Onderwerp: Grote motorjachten in de gemeentehavens

3Noreen schreef :

escapade schreef :
Een sluiswachter verwacht dat een beroepsschipper NIET weet wat hij/zij doet
De uitkomst is het zelfde. Beter dat plastic bootje er veilig achter.

Klopt. Zelfkennis kan ik wel appreciëren!

Nachtvlinder schreef :
Goed uitgezocht hoor! Duidelijk antwoord ook (hoewel niet echt verrassend, BPR is mijns inziens ook best helder…)
Hopen lezen er ook wat sluiswachters mee…

Nuttig antwoord, maar weten we nog steeds niet wat we met ale die grote motorboten moeten aanvangen die steed vaker opduiken en ons zeilers het vrije zicht op de kade en/of het water ontnemen. Daar ging het TS tenslotte om. De paradox is dat als je er niet meer tegen op kunt klimmen bij het overstappen dat het dan tijd wordt voor je eigen motorboot, maar dat is een thema dat we beter in een apart draadje kunnen uitwerken.

Yep schreef :
Als klanten zijn er vaak verschillen, motorboot eigenaren zijn vaak makkelijkere klanten, doen soms graag dingen zelf, maar als ze werk aan de werf overlaten vertrouwen ze er ook wel op. Zeilboot eigenaren zijn meer betrokken, vragen meer, zijn meer ingelezen, en stellen andere, en veel meer, moeilijkere vragen. Dat zie je bijvoorbeeld sterk terug bij het kranen: de meeste zeilboot eigenaren zijn daar bij, de meeste motorboot eigenaren verwachten op een bepaalde datum en tijdstip dat de boot startklaar aan de steiger ligt, het kranen zelf interreseert ze niet.
Op het water zijn er weer andere verschillen, de meeste motorboot eigenaren onderschatten de wendbaarheid van de meeste zeilboten, en worden al snel nerveus van zo'n zeilboot, die daarbij soms ook nog eens ogenschijnlijk totaal willekeurig beweegt. In de beroepsvaart is dit nog veel erger: waar een zeilboot het idee heeft ver van te voren, en ruim op tijd te draaien, zit de zeilboot voor een gemiddelde binnenvaartschipper al zo dichtbij dat die niks meer kan doen, mocht het nodig zijn. Kleinere motorboten hebben dat al veel minder, maar een opkruisend valkje in een kanaal is al 'lastig'. Dat terwijl je een valkje zo even in de wind parkeert terwijl er een boot voorbij komt, maar dat weten de meeste motorbootschippers niet, die zitten in hun maag met dat bootje wat voor hun langsvaart, en vervolgens naast hun ligt met klapperende zeilen, tja, wat moeten ze daar mee? Laat staan als het er 5 zijn...
Voor een zeilbootje is het dan weer ontzettend lastig als de motorboot zich daarop laat leiden, koers en vaart behouden graag, dan vaar je gewoon om ze heen. Maar ja, een onzekere schipper gooit als eerste het gas er af. (ja, en dan lig je net te lang stil met je zeilbootje, verwaai je, waardoor je alsnog in de problemen komt met die motorboot naast je , haha).

Misschien moet iedereen eens wat vaker van bootje wisselen

Ik heb op heel veel verschillende gevaren, maar het grootste probleem in het inlevingsvermogen bij de ander en het nautisch inzicht en kennis. Vaak bedroevend.

Over motorboten is nu al van alles geschreven, zeiljachten weten alles van zeilen, maar van elkaar weten ze niks....

Uitzonderingen daargelaten.
In mijn ogen zijn ex zeilers op een motorboot een goede combi.

H700 schreef :
Lees eenzijdige ongevallen, lekslaan/ zinken en brand. Wat doet een vaarbewijs daarbij? Een cursus voor onderhoud eerder op zn plaats?

escapade schreef :
Hoe doe je dat? Door de sluismuur?

Waterblok schreef :

Waterblok schreef :
Nee, dwarsliggend in de sluiskom en dan langzaam op hek- en boegschroef
de sluis uitvaren met de carmina burana door de dekspeakers, ondertussen
je mede watersporters streng aankijkend.

A

Waterblok schreef :
Zoetwaterkip reactie. Veel grotere beroepsvaarders hebben tegenwoordig een draaibare boegschroef. Kennis van de beroepsvaarders bij de plasticbootjes is bedroevend laag.

hehe, ik zie het voor me!

escapade schreef :
Joh kijk eens naar lege schepen hoeveel boegschroeftunnels zie je daar vs de draaibare?

JB-NL schreef :
VB I heeft redelijk veel onderwerpen over gas aan boord, elektra, reddingsmiddelen etc, wist je dat niet?
Dit nu is exact het onderwerp, het VB stringenter verplicht maken en aanpassen aan de tijd.
Dus:
Kijken of a) het huidige vaarbewijs nog van deze tijd is (aangepast moet worden) en b) of de correlatie tussen het VB en ongevallen (in de breedste zin des woords) er is en c) of een eventuele stringenter toepassing van het VB het aantal ongevallen kan verminderen.

Tegenstanders geven aan dat het hebben van het VB niet zou leiden tot afname van ongelukken op het water. Ik denk dat die tegenstanders geen VB hebben.

H700 schreef : ik weet dat je het mis hebt

Ik heb mijn VB gehaald toen ik een speedcruser gekocht had. Zonder gedoe over eigendom, met een ANWB voorbeeld contract.
Veel opgestoken aan theorie, varen kon ik al langer.
Met 2 dikke 6 cilinder dorstige diesels geen gedoe met stroom mee of tegen, 23 kn, elk uur weer.
Hield wel rekening met zeilers, gaf zelfs eentje advies zijn kraanlijn wat losser te zetten, keek me vreemd aan.
Maar feit is dat zeilers de nodige aversie-afstand tot motorboten hebbeb, zeker de wat snellere.
Ik had een Azimuth 28, dat viel wel mee.

helmsman 38 schreef :
Jammer dat je dat van die motorboot nu pas schrijft. Verklaart veel.

Dit draadje gaat over;

- Mensen met een motorboot horen niet in een gemeentehaven.
- Mensen met een beroeps schip horen sneller geholpen worden bij een sluis passage.
- Mensen zonder vaarbewijs horen niet te varen.

escapade schreef : Misschien eerst zelf de kennis over boegschroeven bij de binnenvaart wat bijspijkeren voordat je zulke uitspraken doet.
Achteruit varen op de boegschroef lukt redelijk goed bij de moderne schepen, maar vooruit?

CaptainRob schreef :
Is dat belangrijk voor ons zeilers met plezierbootjes om te weten ? Vind je dat beroepsschippers moeten weten hoe je zeilt ?

escapade schreef :
Dat "tegenwoordig" is al ruim 30 jaar, weten die jachtjes veel...die blijven hooguit steken op vetus-dwarsbuis niveau.

Dat laatste klopt!

CaptainRob schreef :
Ik heb bijgespijkerd
Een béétje binnenvaartschip heeft een zeer krachtige kopschroef die stuwkracht kan leveren in alle richtingen. Ook vooruit.
Soms met een stuurrooster, soms met een vierkanalensysteem, soms met een schottel, soms met een jet.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

CaptainRob schreef :
Vooruit varen op een goede boegschroef lukt prima. gasolietanker van de groot uit Stavoren is een keer van lelystad naar Stavoren gevaren , alleen op de boegschroef....
Moet je wel een Schottel o.i.d. hebben.

3Noreen schreef :
Ja. Over en weer.
De finesses hoeven niet, maar wel de grote lijnen.
En ik kan je verklappen dat binnenvaartschippers zich zeer bewust zijn van de invloed van wind. Daarom hangen er vlaggen voorop elk schip.
Denk eens aan een standaardschip van 110 meter. Leeg ruim 3 meter boven water, dat is ongeveer 400 vierkante meter windvang. Zonder spinnaker

Gepost met de officiële Zeilersforum-app