als buiten verdampt condensatievocht snel, en kan dan door de ventilatie buiten.
Mist, regen sneeuw dat zijn de mindere dagen.

alleen lege flessen