Onderwerp: Last van bewegende boot

Boot meer ruimte geven (lijnen losser) indien mogelijk.
Of/en landvastveren gebruiken, rubberen.
Blijkbaar zit er een surge in de haven. Waar lig je?

Edit: je gebruikt correcte lijnen?

Als de box wat te ruim is, probeer eens achter de landvasten kruislings vast te maken, ligt stabieler en geeft tegelijkertijd wat speling in alle landvasten.

Ik heb nog veel vragen

Wat voor boot is het?
Komt de klap van binnen of buiten?
Kan het niet een kastdeurtje oid zijn wat bij beweging kleppert? Of een spi-boom die los zit, of een val, of een losse kikker. Of klapt de boot tegen een vingersteiger bv.

Het kraken van de touwen is waarschijnlijk het materiaal van de lijn al dan niet in combinatie met zout en vuil in de lijn of verhard mantel. Gooi de lijn voor het slapen in het water zodat die doordrenkt is, dat scheelt al het eerste uur kraken en val je tenminste in slaap. Of gooi er water overheen maar dat is sneller uitgewerkt. Gooi hem om waar het kan om de lier en niet om de kikker, scheelt ook weer (been there). Probeer zo lang mogelijke landvasten te gebruiken met materiaal waar wat rek in zit. De landvasten een keer in de machine met wasverzachter heeft ons ook een keer tijden geholpen.

Die enorme klap is niet normaal, klap van wat? Zie de eerdere vragen.

Gr Michel

Dit zijn onnodige opmerkingen.
Misschien hebben jullie deze schokken nog nooit ervaren, maar bv in de Middellandse Zee zijn er havens zat waar een surge staat, die schijnbaar zonder oorzaak de boot ver en snel kunnen doen bewegen. Tot de ruimte in de landvasten op is, met een harde schok/stoot tot gevolg.
Het is dan zoeken hoe die op te vangen.

Die onnodige opmerkingen waren ongemanierd en niet passend om op een nieuwe forummer te reageren. Ze zijn daarom verwijderd.

Ilex schreef :
Ik heb wat dat betreft in de MED daar heftige situaties mee gemaakt, gekatapulteerd tegen de kade met schade aan de boeg. De meesten liggen daar echter met de spiegel naar de kade, ook met veel schades en gebroken loopplanken.

Dat zal hier in NL niet zo gauw gebeuren en ben benieuwd of DiDi nog wat meer toelichting wil geven. Een foto van de situatie helpt ook altijd.

Hoi Didi, Lig je op een plek waar veerdiensten langsvaren? Dat was bij ons in de Med wel een leer moment

Buiten de algemene tips die al voorbij zijn gekomen, is het niet mogelijk zinvolle voorstellen te doen om dit op te lossen, zonder de situatie beter in beeld te krijgen.

Waar lig je? zit er stroom of surge in die haven ?
Wat voor lijnen gebruik je ? ( echte landvasten of oude vallen en schoten )
( vallen zijn erop gemaakt om zo weinig mogelijk rek te hebben, voor het vastmaken van een schip zijn landvasten en lijnen die juist zo veel mogelijk rek hebben, gunstiger. Ze vangen de schokken op.)

Hoe lang zijn je lijnen waarmee je boot / schip vastligt ?

Hoe heb je je schip afgemeerd ? Korte lijnen van kikker naar dichtbijzijnde kikker zijn onpraktisch want hebben zeer weinig rek. lange lijnen, van voorkant van het schip op een kikker aan dek tot op de achterkant van het schip op de kikker aan de kant. Geeft meer rek.

Hoe strak heb je je lijnen gezet ? Strakke lijnen geven het schip geen ruimte om te bewegen, te langen lijnen geven het schip de kans om sneller te bewegen. De juiste aanpak kan van situatie tot situatie verschillen. Maar snoerhard, of tot in het water hangend zijn beide niet gunstig.

Een landvastveer of snubber kan helpen op schokken op te vangen. Maar de juiste bevestiging van de lijnen is het begin van een rustige nacht.

De lijnen hangen al vrij los. Wat zijn correcte lijnen als ik vragen mag?

Ik lig aan een drijvende zijsteiger met slechts 2 kikkers, 1 voor en 1 achter

misschien helpt het leggen van spring

Als er een surge in de haven staat/loopt is mijn ervaring dat hoe losser de lijn, hoe groter de 'klap'. Ik zet de lijnen dus meestal juist strakker.
Er is een recent ander draadje over krakende lijnen.

Ik heb het waarschijnlijk niet goed uitgelegd, excuses... de klap is de boot zelf, als de lijnen strak gaan staan, alsof ie ergens tegenaan klapt maar het zijn de lijnen die de boot dan tegenhouden. Het verbaasd me omdat de boot rustig heen en weer beweegt, maar de klap heel hard is...

Gebruik je een spring? Ander plekje zoeken misschien
Wat betreft klap heb ik zelf ervaren dan zo'n drijvende steiger met wat grotere golven flinke dreunen krijgt en water is een goede geleider van geluid dus je kunt dat ervaren alsof het de boot is.

Dunne rekkende lange lijnen die voldoende breeksterkte hebben zijn het fijnst om bewegingen af te remmen…

Ik leg het niet goed uit merk ik, de klap is de boot zelf wanneer de lijnen strak gaan staan, alsof er plotseling aan gerukt wordt. De boot beweegt heel langzaam heen en weer dus ik snap het niet...

Dat is de drijvende steiger die onafhankelijk van je boot beweegt en zwaarder is.

Precies dat is het, bedankt voor de betere uitleg!

DiDi schreef : Hoe meer vrije lengte in je lijnen, hoe meer 'vaart' je boot kan maken.
Is dan de lengte 'op' komt de boot in een heel korte tijd tot stilstand. Alsof je tegen een muur opvaart.
Je kan dit dempen met meer elastische lijnen of een rubberen schokdemper.
Maar dan wordt je boot vervolgens de andere kant op getrokken.
Met een beetje pech wordt je boot dan een soort van een slinger.
Probeer de boot een heel strak vast te leggen, dan is er geen ruimte om vaart te maken.

Ik twijfelde al, ik zal ze strakker leggen, bedankt!

Ik denk idd dat dat het beste is, bedankt!

Klop, het gevoel is net of je botst .

Trek er een spring bij van achter naar voor en probeer daar de spanning op te zetten. De rest zo los mogelijk. De spring moet de beweging dempen op het moment dat de andere lijnen aan hun einde gaan komen. Desnoods niet de bolder op de drijvend vingersteiger gebruiken.

Lange lijnen, bijvoorbeeld door achter kruislings te leggen, hebben meer rek. Neem dus ook lijnen die wattrek hebben. Geen oude vallen als landvast gebruiken…

Wanneer gewenst kun je ook kijken of je middenbolder kunt creëren voor een spring, bijv. Met een afneembare kikker die je op je genuarail kunt schuiven.

Daarnaast kun je rubbers of veren in je landvasten aanbrengen.

Wanneer je boxnauwelijks groter is dan je boot wordt het lastig, maar anders moet er echt wel een oplossing te vinden zijn.

Als je in de omgeving van rivier ligt met scheepvaart, is er altijd een uitgaande stroom en daarna een instromende stroom als een groot schip passeert en dat kan heftig zijn.

De boot voor en achter op een kikker afmeren is onvoldoende.

Je moet altijd 2 springen aanbrengen om de boot ten opzichte van de steiger te fixeren. De lijnen aan de voorzijde en achter zijn minder belangrijk.

De springen kun je best strak zetten. Mits je steiger drijvend is.

In de riviermond vlak bij de Atlantische oceaan, voor het eerst dus het is even wennen haha