Onderwerp: Viking 5 of 7 anker voor een Etap 21i?

Ik wil een nieuw anker kopen en na een aantal video tests op www.youtube.com/user/flygoodwin/videos te hebben bekeken, kwam ik uit op Viking ankers.

Nu zit ik met de vraag moet ik daarvoor type 5 of 7 nemen? Volgens opgave van de fabrikant heeft de '5' 500 kg houdkracht en de '7' 900 kilo. Maar dat zal ook wel afhangen van de bodem waarin je ankert.

Nu is dat in mijn geval het Marker- en IJsselmeer en in de toekomst ook het Wad. Daarnaast is het anker er voor noodgevallen. Mijn bootje (Etap 21i) is 6,5 meter en weegt 1100 kg leeg en met mensen en spullen misschien 15 - 1600 kilo.

Nu zal ik niet gauw met hele wilde omstandigheden ankeren en ik kijk altijd de voorspellingen van te voren. Maar ja, dingen kunne tegenzitten, het weer kan omslaan en dan heb je opeens toch windstoten van bv 8 - 9 Bft. Dat moet het anker dan wel houden. Ik heb geen idee hoeveel trekkracht wind van 8-9 bft geeft aan een zeilboot van 6,5 meter met een opgerolde fok, een grootzeil onder best een grote huik en de gangboord/boeg komt ook ong een meter boven het water uit. Is die trekkracht bij pieken ong 500 kg of richting 900??
Het anker komt te zitten aan 20 meter loodlijn + 6 meter ketting.


www.vikinganchors.com/products/viking-anchor

Bij ankers heb ik zelf bij twijfel liever een maatje te groot dan te klein. Slaapt een stuk lekkerder als er 's nachts toch eens wat wind bij komt.

Een anker kan wel te klein zijn maar nooit te groot. En vergeet die loodlijn, die is zinloos: bij lage belasting heb je hem niet nodig en bij hoge belasting komt hij strak te staan en voegt niets toe tov een normale lijn!

Rein, past die ook in je ankerbak?

21i heeft volgens mij geen ankerbak. Maar je hebt wel een punt: kun je hem ook goed kwijt aan dek/binnen?

Verder zou ik altijd het maatje groter nemen als je twijfelt (en je allebei makkelijk kunt tillen). Loodlijn niet nodig, kettingvoorloop voelt fijn voor als er eens wat scherps op de bodem ligt.

Ja, in de bakskist. Die 7 is inderdaad een behoorlijk apparaat met die grote rolbeugel.

Een bijkomende vraag is ook hoeveel trekkracht de bolder op de voorplecht kan houden, want daar moet de ankerlijn aan vast. Zou die uberhaupt 900 kg trekkracht kunnen houden zonder te beschadigen?

De vraag is meer, hoeveel belasting komt er op het anker en op je belegde kikker.
Geleend van www.petersmith.net.nz/boat-anchors/catenary.php, via 't forum gevonden zie 't plaatje



Dan lijkt 't met je 21 voeten wel mee te vallen.

En dan geldt less is more..hou je meer ruimte over voor een langere lijn, of bier

JB

Viking geeft aan dat de 5 geschikt is voor 22 meter....das geen voeten;)

JB-NL schreef :
Wel goed lezen, van de website;

" Viking & Odin Anchors
The Best Power-to-Weight ratio on the market. The Viking Anchor is the perfect All-Rounder for Boats up to 22m / 70 Foot. "

Ze maken dus ankers voor schepen tot 22 Mtr, en zeggen niet dat die V5
geschikt is voor een 22 Mtr jacht.
Wanneer je een ander gewicht kiest in de tickbox blijft die zin gewoon staan.

A

AdB schreef : Je hebt gelijk en had verw8 dat dat per ankertype aangepast zou worden..

Had kennelijk naar beneden moeten scrollen

Dat is een mooie grafiek! Als ik hem goed lees komt er met 50 knopen wind minder dan 400daN (ong 400 kg) kracht op de boot en het Vinking '5' anker gaf aan tot 500 kg te gaan. Als m'n kikker dat ook houdt, is de Viking 5 dus een goede keus denk ik.

De enige bedenking die ik bij dit type anker heb, is dat zo'n lichtgewicht anker wellicht meer moeite heeft met de waterplanten waar het gemakkelijker op blijft liggen. Vanwege het feit dat je het anker opbergt in de bakskist is het van belang is dat het handzaam is en niet te veel energie en tijd kost om het overboord te zetten als er zich een onverwachte noodsituatie voordoet. Ik zou gezien de bergruimte om die reden kiezen voor de Viking 5.

ReinH schreef :
Moet het persé een Viking anker zijn?

Ik zou met zelf daar niet teveel in vastbijten.
Voor een boot als de jouwe is een anker van ongeveer 8 kg ruim voldoende. Denk, voor je wat koopt, eerst even na over de manier waarop je het anker aan boord wilt opbergen.

Mijn persoonlijke overtuiging is dat een anker altijd voor gebruik gereed moet zijn. Op het moment dat je tot ankeren besluit moet het binnen een halve minuut op de bodem kunnen liggen. Want zoals je zelf schrijft is een anker ook iets dat met veiligheid te maken heeft.

In de bakskist is daarom geen goede plek. Zoek een plek bij de boeg. Hang het anker desnoods aan de preekstoel, of installeer op de boeg een ankerrol waar het permanent en gebruiksgereed op ligt.

Dat gezegd hebbende is eigenlijk elk anker van het genoemd gewicht geschikt. Afhankelijk van hoe het opgeborgen wordt kan het ene of het andere anker meer of minder geschikt zijn. Danforth en Brittany ankers zijn betrekkelijk makkelijk aan de preekstoel te hangen. Ploegschaar-achtige ankers zoals de Kobra of de Delta liggen beter op een ankerrol.

Daarbij komt dat een goede ankertechniek belangrijker is dan het type anker. De een is misschien wat beter geschikt voor bepaalde typen ankergrond dan de andere, maar als je je anker goed zet, is er met elk anker succesvol te ankeren.

Nog even over die Viking ankers. Het voornaamste voordeel lijkt te zijn dat ze licht zijn. Voor de rest zie ik veel bouten en moeren; het die ziet er 'in elkaar gezet' uit. Mijn keus zou het niet zijn. Ik zou te allen tijd een anker willen dat zoveel mogelijk uit één stuk is gemaakt en bovendien van staal is. Daar gaat de 8 kg die ik noemde ook vanuit.

Dat Viking is, net als de Cobra een copie van het aloude Bugelanker. een beetje ander uiterlijk om niet teveel op een copie te lijken denk ik.

Naar mijn mening zijn de bovengenoemde ankers het meest betrouwbaar.

Om die reden heb ik zelf een copie gemaakt en die voldoet uitstekend.
Een net geen 10 kilo zwaar ankertje op de boegrol, altijd gebruiksklaar heeft bewezen heel betrouwbaar te zijn op een 32 voet scheepje.

Een anker dient geen speciale tecniek nodig te hebben om zich te zetten, de haak die het op de boegrol houdt losnemen dient voldoende te zijn om het anker naar beneden te laten vallen en gelijk ruim voldoende ketting achter zich mee te kunnen nemen.


Op de rivier waar ik meestentijds geankerd lig kunnen zeer forsse stromen staan wanneer de vele stuwmeren in de 800 Km lange rivier hun modder spuien.

Gezien er nogal eens een schip met CQR anker los raakte anker ik zo ver mogelijk van de baan die die schepen dan gaan volgen. Zo kort mogelijk bij de wal in de binnenbocht dus.
Dat bleek een wijs besluit.

Wanneer de stuwen sterk spuien om modder kwijt te raken met springtij en harde wind richting Atlantic kon het wel gebeuren dat de stroomsterkte de romsnelheid van sommige scheepjes bereikte.

Op zo'n spuidag zag ik bijna ALLE geankerde schepen voorbij drijven hun ankers (en mooringen) met zich meeslepend.
Vele dinghies er achteraan, het was rond het lunch uur dat ze losbraken, vele half gegeten maaltijden bleven op de tafels van de retourantjes staan!!

Er was verbazend weinig schade, was het ´snachts gebeurd dan zou dat anders zijn.

De CQR en ploeg ankers braken als eerste uit, Danfort en Bruce later en gingen minder snel en bleven ook wel op de plaats.
Doorgaans is de stroom zwak en gaat het goed op een erg kort stukje ketting, deze keer gingen zelfs mooringewn
aan de haal.

Ik was toch wel erg blij dat mijn zelfgemaakte ankertje een Bugel copie was. Bij het ophalen bleek het anker wel een stuk dieper ingegraven te zitten dan normaal, er was een uur nodig om het boven te krijgen.

In de dinghie heb ik een Inox ankertje van 3 Kg. 4 mm plaat zodanig vorm gegeven dat het geen ketting of kabel oppikt, maar er ovrheen gedwongen wordt.
Veel oppervlakte en heel weinig gewicht. Dit gebruik ik soms ook op de 32 voet als achteranker om parallel dicht bij de oever te blijven.
Dat lukt tot nu toe altijd, dat leert me dat oppervlak belangrijker is dan gewicht.

De Viking 5 weegt 3,4kg en de Viking 7 weegt 5,2kg.
Voor het gewicht moet je het niet laten dus.
Persoonlijk zou ik voor de 7 gaan.
(Of de Rocna 6kg; heb deze gebruikt op een 7,3m catamaran en voldeed goed).