Onderwerp: Accukabels

Ik ben het electrisch systeem aan het vervangen en dacht even wat accukabels te bestellen.

Mij viel op dat prijzen behoorlijk verschillen. Even als voorbeeld: 1 meter 25mm bij uw-accuwinkelpuntbnl kost € 5,99, 1 meter 25 mm2 bij stroomwinkelpuntnl kost € 11,14. Dat is bijna een factor twee.

Iemand enig idee? Is de dure verguld of de goedkope van ijzer?

Zoek ook eens op laskabel!

misschien verschil in soepele of stugge mantel

De duurdere (zoals ze vaak in watersport winkels te vinden zijn) zijn vaak met meer en dus dunnere aders waardoor ze soepeler zijn.
Ook zijn die vaak dubbel geisoleerd, vaak met binnen een witte mantel en daar over heen een rode of een zwarte.

Of dat nodig is? Ik gebruik beide. De goedkopere voor de meer statische dingen en zitten doorgaans in een buis en zo toch dubbel geisoleerd.
Die extra soepele gebruik ik wel waar er meer beweging is: alles aan de motor.

Dat klopt niet hoor, het is eerder andersom.
Lassers schoppen een stugge kabel graag in de hoek!

DeBommel schreef :
Bij die dure maken ze gewoon vet veel winst.
Bij VOC waarland ook in de orde van 6 à 7 euro voor heel mooi flexibel spul.

www.vocwaarland.shop/Accukabel...erijkabel-1.5-70-mm2

Precies, daar kochten wij ook de kabels!

dubbel geisoleerde flexibele accukabel koop ik bij correct.nl 11,95 per meter voor de 50mm2 versie. goedkoper dan waarland..

Dank voor de input.

Ik heb de goedkopere kabels maar eens gekocht. Laat jullie weten hoe flexibel die zijn en of ik tevreden ben.

Er zit ook verschil in mantel soort, laskabel heeft vaak een mantel van neoprane of rubber zoals werkplaats kabel. En dus vaak ook olie en zuur bestendig tot aan een bepaalde waarde.
Dan heb het materiaal ook nog is een al dan niet halogeen vrije vinyl mantel. Als je ein echt in gaat duiken kom je zoveel tegen. Ik zelf kies meestal gewoon laskabel van de landbouw groothandel. Lekker soepel en een degelijke mantel die je niet vlug kapot trek of schuur.



Grt. Mark




Verzonden vanaf mijn iPad zonder tapatalk.

Welke temperatuurrating ga je op designen?

Heb je het tegen mij Nachtvlinder? Dan moet je het even uitleggen. 't Is een accukabel in een houten bootje. Daar zit niet veel design achter.

idd zwaar over de top opmerking...

anders; weet je dat 25mm2 genoeg is?
waarschijnlijk wel
rest is niet zo boeiend...

Thermal specs:

25mm2 gaat van LifePo naar hoofdschakelaar (over shunt en zekering).

Vanaf hoofdschakelaar één kabel (16 mm2) naar Victron BatteryProtect 65 (hier zit verder weinig, qua stroom, achter: log, diepte, wind, navigatie, multiplexer, marifoon, verlichting, een paar USB-stopcontacten en een koelkast). Als alles tegelijk aan staat / laadt trekt het geheel misschien 10 Ampere. Iets meer als de stuurautomaat ook flink aan het werk moet. Dan wordt het 15 Ampere, max.

Vanaf de hoofdschakelaar gaat er een 25 mm2 kabel naar de omvormer (800VA). Die trekt op kortdurend piekvermogen 1.500 W, ofwel zo'n 125 Ampere. Hangt de laptoplader aan, of twee, van pak-m-beet 100W elk.

Dat maakt samen maximaal 140 A, nou vooruit, afronden naar de veilige kant, 150 A. De omvormer kan dat als ik het goed heb zo'n 30 seconden volhouden. Met kabellengtes van rond de 0,5 - 1 meter is dat zelfs continu geen issue met 25 mm2. En de hoofdzekering kan er ook tegen. Dan heb ik dus echt alles alles tegelijk aan staan: stuurautomaat op max, koelkast staat te loeien, vier iPads/telefoons aan de lader, alle lampen aan, aan het kletsen over de marifoon op hoog vermogen en een, weet ik veel, frietpan aan de omvormer.

Het wordt dan wel warm binnen, dus ik heb speciale accukabels besteld die tegen 60 graden C bestand zijn.

Ik mag er verder niet op ingaan van Helios.

Dus andersom dan: temperatuurrating van een kabel heeft invloed op de prijs. Het zou kunnen dat die duurdere kabel hogere specs heeft. Of dat nodig, onnodig of onzin is, weten we niet en was de vraag idd niet. Maar heeft wel invloed op het prijsverschil.

DeBommel schreef :


vaar je op zout of zoet water ?

Nou ja, ik hou geen rekening met temperatuur natuurlijk. De boot zit in de range van -10 tot +60 lijkt. Is neit relevant voor de accu. Korte kabeltjes, netjes vastgezet. Loopt wel los. Of eigenlijk niet natuurlijk.

Ik vaar 95% op zoet, soms op zout. Kabels komen in dichte persogen en worden voorzien van krimpkous.

Oh, voorde LiFePo-kenners: laden doen we natuurlijk niet onder de 5 graden,

Als het gaat om prijsverschillen tussen kabels met dezelfde mm2 doorsnede te verklaren:
-Litze (fijnveraderd) is duurder dan laskabel met grovere aders
-Koper is duuurder dan aluminium
-Hogere temperatuurrating is duurder dan lagere rating
-Vertind is duurder dan kaal koper
-Dubbel geïsoleerd is duurder dan enkel

PS: voorgeschreven temperatuurrating heeft met stroom, diameter, route (via motorruimte of niet...) en bundeling te maken.

Waarom zou laskabel grover geaderd zijn? Ik denk dat dat een veronderstelling is?

Een verkeerde veronderstelling zelfs…

Welding cable is vaak overgespecificeerd in sommige eigenschappen !

www.wiringdepot.com/tech-artic...le-and-Welding-cable

Ik word er wel weer wijzer van!

In mijn ervaring is laskabel soepeler en beter kwa ommanteling dan accu kabel. Maar ach ieder zo.z'n ding.



Grt. Mark







Verstuurd vanaf mijn iPad zonder tapatalk.

Neopreen laskabel had vroeger zelfs de toevoeging "ZF" voor zeer flexibel.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Even als redelijke leek:

Volgens mij heb je flexibel en flexibel. Laskabel is steeds in beweging en moet dus constant flexibel zijn en blijven.

Je (start) accu kabel wil je misschien wel in een bepaalde hoek leggen, maar komt daar daarna ook niet meer uit.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app