Onderwerp: Bezettingsgraad verhogen verhuur/barqo/boot delen

Beste forumleden.

Zoals jullie weten is een boot erg leuk, maar ook veel gedoe. Dat is niet erg, maar 2 weken klussen en 3 weken varen is eigenlijk niet handig. Ook vanuit kostenperspectief.
Als een boot 49 weken per jaar stil ligt, is het beter om aan de bezettingsgraad te sleutelen dan aan de motor. Ook is het beter als een boot goed in gebruik is, omdat anders de touwtjes allemaal groen en stijf worden, het drinkwater muf wordt en de brandstof "oud" wordt en begint te vlokken.

Een boot die 40 weken per jaar in gebruik is, die is wel 10X goedkoper dan een boot die 4 weken per jaar wordt gebruikt.

Zodoende ben ik op zoek naar praktische tips en truuks om de bezetting op flink peil te houden.

Zijn er mensen die ervaring hebben met:
- Isoleren en verwarmen (zodat de boot ook in de winter goed bruikbaar is) Seizoen oprekken van 20 naar 30-40 weken?
- Boot delen met 4 eigenaren?
- Buy and charter
- Verhuur via organisatie
- Verhuur via Barqo (zelf verhuren)
- Verhuur via Airbnb
- Verhuur als studentenkamer ma-vr..
- Een cijferslot op het luikje en (gratis) aan vrienden en kennissen uitlenen (voor wat klushulp en een fles wijn)
- Anders...

Zit er aan te denken om een winterbestendige boot met (digitaal)cijferslot te doen met een soort online agenda erbij.

Alle tips zijn welkom

zeevolutie schreef :
Bekend misverstand van deelgebruik. Een boot slijt dan juist harder en heeft dan meer onderhoudskosten.

Zelf moet ik er niet aan denken om een boot te delen/verhuren, afhankelijk te zijn van een agenda wanneer ik de boot zelf kan gebruiken en af te wachten hoe die ander mijn boot heeft achtergelaten.

Als kosten en onderhoud van bootbezit een probleem worden kan je beter zelf gaan huren dan dat je jouw boot aan anderen gaat verhuren.

Just my 2 cents.

Snap je punt wel "geen andere mensen met hun poten aan MIJN! boot"

Echter: een boot die 49 weken per jaar stil ligt slijt door het weer en de tijd, niet door normaal gebruik. Liggeld, winterstalling, regulier onderhoud, rente, afscrhijving e.d. gaan gewoon door 5 als de bezetting 5x omhoog gaat.

Dat delen gedoe en gezeik is, en onbekenden schade aan kunnen richten dat is wel waar, maar een boot die 30 weken per jaar in gebruik is, die is toch echt 10x goedkoper (per vaardag) dan een boot die 3 weken per jaar in gebruik is.

Anders werk je je dood voor doffe boot.

In ieder geval moet een boot naar mijn smaak toch ca 8 weken per jaar in gebruik zijn om niet heel dof te worden. Voor een kano maakt dat niet zoveel uit, maar een zeiljacht moet een beetje "in gebruik" zijn.

Als je zelf 3 weken vaart, en hij kan via barqo 6 weken verhuurd (3x 2 weken) Dan is hij 9 weken in gebruik en draait het spul veel beter dan zonder verhuur. Dan is de ergste doffe leegstand er af.. Alleen wil je dat een beetje handig regelen. Dat het niet teveel gedoe geeft.

Op die manier kun je een boot varen die 3X zo duur is. Met dezelfde kosten.

Als je maar 3 weken vaart zou ik gaan huren!

Nachtvlinder schreef :
Dat denk ik ook.
Waar ik al lang mee in mijn hoofd zit: koop een degelijke niet te dure boot (aanschaf eventueel met een vriend(in), vaar om beurten een vakantie, laat boot achter waar je geraakt bent.
De vriend(in) vaart nadien vanaf daar verder.
Kosten delen.

Elke vakantie ander vaargebied en verrassend.

Ik lees tussen de regels door de aanname dat eventuele huurders/delers net zo zorgvuldig met de boot omgaan als de eigenaar zelf, 'm netjes wassen, etc.
Lijkt me wat optimistisch. Ik denk eerder dat je twee weken regulier onderhoud inruilt voor zes weken regulier onderhoud, en dat je geen verschil in 'dofheid' gaat zien.

Ilex schreef :
Een aantal jaren met mijn ouders en hun boot kunnen doen.
Zo konden we allebei ook verdere bestemmingen bereiken, de een de heenweg, de ander de terugweg
Helaas is dat inmiddels voorbij.

Sommige zaken in het leven moet je niet willen delen als je er helemaal gek mee bent zoals ;

Je vrouw
Je antieke oldtimer
Je boot
etc

Vind je het prima , dat het eigenlijk meer jouw boot is een ander er gebruik van maakt en meedeelt en betaald zolang men wil in de kosten , prima .

Meestal leiden een schade die soms door degene die hem gemaakt heeft maar niet opgemerkt soms tot hele nare situaties .........

Helaas zijn er meer mensen vroegtijdig gestopt met gedeeld eigenaarschap , dan dat er nog succesvol al vele jaren goed lopen . Ja er zijn uitzonderingen , in mijn familie delen mijn neefjes en nichtjes ook een zeilboot al vele jaren zonder noemenswaardig gedoe.

Een boot delen kan prima mits je wat dat betreft eenzelfde instelling hebt, het leuk vindt om samen te klussen. Vaargebied beide oké vindt. Ik hebberd jaren gedaan en dat is goed bevallen. We zijn er mee gestopt omdat de interesse qua kajuitboot uiteen ging lopen.
De skiff doen we nog steeds samen. ( zeilen die ook samen).
Ik zou het niet met willekeurige mede-eigenaren doen…

Koop een boot en . . . heb plezier tot je dood!

Je kunt ook je boot verhuren (evt met jezelf als schipper erbij). Ik heb daar zelf goede ervaringen mee. Voordeel is dat je zelf ook zeilt en je nog een vergoeding overhoudt die je weer in onderhoud of liggeld kan stoppen.

Mijn boot verhuren zonder er zelf bij te zijn durf ik niet. Kans op schade en slijtage vind ik te groot.

Verzekering loopt via je eigen polis, maar bleek in mijn geval niet duurder dan wanneer ik zonder verhuurdclausule verzekerd zou zijn. Je moet wel via een verhuursite verhuren. Je betaald dan overigens wel commissie

Jezelf als schipper verhuren kan goed werken denk ik als je bijvoorbeeld een sloep hebt? (met max 12 passagiers i.v.m. vaarbewijs verzekering e.d.)

Als je dan op Sail Amsterdam? oid een dagje gaat rondvaren 12 personen x 10 euro per uur x 10 uur op en dag.. dan heb je 1200 op een dag? Maal 4 dagen? = 4800

Of op koningsdag? elk jaar een dagje met betalende gasten varen kan ook een methode zijn om de kosten te drukken? Of met toeristen?

Zit zelf aan een kajuitzeilbootje van 8 meter te denken, daarmee werkt dat minder goed lijkt me om jezelf als schipper te verhuren.

zeevolutie schreef :
In bijvoorbeeld Amsterdam en bij Sail is er ook nog zoiets als een vergunning om tegen betaling passagiers rond te mogen varen. Dat is niet simpel te organiseren. Reken er ook niet op dat legale schippers met vergunning blij zijn met andere schippers die zonder vergunning aan hun boterham zitten.

Als je het over een 8 meter kajuitboot hebt kom je met deelgebruik waarschijnlijk niet verder dan familie/vriendengroep waarbij iedereen elkaar kent en iedereen weet wat je aan elkaar hebt als er een keer "gedoe" is.

Anders blijft over een goedkopere boot die je wel in je eentje kan/wil betalen of zelf gaan huren.

Bij eigen gebruik van niet meer dan 2 of 3 weken per jaar is zelf gaan huren een "no brainer" als het over kosten gaat.

Als ik het allemaal zo lees hou je vooral jezelf voor de gek met rekensommetjes die in je voordeel uitpakken om je idee er door te drukken.
In je openingspost ga je uit van 2 a 3 weken en rekent verder met 49 weken stilliggen.
Ik kom aan 2000mijl per jaar ongeveer. Niet door weken achter elkaar te varen maar weekeinden, Pasen, pinksteren, vakantie en doordeweeks plezier een beetje bij te houden.
En dan met passagiers a 10,— per uur maal 12 maal 10 uur. Maal 4 dagen. Alsof je die bezetting kan garanderen en volhouden.

Koop een boot omdat je er plezier aan hebt, huur er 1 als je geen tijd hebt maar wel wil varen. Deel ‘m eventueel om het betaalbaar te houden, maar jezelf rijk rekenen is vooral jezelf voor de gek houden. Zonde van je geld.

Idee zou zijn om evenementen zoals Sail Amsterdam of andere events mee te pakken.

Op dat soort dagen kunnen tarieven wel 2-5x? hoger liggen dan op normale dagen.

Normaal is een sloepje met kapitein 150 euro uur, maar op dat soort dagen kan dat volgens mij flink oplopen.

Net als met hotelkamers bij het euro visie songfestival...
www.ad.nl/rotterdam/songfestiv...-per-nacht~acd62e3f/

Om dan te gaan varen op het moment dat de vraag hoog is, dat is toch common sense?

Ik denk dat je alvast mag beginnen je in te schrijven voor een vergunning in 2025, en misschien zelfs al te laat bent. Zonder kosten zal het ook wel niet zijn.
Zelfs als particuliere boot zonder betalende passagiers was er al een heel registratiecircus, als ik me goed herinner van de vorige keer.

Interessante discussie. Kosten drukken van je boot is altijd een goed idee. Persoonlijk moet ik er niet aan denken anderen zonder er zelf bij te zijn met m'n boot op pad te laten gaan. Wellicht dat het met goede vrienden kan werken.
Vriend van me had ooit het idee z'n bootje als Airbnb te verhuren. Verzekeringstechnisch is dat interessant omdat je dan geen aanvullende kosten hebt. Ik ga er dan vanuit dat niet met de boot gevaren wordt door gasten. Het is puur een verblijf. Je boot moet dan wel voldoende comfort bieden natuurlijk. In de grachten van Harlingen ligt een bootje van nog geen 9 meter dat op Airbnb staat.

zeevolutie schreef :
Dat kun je echt vergeten.

Sail is in de eerste plaats een supercommercieel evenement. De mooie schepen komen (wat betreft de organisator) op het tweede plan. Geld verdienen is belangrijker.
In de havens en rond de grote schepen geldt dan een speciaal reglement. Er wordt streng gecontroleerd op illegale verhuur, overal op elke plek.
De kans dat je er doorheen komt met je betalende gasten is bijna nihil.

Het verschil met de hotels uit jouw voorbeeld is, dat die hotels gewoon een vergunning hebben. Jouw sloepje heeft dat niet.

Veel goede dingen al gezegd Wij zouden best willen delen, maar denk idd dat dit vooral werkt met iemand die al dichtbij je staat en waarvan je weet hoe mensen met spullen omgaan, of er wat te besteden is en je grofweg een zelfde beeld hebt van onderhoud. Het financiele verschil tussen je boot bruikbaar houden en perfect houden is zó groot..

Uitlenen aan vrienden/bekenden (die vaak veel beter kunnen zeilen en manouvreren dan ikzelf), dat is voor mij geen probleem en dat verwacht ik ook wel dat gaat gebeuren. Als je er dan paar extra handjes voor krijgt bij een keer omvaren of onderhoud is dat een win-win.

Ik blijf zeker wel om mij heen kijken of er zich kansen voordoen om in de toekomst te delen!

Let vooal op de verzekerings voorwaarden. Verhuur is in principe niet gedekt. Meestal wel het gebruik door mede-gebruikers.

Verhuren vraagt speciale voorwaarden, waarbij veelal verduistering is uitgesloten.

Neem vooraf contact op met je verzekeraar, waarbij het de vraag is of ze dit risico wel willen verzekeren.

Bram

Ik heb hier al vaker voorbij horen komen dat je als je je boot verhuurt hij dan onverkort aan alle eisen moet voldoen die er te bedenken zijn. Denk dan aan gaskeur, reling, elektra op orde etc etc.
Verder zou ik het zeker niet doen als je zelf zuinig op je boot bent. Ook nette huurders gaan er anders mee om als dat je zelf doet. Met alle schade van dien.

koko schreef : Dat idee heb ik ook.

Evert schreef :
Dat lijkt me inderdaad wenselijk. Maar als je ziet wat je soms meekrijgt van professionele verhuurbedrijven, dan wil daar nog wel eens zoveel aan mankeren dat uitvaren onverantwoord is.

als ik zie hoe sommigen met huurboten omgaan dat word ik spontaan onpasselijk. no way dat ik ooit mn boot aan een ander meegeef.

Evert schreef :

Als de mast rot is en die breekt, en iemand krijgt hem op zijn hoofd, dan ben je volgens mij aansprakelijk als verhuurder. Zo'n geval deed zich volgens mij nog voor op het wad een jaar geleden oid.

Overigens denk ik dat verhuur via Barqo met een klein bootje in de particuliere sfeer valt en niet in professionele sfeer.

Wel iets om rekening mee te houden.