Onderwerp: Transport zeiljacht naar Middellandse-Zee

00Luc00 schreef :
Welkom !

Hier kun je wat lezen over wat wel en niet de bedoeling is: zeilersforum.nl/index.php/foru...dmenu-37/forumregels

En daar vind je onder andere dit:

Zeilersforum.nl is geen reclamebord. Commerciële berichten zijn niet toegestaan, behalve in sponsorsmarktplaats met vooraf toestemming van het moderatie team

dehler31abc schreef :
Daar zeg je wat inderdaad. Ik ga ervan uit dat Lamavare een van die leden is die 'toestemming van moderatie' heeft zoals beschreven in de regels, maar had er eerlijk gezegd niet aan gedacht toen ik het schreef. Mea Culpa.

En nogmaals welkom 00Lux00.

Dank je dehler31abc!

Sunshine 36 schreef :
Ik had het ook niet goed, even opgezocht:

- het is wel vanaf 2,5m exceptionel, emaar je hebt pas vanaf 3,51 breedte begeleiding nodig op de secundaire wegen, en vanaf 4 meter op de hoofdwegen / snelwegen (in Nederland).

- In andere landen gelden andere regels (Belgie vanaf 3,5, Frankrijk vanaf 3 meter, etc.etc)

Voor de goede orde:

- via FB had ik al contact met TS
- ik ben verre van commerciëel bezig.

Verder heeft Dehler31abc wel een punt.

@Holrobert:


Is dat echt zo? Zitten daar geen aanvullende voorwaarden aan?

In 2015 Transport over de weg van Breskens naar Port St Louis 6.000€ Trintella 4 / 40 voet, 3.5m breed. Geen schade, geen problemen. zou het direct terug zo doen.Gemakkelijker kan toch niet.

Dat klinkt heel acceptabel. Welk bedrijf heb je hiervoor ingeschakeld?

wiack schreef :
Denk dat hier de knip zit: Zuid-Frankrijk is goed te doen, ook vanwege retourvracht.

Wil je de boot verder hebben, dan wordt transport op eigen kiel interessanter.

Dat weet ik niet, de offerte die ik heb liggen voor R'dam-Slovenie ligt ook in die lijn (in verhouding tot het aantal kilometers over de weg). Ook over zee zou dit langer duren en dus weer duurder zijn.

Slovenië is hemelsbreed maar een beetje verder, zelfde knip, wel een paar grenzen extra.

AndreAzuree schreef :
Sorry, niet zo scherp vandaag....heb de factuur uit 2014 erbij gepakt: er zat wel BTW in, maar die is niet aan mij in rekening gebracht (intracommunautaire levering) omdat het een zakelijk transport was, niet particulier.

Ook nog even voor het totaalplaatje:

In 2014, Ovni 435, 13m20 lang, 4m22 breed, van St Cyprien Plage naar Friesland. EUR 6000 ex BTW.

Ook geen schade, geen problemen, enige complicatie was dat ik me pas later realiseerde dat ik bij het laden moest zijn maar al tickets naar huis had voor een eerdere datum.

Een lokale Franse zeilmaker die al had geholpen met afnemen van de mast heeft voor mij de boot onder de kraan gevaren en tijdens het laden mijn honneurs waargenomen.

Transporteur was ook zeer flexibel: ik kwam uit de regio Denia in Januari, en dat kan nogal een wilde maand kan zijn in de Golf de Lyon. Doel was eigenlijk Port Napoleon. Tijdens een stop in Barcelona om beter weer af te wachten voordat je Rosas voorbij zeilt, gebeld met de planner of St Cyprien een optie was (kon ik onder de hogerwal door) en dat was zonder problemen en zonder extra kosten zo geregeld.

Moest er in Nederland nog tegenaan rijden om op tijd het transport op te vangen (voor fotos). ging erg vlot.

Dank voor het delen van de info. Als het bedrijfsmatig is, ja, dan kan het zonder BTW natuurlijk.

Je kunt alles naar je toe rekenen. Tenzij je het professioneel laat uitvoeren gaat het er bij mij niet in dat op eigen kiel gelijk of duurder is dan vervoer over de weg. Zeker niet als je op eigen kiel combineerd met een vakantie. Zelf heb ik de routes zowel heen als terug meerdere keren over zee gedaan en ook één keer via de Franse kanalen (met diepgang 1.80) De tijdspanne is al die keren binnen 4 weken gebleven.
Een zeilboot is om mee te zeilen. Extra slijtage vind ik een kul argument.

In 2011 door van de wetering mijn Westerly centaur, 8 meter naar Antibe laten brengen, heen en weer 5000 euro. Vrijdag werd die opgehaald en zaterdag lag ik in het blauwe water. Heb 4 maanden de kusten en eilanden van Italië aangedaan 120 verschillende havens

Noballast schreef :
Dat kun je vinden maar desondanks is het wel een kostenfactor. Ik kan me goed voorstellen dat je niet objectief bent omdat je zelf als crew opstapt bij deliveries van bijvoorbeeld La Mavare. Helemaal prima en begrijpelijk maar dat neemt niet weg dat voor TS wegtransport naar de Med een betere optie is als kosten, transporttijd en dus netto meer zeiltijd in de Med een factor zijn. Slijtage is geen "kul argument" maar gewoon een feit waar je rekening mee wilt houden als je opties tegen elkaar afweegt. Niet iedereen heeft een maand extra vakantie voor het zelf meevaren, voor de meeste werkenden zal wegtransport kosten technisch beter zijn. Als je niet werkt en een maand overvaren samen met een delivery schipper leuk lijkt zijn de kosten (totaal incl slijtage) nog steeds hoog maar misschien is dat het waard als ervaring. In zijn opening post zegt TS duidelijk dat hij de tocht ernaartoe en overvaren niet zit zitten dus de keuze is tussen volledig uitbesteden delivery of wegtransport. Wegtransport is dan objectief gezien de beste keuze.

Je vergist je nogal. Het meerendeel was op eigen kiel, gedurende vakanties als loonslaaf. Pas de laatste paar jaar, bij gebrek aan een zeilende boot, stap ik wel eens op. Meer tijd heeft dat zeker makkelijker gemaakt.
Maar evengoed, het is meer een kwestie van keuzes. Ik haakte wat dat betreft in op de kosten die mijn inziens op eigen kiel overdreven worden.

Mbt slijtage, een seizoen van weekenden en eventueel een wat langere vakantie geeft meer slijtage dan een aantal dagen achtereen doorzeilen.

dehler31abc schreef :
Tja wat is objectief. Ik kan me goed voorstellen dat je advies sterk neigt naar wegvervoer, omdat je eerder aangaf dat je soms zeeziek wordt. Niemand is altijd objectief. Het niet altijd objectief zijn ‘kleurt’ dit forum ook.
René

Noballast schreef :
Tja, als je zelf vakantie neemt, en je wilt en kunt zelf de tocht doen, logisch dat het dan goedkoper is. Dat is ook zo als ik zelf een truck heb en een vrachtwagenrijbewijs, maar dat is niet het punt

Het ging er juist om, wat de alternatieven zijn als je niet zelf wilt varen....

AndreAzuree schreef :
Nou dan zijn we het daar iig over eens

Maar het is geen optie voor TS dus ontopic maar weer. Kun jij met TS en een vervoerder geen mooie deal maken ? Hij heen, jij terug.

Kock1964 schreef :
Aandoenlijk maar ook een beetje creepy kock1964 dat je gezocht hebt in het archief tot je een post vond van een half jaar geleden om voor de zoveelste keer op een post van mij te reageren. Maakt niet uit hoor en als dit een nuttige dagbesteding voor je is gun ik je dat van harte.

Wat betreft je opmerking over zeeziekte hierbij een link naar het draadje over de SSR voor de context. Zoals je weet was de opmerking gerelateerd aan kans op zeeziekte tijdens de Small Ship Race en mijn overweging dat ik die dus liever met bemanning zou doen in plaats van solo. Zeeziekte heb ik nog nooit gehad gelukkig maar met mijn huidige kleine bootje (20 ft) merk ik op zee onder bepaalde omstandigheden dat ik zeeziekte niet uit kan sluiten en een solo UK oversteek met een 20ft zeker in mijn geval geen goed zeemanschap is voorzover een solo UK oversteek überhaupt verstandig en goed zeemanschap is natuurlijk. Persoonlijke keuze. Heeft niets met dit onderwerp te maken zoals je zelf ook wel weet. Hoop dat je blij bent met de aandacht en het je verveling wat verdrijft. Graag gedaan in dat geval !

zeilersforum.nl/index.php/foru...22?start=225#1399278

Je hoeft je niet te verdedigen hoor. Je bent heus niet de enige die last heeft van zeeziekte.
René

Noballast schreef :
haha ja, dacht ik ook. Daarom verzoek tot PB aan TS gedaan . Samen een truck delen....

AndreAzuree schreef :
Maar André, mogelijk heb ik iets gemist, maar waarom vaar jij 'm niet naar NL? Jij wordt toch niet zo snel zeeziek?
René

dehler31abc schreef :
Dit vind ik creepy.

Wat heb je tegen hem of mij of beiden. We kennen elkaar niet.
We hebben je nooit aangevallen en nu een vendetta?