Welkom  

   

Mijn Menu  

   

What's Up  

Geen evenementen
   

Wedstrijd  

Geen evenementen
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
Welkom, Gasten

Onderwerp: bevestiging/steun voor T2 hydraulic drive

bevestiging/steun voor T2 hydraulic drive 10 apr 2026 14:26 #1679919

  • XanderB
  • XanderB's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 2535
In mijn Bavaria 390 zit nu een lineaire T1 drive van Autohelm. Deze ben ik aan het vervangen voor een hydraulische T2 drive van B&G. Helaas zijn de maten behoorlijk verschillend en moet ik een steun creëren die een stuk dichter naar het midden moet komen.

De bestaande bevestiging is een aluminium plaat van ong een halve cm dik, 15 cm breed en zo'n meter lang. Hij is enerzijds aan de binnenkant van de spiegel gemonteerd, en aan de andere kant aan het tussenschot tussen bakskist en achterhut. Dit is niet een bijzonder stevig ingelamineerd schot, maar gewoon ingetimmerd.

Ik wilde dit in eerste instantie ook toepassen voor de T2 drive, omdat ik niet had nagedacht over mogelijke krachten. Ik heb ChatGPT gevraagd wat voor aluminium profiel/dikte ik dan het beste kan hanteren. Ik schrok wel van het verhaal van Chat. De samenvatting:


Ontwerp de bevestiging op een piekbelasting van ongeveer 6,6 kN (B&G T2 ~675 kg thrust).
Neem de fabrikantindicatie serieus: een montagebasis van circa 12–24 mm dikte onder de drive.
Gebruik geen los T-profiel als hoofddrager; dat is ongunstig in torsie.
Kies bij voorkeur een gesloten kokerprofiel of een U-profiel met verstijvingsschotten (gussets).
Voor aluminium: denk aan 6082-T6 of 6061-T6.
Richtwaarden voor een compacte constructie:
basisplaat onder de drive: ~10–12 mm
profielwand: minimaal ~5–6 mm (zwaarder bij grotere overspanning)
Houd de constructie zo kort en stijf mogelijk; vermijd een lange, slanke “brug”.
Laat de kracht zo direct mogelijk in structurele delen van de boot lopen (schot, vloer, stringer).
Zorg voor goede uitlijning van de drive om zijbelasting en tordering te beperken.
Gebruik gussets/verstijvingen bij overgangen en bevestigingspunten.
Voorkom galvanische problemen: RVS bouten isoleren van aluminium (bijv. Tef-Gel/Duralac).

Belangrijk: de uiteindelijke sterkte hangt niet alleen van profielmaat af, maar vooral van overspanning, steunpunten en hoe de krachten in de romp worden afgevoerd.

Mijn vraag: halicuneert chat of moet ik echt diktes van ruim 2cm gaan hanteren?
Laatst bewerkt: 10 apr 2026 14:26 door XanderB.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

bevestiging/steun voor T2 hydraulic drive 10 apr 2026 14:37 #1679922

  • Joop66
  • Joop66's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 9128
XanderB schreef :
In mijn Bavaria 390 zit nu een lineaire T1 drive van Autohelm. Deze ben ik aan het vervangen voor een hydraulische T2 drive van B&G. Helaas zijn de maten behoorlijk verschillend en moet ik een steun creëren die een stuk dichter naar het midden moet komen.

De bestaande bevestiging is een aluminium plaat van ong een halve cm dik, 15 cm breed en zo'n meter lang. Hij is enerzijds aan de binnenkant van de spiegel gemonteerd, en aan de andere kant aan het tussenschot tussen bakskist en achterhut. Dit is niet een bijzonder stevig ingelamineerd schot, maar gewoon ingetimmerd.

Ik wilde dit in eerste instantie ook toepassen voor de T2 drive, omdat ik niet had nagedacht over mogelijke krachten. Ik heb ChatGPT gevraagd wat voor aluminium profiel/dikte ik dan het beste kan hanteren. Ik schrok wel van het verhaal van Chat. De samenvatting:

Ontwerp de bevestiging op een piekbelasting van ongeveer 6,6 kN (B&G T2 ~675 kg thrust).
Neem de fabrikantindicatie serieus: een montagebasis van circa 12–24 mm dikte onder de drive.
Gebruik geen los T-profiel als hoofddrager; dat is ongunstig in torsie.
Kies bij voorkeur een gesloten kokerprofiel of een U-profiel met verstijvingsschotten (gussets).
Voor aluminium: denk aan 6082-T6 of 6061-T6.
Richtwaarden voor een compacte constructie:
basisplaat onder de drive: ~10–12 mm
profielwand: minimaal ~5–6 mm (zwaarder bij grotere overspanning)
Houd de constructie zo kort en stijf mogelijk; vermijd een lange, slanke “brug”.
Laat de kracht zo direct mogelijk in structurele delen van de boot lopen (schot, vloer, stringer).
Zorg voor goede uitlijning van de drive om zijbelasting en tordering te beperken.
Gebruik gussets/verstijvingen bij overgangen en bevestigingspunten.
Voorkom galvanische problemen: RVS bouten isoleren van aluminium (bijv. Tef-Gel/Duralac).

Belangrijk: de uiteindelijke sterkte hangt niet alleen van profielmaat af, maar vooral van overspanning, steunpunten en hoe de krachten in de romp worden afgevoerd.

Mijn vraag: halicuneert chat of moet ik echt diktes van ruim 2cm gaan hanteren?


Een beetje afhankelijk van de gedetailleerde constructie, is dat niet heel gek, nee. De truuk is dat je meestal een nogal ongunstige krachtinleiding hebt, door de eenzijdige montage, en daardoor hoge spanningen.

Je moet ook goed nadenken hoe je deze krachten gaat afleiden naar je eierschaaltje. Ook dat gaat echt niet vanzelf goed.
Laatst bewerkt: 10 apr 2026 14:41 door Joop66.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

bevestiging/steun voor T2 hydraulic drive 11 apr 2026 14:00 #1680034

  • XanderB
  • XanderB's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 2535
Ok, dan heb ik het volgende bedacht.

Kruislings over de bestaande aluminium bevestiging schroef ik een koker van 15 x4 cm met een wanddikte van 4mm. Deze bevestig ik aan een L profiel dat ik aan de romp lamineer.

Op de koker schroef ik de T2, met zowel bovenop als binnen in de koker een 12mm aluminium plaat.







Let niet op de wago klemmen, die zijn tijdelijk :)
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

bevestiging/steun voor T2 hydraulic drive 11 apr 2026 14:12 #1680035

Lamineer op de romp een glasvezelversterkt “kistje” één zijde open. Desnoods nog met een extra rib cq. steun. Kun je zo sterk maken als je wilt en wordt één geheel met de romp. Geen gedoe met aangeboute profielen.
Henny (Team Zeilersforum.nl)

It is when you are riding out your first gale in a boat you have built yourself that you wonder about some of the doubtful workmanship that went into her - John Guzzwell

www.fram.nl
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

bevestiging/steun voor T2 hydraulic drive 11 apr 2026 14:23 #1680036

Wat was er mis met de Type 1 drive, was die te zwak? De type 2 is al veel sterker en dan 1-op-1 uitwisselbaar. Stroomverbruik is ongeveer de helft ten-opzichte-van hydraulisch. Bedrijfszekerheid is gelijk. De type 1 zou al goed genoeg moeten zijn voor een Bavaria 390

Een kistje lamineren is inderdaad de netste methode. Lamineren schrikt mensen wel vaak af maar dit is op zich een relatief eenvoudig project wat ook nog eens uit het zicht is.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

bevestiging/steun voor T2 hydraulic drive 11 apr 2026 14:31 #1680037

  • 3Noreen
  • 3Noreen's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 17182
XanderB schreef :
Deze bevestig ik aan een L profiel dat ik aan de romp lamineer

Hier op het forum zijn er verschillende mensen die er van overtuigd zijn dat je metaal duurzaam op composiet/glasvezel versterkt polyester kunt lijmen maar ik geef er geen cent voor. Mijn vertrouwen in een dergelijke verlijming is nul.

Noballast idee is vele malen beter wat mij betreft.
Let's drop the big one.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

bevestiging/steun voor T2 hydraulic drive 11 apr 2026 15:51 #1680046

  • XanderB
  • XanderB's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 2535
Ok, maar dan is dat kistje slechts de basis waar ik dan de koker op vastbout. Of bedoel je een kistje van 60cm lang, dus zeg maar het rode vlak in de foto, ter vervanging van de koker?

@pieter de T1 valt net binnen de specs en ik wil er ruim boven zitten ivm mkb aanstaande wereldreis. En hydraulisch voelt bedrijfszekerder.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

bevestiging/steun voor T2 hydraulic drive 11 apr 2026 16:43 #1680057

3Noreen schreef :
XanderB schreef :
Deze bevestig ik aan een L profiel dat ik aan de romp lamineer

Hier op het forum zijn er verschillende mensen die er van overtuigd zijn dat je metaal duurzaam op composiet/glasvezel versterkt polyester kunt lijmen maar ik geef er geen cent voor. Mijn vertrouwen in een dergelijke verlijming is nul.

Noballast idee is vele malen beter wat mij betreft.

Mijn ankerliersteun zit nog steeds vast hoor! ;)
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

bevestiging/steun voor T2 hydraulic drive 11 apr 2026 17:12 #1680063

  • 3Noreen
  • 3Noreen's Profielfoto
  • Offline
  • Gebruiker
  • Berichten: 17182
AndreAzuree schreef :
3Noreen schreef :
XanderB schreef :
Deze bevestig ik aan een L profiel dat ik aan de romp lamineer

Hier op het forum zijn er verschillende mensen die er van overtuigd zijn dat je metaal duurzaam op composiet/glasvezel versterkt polyester kunt lijmen maar ik geef er geen cent voor. Mijn vertrouwen in een dergelijke verlijming is nul.

Noballast idee is vele malen beter wat mij betreft.

Mijn ankerliersteun zit nog steeds vast hoor! ;)

Mijn opa rookt 5 sigaren per dag en is 91 geworden !
Er zijn mensen die de wereld rond gezeild zijn met een autohelm 2000 !

Maar zonder gekheid geef TS een advies hoe het aan te pakken. Mooi tekeningetje er bij. B)
Let's drop the big one.
Laatst bewerkt: 11 apr 2026 17:16 door 3Noreen.
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.

bevestiging/steun voor T2 hydraulic drive 11 apr 2026 17:17 #1680064

XanderB schreef :
Ok, maar dan is dat kistje slechts de basis waar ik dan de koker op vastbout. Of bedoel je een kistje van 60cm lang, dus zeg maar het rode vlak in de foto, ter vervanging van de koker?

Dat “kistje” is de basis waarop je de T2 monteert, heb je verder geen kokers o.i.d. bij nodig. Afmeting groot genoeg om de montage bouten te kunnen herbergen en waar nodig in de krachtrichting te versterken met extra rib(ben)
Henny (Team Zeilersforum.nl)

It is when you are riding out your first gale in a boat you have built yourself that you wonder about some of the doubtful workmanship that went into her - John Guzzwell

www.fram.nl
Alleen ingelogde leden kunnen reageren.
Tijd voor maken pagina: 0.116 seconden
Gemaakt door Kunena
   
   
   
   
© Zeilersforum.nl