Onderwerp: Slepen

Dankjewel @Thea !

Wat ben je allemaal van plan???
De grote plas over?

Ik las dat je ALLEEN gaat slepen, dus 1 man met twee schepen, Correct???

Heb ik meermaals gedaan, schepen van ongeveer gelijke afmeting en gewicht, ergens ophalen en elders weer afmeren. geheel alleen.

Het te slepen schip, aan een steiger zodanig dat langszij aangelegd kan worden.Een lijn van de middenbolder van het slepende schip naar de voorbolder van het te slepen schip, een lijn tussen achterbolders van beide schepen.
Het roer van het te slepen schip zodanig vastzetten dat ietsje van het slepende schip weg wil sturen.

Bij vertrek de lijnen kort genoeg om te kunnen sturen, en lang genoeg om wat afstand te kunnen hebben bij manuvreren

De lijn naar de midden bolder maakt dat het slepende schip niet van koers wordt gedrongen.
De lijn naar beide achterbolders is de slepende lijn.

Beide lijnen niet op de bolders vast zetten, maar naar een lier lijden, dan kan bijgesteld worden, zodat het gesleepte schip niet te veel of te weing af wil sturen

Wat fenders uithangen zodat de schepen tegen elkaar gehaald kunnen worden in smallerevaarwaters, en er mee kan worden gemanuvreerd.

Op ruim water zijn wat langere lijnen comfortabeler.

Wel met een of meerdere vlaggen duidelijk maken dat er gesleept wordt.

Saeftinghe schreef :
Ik ben benieuwd, welke vlaggen? Heineken, of ikea?

Wat denk je zelf?

Groot genoeg om het duidelijkt te maken lijkt me

Wat Saeftinghe beschrijft vraagt behoorlijk wat ervaring en kennis van de beide boten. Wat bij de ene goed werkt kan bij een andere totaal niet werken. Ik zou er zelf nooit aan beginnen, slepen in m’n eentje. Tenzij in nood.

Gewoon met een opstapper lekker gaan varen met die Bries!

Ik zou ‘m langszij nemen.
René

Hangt van beide schepen af en het water onderweg.
Ooit een Fisher 36? naar Bru gebracht van Brouwershaven makkelijk water, rustig weer en niet al te ver.
Kleine Saga was de werkboot.

De Fisher op heel kort lijntje uit de box en naar buiten gesleept.
De Saga met de boeg opzij achter de Fisher met genoeg stootwillen.
Gas erop en op de Fisher gaan sturen.
Ging prima maar niet bestand tegen grote golven, Saga-tje danst nogal.

Kock1964 schreef :
Met golven maak je dan grote schade, b.v. hekgolven. Dan blijft er geen fender tussen.
Op glad water prima.

Alleen aan boord lijkt me erg onhandig.

gelukkig heb ik het maar 1000+ keer gedaan, maar wel met mee dan 1 man.

Saeftinghe schreef :
Geen idee.
In ieder geval geen sleepvlaggen, want die zijn een halve eeuw geleden al afgeschaft.

Alleen in België zijn ze langer in gebruik gebleven, maar dan niet als sleepvlag maar als "vaarvlag", een teken dat het schip op dat moment actief aan de vaart deelnam.

Ik had niet in de gaten dat er twee schepen met een man aan de gang gingen, ik dacht op elke boot een persoon. Met een man twee boten handelen lijkt me niet handig en ongewenst.
Oud, niet nodig of overbodig, wel zo fijn voor anderen wanneer je met twee scheepjes van rond de 8 meter aan komt varen met een sleeplijn er tussen van zo`n 25 meter, dat het zichtbaar is als sleep.
Zo`n sleeplijntje horizontaal zie je bijna niet.
Alleen al bij een sluis of manoeuvreren kan je dat enorm helpen wanneer anderen begrijpen wat er aan de hand is (sleep). Dan maar overbodig.

Geen sluizen in deNoord en Merwede toch?

Het wordt sowieso een tweemansjob, verstandig besluit:
Wrijfhout schreef :
Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Calidris schreef :
Als hij echt alleen gaat (en dat geeft hij duidelijk aan) dan langszij, is er iemand bij, dan slepen.
René

Beste mensen,
Mogelijk dat ik door mijn 'ik wil alles zelf oplossen' benadering een mogelijkheid over het hoofd heb gezien en die heb ik vanmiddag aangeboord namelijk vragen aan verkoper of hij de boot samen met mij af wil leveren. Ja, dat wil hij gelukkig. Dan maak ik gebruik van zijn kennis. Dan heb ik de mogelijkheid om fouten te maken te leren. En er zijn geen stress of andere vervelende zaken voor de mede water gebruikers. U hoort van mij, want dit zal niet op korte termijn plaats vinden. Ca week 20. Groet Ruud

Dat lijkt mij de perfecte manier om wegwijs gemaakt te worden op je nieuwe boot!

Dat denk ik ook, maar zou waarschijnlijk nooit in me opgekomen zijn als ik niet zoveel adviezen/ meedenken van onze medeforumleden had gehad!!! Daarvor heel erg veel dank!

Heel verstandig en fijne vaart toegewenst.

Langszij geeft een stuwdruk die erg ongunstig aangrijpt en maakt het geheel slecht bestuurbaar
maakt.

Een sleeplijn, midscheeps vast gemaakt aan het slepende schip. geeft zeer weinig invloed op de besturing.

met goed stelbare lijnen voor en achter aan het te slepen schip kan het heel goed in positie gehouden worden.
Een scheepslengte tussen de schepen is een prima afstand om langere stukken comfortabel te slepen

Een opstapper is gezelschap, kan koffie zetten en eventueel koken, is altijd beter dan alleen.

Ik lig nu in Zuid Iberica op een rivier die soms vervelend sterke stromen heeft. Er moet nog al eens hulp geleverd worden, het gaat doorgaans helemaal vanzelf. Er zijn altijd een paar veerbootjes in bedrijf gereed om in te grijpen.

Onlangs, met zeer sterke stroom en harde wind een paar schepen zonder aandrijving geassisteerd. Het is gewoon routine geworden

Zijn wel een paar mooie verhalen over te vertellen.

niet slepen aan een lijn maar gewoon langszij nemen. als je dan toch per se als combi wil varen. zo heb ik mijn halftonner ook wel eens langzij mijn koopmans verplaatst. even de sluis waarschuwen.
hoeveel ervaring heb je met sleutelen aan een diesel? je moet sowieso dat motortje waar je nu niet op durft te vertrouwen onderhouden. begin er dan gelijk mee en zorg dat ie netjes loopt. en geen haast hebben.

Top dat het zo opgelost wordt.

Nog even langszij:
Met risico op (hek)golven nooit doen. Pas als je in een haven bent of er vlak voor kan je he schip pima langszij nemen.
Zorg dan wel dat de kont van het slepende schip achteruit steekt t.o.v. het gesleepte schip. dat manoeuvreert het beste.

Als je heul veul mensen ophaalt met pech, leer je dat wel....

Dankjewel @Reed

@samvh Het is geen gebrek aan dieselkennis integendeel. Maar 8pk zal na meer dan 50jaar ook niet meer volledig beschikbaar zijn. De mededeling van verkoper dat het schip harder achteruit dan vooruit vaart doet mij vermoeden dat de schroefbladen niet juist gemonteerd zijn. Daarbij opgeteld mijn gebrek aan zeilervaring, dus mijn verzoek aan verkoper, die wel aan het schip gewend is, om ons naar de thuishaven te brengen en zijn instemming beschouw ik als beste oplossing.

Dan in alle rust ver van druk scheepvaartverkeer oefenen met zeilen, vertrouwen in de motor krijgen. Met manoeuvreren thuis raken op een vreemd schip, geeft het mij pas de zo gewenste rust.
Groet,Ruud

Ik moet wel zeggen dat al die sleepjes die ik in de loop van zo'n 50 jaar heb gegeven dit altijd een situatie betrof waar groter, kleiner sleept en waarbij ik de aanpak van @calidris toepaste. Daar voeg ik direct aan toe dat er hier heel veel nuttige tips zijn gegeven. Leerzaam, waarvoor dank!

Ik zou het gewoon even melden bij je verzekering. Wat er moet wel dekking zijn voor je onderneming.

Lijkt mij geen probleem.