Onderwerp: Nieuwe marifoon

Hi zeilers dit is een lastige: ik moet een nieuwe marifoon kopen want de oude Icom is niet herprogrammeerbaar. Maar: Ik heb aan boord al een SIMRAD plotter en een Furuno 1622 radar. EN ik heb Navioncs op de Ipad in de kuip. Wat is nou wijsheid? Hoe krijg ik AIS op die plotter en op Navionics op de Ipad? Moet de radar nog meedoen? Ik heb het schip net dus snap er niks van. Ik heb advies nodig!

Groet Ruud

Indeput schreef :
wat type Icom, normaal gewoon herprogrameerbaar hoor!
Geef even typenummer en specs

Als het nog een M80 of een M120 is wordt het wel zeuren. De M59 gaat nog prima, mits er nog een DOS computer is.

Indeput schreef :
Maar wat wil je bereiken?
Omdat je ook een plotter en (oude) radar noemt.
Welk type plotter?

Welke rol wil je dat je marifoon hierin speelt?

MC 59 euro SIMRAD NSS557 is de oude marifoon. Ik wil AIS op die plotter zodat ik kan zien of ik met een schip opo ramkoerslig bijvoorbeeld. Of kan ik beter proberen AIS op de IPad te krijgen en de hele boel binnen in de kajuit verder vergeten?

Koop willekeurig welke marifoon bij je past. Dat staat los van je radar,ais en iPad.

Voor AIS op je Ipad/Navionics heb je een ding nodig dat de AIS data op wifi zet.
AIS op je radarscherm gaat met draadjes.
Welke modellen Radar en AIS hebben we het over?

AIS hoop ik via de nieuw marifoon te krijgen, dat kan toch? Radar is Furuno 1622.

Indeput schreef :
Dat kan alleen ls je een marifoon koopt met een extra ingebouwde AIS ontvanger, b.v. de Standard-Horizon GX2400 of het juiste type Icom M510. Je kan dan wel AIS zien, maar een ander ziet je niet.
Daarvoor is een transponder noodzakelijk.

Die 1622 radar is 22 jaar oud, kan geen AIS. Als die radar werkt: gewoon gebruiken en verder geen eisen stellen.

Die plotter zal waarschijnlijk wel AIS kunnen tonen.

Dank je, goede tip! Hoe krijg ik dan vervolgens dat AIS signaal van de marifoon ook op de plotter? Want ik ga inderdaad die Standard Horizon kopen. Gaat dat alleen met kabels? En stel dat ik de plotter niet gebruik en alleen NAvionics op de iPad bij het stuurwiel, kan ik daar dan zonder bekabeling AIS op krijgen? Ik weet dat het mogelijk moet zijn een schip in de buurt aan te klikken en dan te zien of je op ramkoers zit. Maar ik ben al geholpen met het feit dat ik de radar separaat moet gebruiken.

De SH GX2400 geeft AIS weer op eigen scherm en via NMEA2000 kabel.

Voor ontvangst heb je (in alle gevallen) nog een splitter nodig (€200+) PS: Natuurlijk niet als die geïntegreerd is!

Ik zie geen type plotter: heeft deze NMEA 2000 anders heb je nog een converter nodig (€200+)
Voor de iPad heb je nog een wifi zender nodig (€200+). Of levert de plotter wifi?

Een apparaat kiezen met de juiste connecties voor nu en voor straks kan dus heel veel geld sparen.
Tevens wil je straks een transponder ipv alleen een ontvanger (al was het maar dat als je van community services gebruik wil maken dat je er dan ook aan moet bijdragen).
Ook moet je nog kijken of je alleen AIS op de wifi wilt of ook alle NMEA data.
De extra uitgave aan de ontvanger is straks dus weggegooid geld.

Confused?
Mijn voorstel is de AIS optie met losse of geïntegreerde wifi apart te kopen met de juiste aansluitingen voor nu en straks.
Daar kan je je dan nog 3 maanden in verdiepen. Dat loont echt.

Als je alsnog graag een mooi kerstcadeau wilt vraag dan nu een marifoon zonder AIS, die hoef je nergens mee te integreren.

Bedankt man ik ga er eens goed voor zitten inderdaad. Maar die AIS optie met geintegreerde wifi is dus een apart device? Dat lijkt dan inderdaaad handig om met iPad te communiceren. En dan een marifoon ZONDER AIS.

Het andere uiteinde van het spectrum:
Bij Kniest zie ik wel een hele mooi Emtrak met transponder, SOTMA, wifi en zowel NMEA0183 als NMEA200, telefoon en smartwatch als handset, voor €1549,-.

Wel veel geld ineens, maar vergelijkbaar met alle delen los kopen.

Losse vergelijking:
VHF SH GX1850 €299
RAM4 Handset bekabeld €189
AIS Emtrak B954 €1068 (SOTMA transponder, splitter, wifi)

Totaal €1556 en dan de tussenkabels; RAM4 aansluiting aan dek en kennis nog.

Maar zoals gezegd: als je deze winter niet gaat varen dan eerst uitzoeken wat echt nodig is.
Als jouw oude marifoon het nog doen, dan kan je er ook het eerste seizoen een stikker aast plakken met welke kanalen je niet mag gebruiken, en voor jezelf, welke VDES kanalen je nu niet hebt. Vaar je daar niet, dan mis je ze niet.

Indeput schreef :
In afwachting van een luxe oplossing, kun je ook gaan voor iets wat al enkele jaren prima werkt bij mij:

Ik heb de GX2400 en door middel van de NMEA verbinding kun je dmv een eenvoudig apparaatje AIS in beeld krijgen op een ontvanger met wifi en een navigatieprogramma.
Ik doe dit met een Yakker en een overbodige smarthphone met Navionics.
Dan moet je wel de op je smartphone of tablet ingebouwde GPS ook aanzetten.
Heeft je tablet geen GPS, dan moet je een Yakker kopen met twee ingangen; eentje voor het AIS signaal en eentje voor het GPS signaal, en dat is om je eigen positie te kunnen bepalen.
Overigens lukt dit ook prima op mijn laptop met losse usb GPS dongle.
Dan kun je b.v OpenCpn gebruiken.

De GX2200 kon beide signalen wel leveren met 1 NMEA draad, maar de GX2400 niet.
Installatie is simpel, je kunt een p.m sturen bij vragen.

het probleem met een marifoon met interne ais is natuurlijk wel dat als de marifoon stuk gaat je helemaal niks meer hebt.

Als je een standaar nmea draadje om wilt zetten naar Wifi dan kun je ook de Yakker inzetten. Ik overweeg er zelf ook een t ekopen, veel positieve reviews online, kijk eens op www.yakbitz.com/Yakker.aspx
Deze vlieger gaat alleen op dvoor de "oude NMEA", 0183 en niet voor NMEA 2000. Ik zou de Yakker ook aan mijn platter (oudere SH met bedrade handheld in de kuip) zetten om te verbinden naar mijn tablet (Android met OpenCPN). Ik heb de verbinding naar de plotter gewoon bekabeld gedaan.

Ik heb hiervoor een uitgebreide setup gemaakt thuis. 12V voeding, plotter en Marifoon aangesloten en rustig opgebouwd. Dat heeft best wel wat tijd gekoct maar achteraf heeft het ook erg veel rust opgeleverd en een bijzonder stabiele installatie, inmiddels al 8 jaar probleemloos. Met name het maken van een multi stekker verbiding zodat ik de plotter onde de sprayhood kan plaatsen was een uitdaging.

Veel succes en veel plezier, je bent in ieder geval op het juiste moment gestart om volgend jaar met AIS te kunnen varen.

Eierlegenden Wollmilchsau

holtere schreef :
Hahaha.. Mijn devies: hou het simpel; zo min mogelijk combinatie-apparaten of 'netwerk-gedoe'.
Wèl zelfstandige apparaten met een eigen functie, die slechts aan elkaar worden gekoppeld om hun functionaliteit te gebruiken. AIS dus geprojecteerd op het navigatiescherm waarop ook de kaart en de eigen positie zichtbaar is. Meer koppeling is niet nodig.

Een marifoon is gewoon een marifoon en hoeft verder nergens aan te hangen behalve aan 12V en zijn eigen antenne. Geen splitters, maar een aparte antenne voor AIS. Alles gescheiden laten opereren maakt ook fout-zoeken veel makkelijker en beperkt gevolgen voor andere apparatuur.

Er is veel te zeggen voor de opvatting van Wadloper. Maar als er door een combinatie van apparaten opeens interessante functies bij komen wordt het wel anders. Ik heb begrepen (maar laat mij graag verbeteren) dat je bij een Marifoon met AIS gerichte oproepen naar bepaalde schepen kan doen. Dat is met een losse AIS en Marifoon ook mogelijk, natuurlijk. Maar het scheelt toch weer tijd.

Je koppeling tussen Marifoon en GPS is nodig voor een noodoproep met locatie. Mijn redelijk moderne ICOM 400 nogwat heeft geen ingebouwde GPS, maar krijgt die via NMEA0183

En zo nog wat.

Iets meer ontopic: Gezien de problemen. die hier over de WiFi van Em Track genoemd worden zou ik voor een SOTDMA versie zonder WiFi gaan. En de WiFi door een ander device laten verzorgen. Ik gebruik Quark-elec, maar de keuze is reuze.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bert65 schreef :
Tja. Bij een marifoon met ingebouwde AIS hoef je het MMSI-nummer niet zelf in te voeren als je een gerichte oproep aan één bepaald schip wilt doen.
Maar de vraag is of en hoe er wordt gereageerd op die oproep.
De meest gebruikte manier is toch nog steeds op de marifoon een oproep op VHF 16 of VHF 13 (eerst het één, dan het ander) waarbij je de naam van het schip waarbij je wilt spreken noemt. Die naam haal je uit de AIS op de plotter.

Zoals ik duidelijk maakte: je moet alle verbindingen leggen die nodig zijn om de functionaliteit te bereiken die nodig is. Als je een DSC-marifoon hebt, moet die vanzelfsprekend een GPS-sigaal binnenkrijgen.

Wat ik bedoel: koppelingen tussen apparatuur beperken tot het hoognodige, maar anderzijds functie zoveel mogelijk scheiden of zorgen voor redundancy. Indien marifoon met eigen GPS, dan een andere GPS-ontvanger voor kaartplotter. Losse AIS-ontvanger of Transponder; niet slechts ingebouwd in de marifoon.

Van die dingen.

Het redundacy verhaal onderschrijf ik maar er zijn wel grenzen aan.
Alles kan kapot, maar ik zou meer balen van een gescheurd grootzeil dan geen AIS ontvangst.
Zo is er altijd wel wat.

b100 schreef :
Dat geldt toch ook voor je hele boot?

Bert65 schreef :
Elke nieuwe DSC marifoon moet al de laatste 5 jaar verplicht een interne GPS ontvanger hebben.
Uiteraard bij stalen en alu schepen werkt dat even niet.

Alleen dus de oudere typen hebben altijd externe GPS nodig.

Bert65 schreef :
De wifi problemen met de 9-serie zijn intussen al twee jaar opgelost. De 954 (met wifi en splitter) is naar mijn ervaring een prima apparaat wat precies doet wat ie moet doen.

Calidris schreef :
och als mn motor kapot gaat kan ik altijd nog zeilen