Onderwerp: Marcom B vraag

Hi all,

Ergens in het proces heb ik de fout gemaakt voor Marcom B te gaan ipv SRC. Ondertussen geslaagd voor het praktijkexamen, maar afgelopen week helaas op paar procent gezakt voor theorie. Komende week mag ik opnieuw maar nu ging ik net in mijn ANWB examenboekje kijken en er zijn toch wel wat vragen voorbij gekomen die in mijn examenboekje niet behandeld worden, specifiek (ook) rond hoe je in de praktijk omgaat met de EPIRB en de SART. Waar moet je hem houden, wat is impact van liferaft etc.

Wat is een betrouwbare internetbron waar ik deze informatie kan opdoen?

Ik heb dit document gevonden wat vrij duidelijk lijkt, maar ik wil graag zeker weten dat ik een bron heb die aansluit op wat het CBR ook echt het goede antwoord vind

Niet online, maar wel makkelijk verkrijgbaar; het VBO cursusboek marifonie + Marcom B lijkt alle onderwerpen die je noemt te bevatten. Als iemand deze info online kan vinden hoor ik het ook graag, als aanvulling op dit boek. Maar denk dat er veel in betaalde cursussen zit, dan is dit boek met oefenvragen alsnog goedkoper.

Disclaimer: heb zelf nog geen marifoon certificaat, zou ik graag ook liefst dit jaar gaan halen. Ik dacht aan Marcom B, wat is het echte voordeel van SRC t.o.v. Marcom B?

jvanakker schreef : De leuke 1 daagse cursus met veel praktische informatie en direct oefenen met marifoons. Aansluitend gelijk het examen.
Nadeel is het geregistreerd krijgen bij het RDI van dit certificaat. Al schijnt daar dit jaar verandering in te komen.
Zie ook www.rdi.nl/onderwerpen/marifoo...dieningscertificaten

SRC heeft een online theoretisch deel (dat erg praktisch is uitgewerkt, wel in het Engels) en een zeer praktische lesdag (verlaagt de drempel naar daadwerkelijk gebruik, is mijn ervaring) met aansluitend het examen.
Marcom B ken ik niet, wel basiscertificaat, en dat was erg droog van stof, en geheel niet praktisch didactisch.

Toen ik (lang geleden) Marcom B deed bestond dat ook uit een 'cursusdag' met aansluitend het (theorie)examen. Leuk om even met elkaar te oefenen, maar stelde (destijds) ook weer niet heel veel voor.

Ik denk dat beide routes prima zijn om je uitgebreidere marifoon certificaat te halen.

Ja ik heb dus het ANWB Marifonie (basis + marcom gekocht, maar daar staat het gek genoeg niet in. Beetje irritant dat er dan vragen komen die niet in het boek staan. Ik had niet super goed geleerd (op hoop van zegen), maar in combinatie met theorie die niet in het boek staat zak je dan toch wel door het ijs..

Heb het destijds bij vaarschool Albatros gedaan. Hebben veel online. Alles wat in het examen kwam was ook in de theorie en de oefen examens behandeld.

fokkeh schreef :
Impact van een liferaft????

Epirb neem je óf bewust mee het vlot in, activeren met antenne naar boven, óf hij drijft vanzelf uit de container omhoog. De Epirb drijft zelf rechtop.

Sart drijft niet en neem je bewust mee je vlot in. Bij elke sart zit een stokje (extention pole), daar zet je de sart op en steekt hem door het speciale gat in het dak va het vlot. Er zit een voorziening in het vlot dat het stokje blijft staan. Op die manier creëer je hoogte boven water voor radarbereik of AIS bereik. Epirb hoeft niet hoog, moet alleen wel satellieten kunnen "zien".

Fokkeh vraagt toch niks over SRC? Schrijf dan allemaal geen overbodige dingen!

Internet diaree: je hebt nét een boekenkast gekocht op internet, krijg je nog 1 maanden reclame over nieuwe boekenkasten.....

Calidris schreef :
Hier kom ik al heel eind mee, in de vraag kwam opeens de aluminium bodem van het vlot voorbij en dacht ik: huhhhh. Ik had geanwoord: ophangen in de punt van de vlot tent, maar dat bleek fout in geval van aluminium bodem.

Nou heb ik redelijk wat ervaring met reddingvlotten, maar aluminium? Nog nooit gezien, ook geen folie.
Mogelijk dat de alufolie bedoelen tegen afkoelen?

In dat geval moet je de epirb gewoon laten zwemmen en met het touwtje (lanyard) aan het vlot vast. de sart op de eerder beschreven wijze met het stokje door de slurf in dak.

fokkeh schreef :
In geval van een alu bodem, mag je een epirb best in de nok/punt hangen, zolang er maar onbelemmerd zicht is naar de hemelsfeer door het doek heen.

Redenen voor SART op stokje buiten de "tent"
Het doek heeft soms een flinterdunne metallische laag tegen de zonnestraling. Je wordt anders gekookt als een garnaal in een vlot. Dat laagje verstoort ook radioenergie.

Tweede reden: vlotten hebben soms een opblaasbare radarreflector. De sart moet dan boven of juist onder de reflector worden geplaatst.

SART in de nok ophangen kan dus een goede werking van de sart verstoren.

Af en toe heb ik de indruk dat te slimme mensen hier te lang over hebben nagedacht.

Calidris schreef :
Ga je je boek in een kast zetten?

Baasklusje schreef :
Op zolder.

Baasklusje schreef :

boeken zijn zoooo 1989

Ok ik mag donderdagochtend weer, dus het boek weer opengeslagen

Voor wat niet in het boek staat:
SART: Mag op water drijven, maar dan max 2nm bereik. Liefst vrij uitzicht en minimaal 1 meter boven waterniveau (dan 5nm bereik)
EPIRB: Rechtophouden, mag niet water drijven, niet in VLOT houden, maar buiten (daar ging ik dus mis..)

fokkeh schreef :
SART zinkt! en graag 1 meter boven water door slurf in dak.
EPIRB drijft!

(radar)SART heeft geen identificatie, AIS-SART heeft vast MMSI nummer van fabrikant.
406 EPIRB heeft scheeps MMSI als identificatie, Indien ook AIS functie, dan AIS vast MMSI van fabrikant.

Beide rechtop gebruiken.

Thanks all Deze week geslaagd met bijna geen fouten. In tegenstelling tot vorige keer nu alleen maar vragen die ik wél wist... Ik had de SART afkorting fout, maar wat je daar nou aan hebt..

fokkeh schreef :
gefeliciteerd !

Beloning naar werken!