Onderwerp: juiste plaats buitenboordmotor?

Midden is het beste.

Inderdaad, in het midden.
Roerdruk krijg je trouwens sowieso niet van het schroefwater bij vooruit slaan.
Maar de boot wil gewoon beter rechtdoor als de motor in het midden zit, zeker zo lang als het roer nog niet werkt.

Vanuit voortstuwing en bestuurbaarheid is het midden inderdaad het beste. Maar voor de bediening kan het zijn dat de helmstok in de weg zit voor de bediening van gas/keerkoppeling als de motor in het midden zit.

En check of de schroef onder alle omstandigheden vrij blijft van het zwemtrapje.
Het kan goed zijn om de motor even aan een los plankje te rommelen, dat je heen en weer kunt schuiven over het dek. Dan zie je precies wat de mogelijkheden en obstakels zijn.

Meer naar het midden betekent sneller een aanraking met het roer. Ik heb zo meerdere keren een breekpen gebroken.

La Mavare schreef : Uiteraard, maar daar zit in dit geval de achterstag in de weg.

madoc schreef :
+1 was ook mijn reactie, net naast de achterstag lijkt ivm opklappen handiger.

Uiteraard is het midden het mooiste maar er is helemaal niets mis mee wanneer de motor (ver) uit het midden wordt aangebracht. Sterker, vroeger werden er wel hulp-motoren naast of aan de romp geplaatst om allerlei redenen en dat ging ook. Manoeuvreren is dan lastiger, maar je komt er goed mee vooruit.

Reed schreef : Sommige Ifks wedstrijd skutsje en afremmen met een puts. Nu nog steeds.

Reed schreef : Moest inene aan die lamme-arm aandrijvingen van vroeger denken.

"Allerlei redenen" had vroeger te maken met niet willen doorboren van hekbalken of spitsgatters. Lijkt me niet aan de orde hier?

De reden dat een buitenboordmotor bij voorkeur links wordt gehangen is, dat daarmee het wieleffect van de rechtsdraaiende schroef wordt gecompenseerd.

Ik heb een Tonic 23 gehad met motor flink aan stuurboord. Wat een drama was dat bij het manouvreren. Zorg er ook voor dat de draairichting van de schroef en de plek waar je de motor hangt elkaar niet versterken.

Dat was bij mij wel zo. Hoe meer naar het midden, hoe beter.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Tsja, open deur natuurlijk dat bevestiging in het midden in principe het beste is.

Maar bij heel veel boten zit de BBM bevestiging op de spiegel flink uit het midden, bijv. vanwege een aangehangen roer, en dat werkt ook prima. Met een BBM op een zeilboot vaar je in de regel toch geen grote afstanden op de motor? Dus gewoon zoeken naar wat praktisch haalbaar is.

It Paradyske schreef :
Of bij een handgestartr bbm, de meeste mensen te rechtshandig zijn en je dan meer bewegingsruimte hebt.

Bij mij is t anders opgelost, zit de bbm in t midden.
Met aangehangen roer
Wel dubbel uitgevoerd;)

Maar dat is off topic.

madoc schreef : Dank - dat we daar niet opgekomen zijn. Dan maar de haakse slijper in die ene poot van de hekstoel - staat ook goed op 3 poten, toch?! Motorsteun zoals die nu zit is prima. Al vind ik die lamme arm ook wel een mooi plan - volgend jaar!

madoc schreef : Dank - dat we daar niet opgekomen zijn. Dan maar de haakse slijper in die ene poot van de hekstoel - staat ook goed op 3 poten, toch?! Motorsteun zoals die nu zit is prima. Al vind ik die lamme arm ook wel een mooi plan - volgend jaar! Dank allen.

? Past toch prima tussen hekstoelpootje en de achterstag zo te zien.

Noorman Txl schreef :
+1 lijkt mij ook de beste plek. Ik zou dat pootje niet doorslijpen.

Of een bun maken in de kuip of onder het achterdek, met een luikje.
Wanneer je dat elektrisch doet is daar weinig ruimte voor nodig

Noorman Txl schreef :
Het maakt wel uit of je nog met de buitenboordmotor wilt kunnen sturen, dan heb je meer ruimte nodig aan weerszijden naast de bbm bevestiging (maar minder in de haven...). Even goed meten maar.

Lang verhaal kort: monteer je BBM stoel (of slede) gewoon daar waar je de bediening van de BBM het makkelijkst/meest comfortabel is. Als je de BBM op afstand bediend met stuur+gas kabels, dan maakt het niet uit, maar wel als je hem bediend met knuppelbediening.

Vrij kunnen sturen met de BBM is ook zeer waardevol, en ik zou zeker niet anders willen als ik ooit nog weer eens een zeilboot met BBM zou hebben.

Let bij het kiezen van je BBM (mocht je die nog moeten aanschaffen) ook goed op of de bediening handig is. Bij bijv. de vorige generatie Suzuki 4takt zat alle bediening super handig op de knuppel, dus zowel gas als vooruit/achteruit bediening. Echt handig dus voor op zeilboten. Staand (zonder te bukken en achterom/omlaag kijken) kunnen schakelen is erg handig. Bij de allernieuwste Suzuki's zit dit weer onhandig op de motor zelf.

madoc schreef :
Madoc, ik denk dat je een paar dingen door elkaar haalt hier Bij de IFKS mogen skûtsjes een ingebouwde motor hebben, bij de SKS niet. SKS-skûtsjes zie je daarom buiten de wedstrijden wel eens met een bbm aan het roerblad of naast de romp inderdaad. Daar kunnen ze ook prima mee afremmen hoor. Die puts wordt vaker gebruikt tijdens de wedstrijden, om bijvoorbeeld net even te remmen voor een benedenwindseboei.

Watermaat schreef : De hekstag splitsen en de motor in het midden zou mijnsinziens ook nog een optie kunnen zijn.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Zo te zien zit de motor op een liftje. Op mijn vorige boot met eveneens een motor op een liftje, kwam de motor opgeklapt niet tegen de achterstag aan. Maar dat is zo te checken natuurlijk. Wel zat die stag een beetje in het weg bij het trekken.