Onderwerp: Klopt STW bij stroom tegen wind bij 'hoge' golven?

Velen van ons zullen het wel kennen, stroom tegen wind op het Wad en dan van die kuilen krijgen bij 5 BFT of meer. Aan de wind zoek ik de banken op voor het vlakkere water, ruimere koersen zoek ik juist die wasmachine op. Allemaal niet spannend, geen stoere verhalen of super golven, toch kom je wel eens in zo'n kuil terecht dat je denkt ..... die mag er wezen.

Vanzelfsprekend is je SOG lager dan je STW met stroom tegen. Ik reken gemiddeld altijd met 6 knoopjes door het water, met meer dan 4 Bft met 7 bij ruime wind. Ga je echter zo'n kuil in dan tik ik regelmatig een STW aan op het log die gevoelsmatig niet kan kloppen. Kijkend naar de ton naast me ga ik ook geen 10 of 12 knopen. Toch geeft mijn log het aan.

Zit dit in mijn hoofd en ga ik heel even wel zo hard of speelt er zich onder water iets af wat mijn ego strijkt maar ik nog niet kan bevatten?

Mijn redenatie is eenvoudig. Het getij is een bak water waar mijn log geen weet van heeft. Mijn STW is gewoon correct. Toch voelt het niet juist als ik om me heen kijk. By the way, mijn log is met ruimere koersen zo goed als mijn SOG. Die check ik regelmatig op niet stromend water.

Gr Michel

Op het moment dat je romp in plané komt zal je log behoorlijk fout gaan aanwijzen. Van een golf af zal je romp wel even boven zijn rompsnelheid komen. Min of meer in plané dus. Juist in de overgang van water verplaatsen en plané klopt er behoorlijk weinig van je log. Afhankelijk van waar die zit kan het bij hogere snelheden nog redelijk goed komen.

Een golf is ronddraaiend water (een wiel, zeg maar).
Als de bovenlaag tegen je in draait ga je hard

Hmmm, ik vaar dus toch niet zo hard

Ben nu een onderzoek aan het lezen ..... 'How Good Is the STW Sensor? An Account from a Larger
Shipping Company' (Ikonomakis e.a.,2021).... met daar de conclusie dat de grootste afwijkingen plaatsvinden op gebieden waar de grootste stroomsnelheden worden gemeten (waaronder Noordzee). De techniek binnen de koopvaardij is weliswaar anders dan mijn wieltje, die schepen hebben een Doppler Velocity Log, toch een basis om mee te beginnen. Factoren die hierin (soms heel beperkt) meespelen zijn:

- Helderheid van het water
- Luchtbellen rond de transducer (logisch)
- Flow (stabiel of niet)
- 'List & Trim: (Een golf af glijden heeft dus al invloed)
- Eddy's (stroming tegen de verwachte richting in)

Wanneer ik zo'n golf van achter krijg wordt mijn spiegel echt opgetild = 12 graden is 1% afwijking volgens het onderzoek. Zet dus niet echt zoden aan de dijk. Luchtbellen i.c.m. een instabiele stroming wel (3Noreen). Het bruist als een gek rond de boot ter hoogte van de kiel. Nu is het jammer dat ik geen data kan loggen.

Wat dan wel weer vreemd is dat na 4 uur en veertig minuutjes varen in de wasmachine mijn log best een acceptabele afstand laat zien. Laatste keer was het bijna 32 mijl naar Harlingen door het water vanaf Texel wat over de grond 25 mijl is. 7 mijl extra afgelegd is 1,5 knoop stroom gemiddeld tegen, best aannemelijk dan die bijna 6,9 gemiddeld door het water. Eigenlijk ook weer niet vreemd, het zijn blijkbaar incidenten die over de hele trip het gemiddelde nauwelijks beïnvloeden maar wel in mijn hoofd blijven hangen..

Anyway, morgen weer naar de boot voor nu 3 weken.

Gr Michel

Op de een of andere manier heb ik altijd minder stroom tegen dan mee , psychologisch wel lekker. Zal wel te maken hebben met het feit dat ik calibreer op rond 6 knopen, en de afwijking bij lagere snelheden gunstig is. Maar als je na 50-60 mijl de GPS en groundlog vergelijkt klopt het meestal heel aardig.

Je zou het andersom verwachten. Hetzelfde traject onder vergelijkbare omstandigheden met stroom mee geeft een kortere reistijd en dus minder stroommijlen in je voordeel dan tegen de stroom in.

Ultrasoon kan (kan…) heel veel nauwkeuriger zijn dan een wielje. Daar waar een wieltje in de grenslaag (bovenste cm) meet, meet ultrasoon de gemiddelde snelheid in een kolom water tot 1 m diep. Ik ben benieuwd of er nu uitontwikkelde robuuste types op de markt zijn, want die (een dure Airmar) op mijn vorige boot gaf vaker niets aan dan wel. Maar zoals gezegd: áls ie wat aangaf, heb ik op stilstaand water nooit meer dan 0.1 kn afwijking tov SOG gezien. Dat zonder enige calibratie. Calibratie op de boot hoeft niet bij dit meetprincipe. Ook ongevoelig voor veranderingen in die cm grenslaag door helling.