Onderwerp: Vleugelkiel versus diepstekende kiel

Hallo allemaal,

Wie weet of kan me iets meer vertellen over de voor- en nadelen van een vleugelkiel versus een (normale) diepstekende kiel. Ik heb zelf nog nooit met een vleugekiel gezeild en heb geen idee hoe dit vaart. Dat een vleugelkiel ondieper steekt is me duidelijk maar het gaat met met name om de vaareigenschappen/stabiliteit etc. Ik hoop dat iemand me kan helpen.

Mvg, Richard

Als alles goed op elkaar is afgestemd kan een vleugelkiel zekere voordelen hebben. Een expert op dit vlak is Ir van Oossaanen. Ik heb diverse "papers" gelezen van hem over dit onderwerp en dan geraken we al snel in de algebraïsche formules.
Vleugelkielen zul je niet zo vaak meer tegekomen, misschien nog bij Contest. Bij hun 43' had je keuze: diepe kiel of vl
eugelkiel.het is een denk ik wat verlaten technologie met weinig navolging.

Als hoofdregel mag je aanhouden dat een vleugelkiel geen verschil hoeft te maken in stabiliteit (lees oprichtend moment) maar wel een hoger ballast aandeel met zich mee brengt. Dus meer gewicht dus in theorie ......... ieieieieieits langzamer.

Zeegedrag zal ook niet heeeeeel erg verschillen.

Je grootste voordeel is stukken af kunnen snijden doordat je over ondieper water kan en dat je wat verliest in hoogte aan de wind.

Dat deze hoofdregel geen wet van meden en persen is blijkt uit een AC van jaren terug waarbij er een NL vleugelkiel ontwerp is gebruikt in ik meen Australie. Er is hemel en aarde bewogen om "ons" ontwerp uit de wedstrijd te krijgen. De doelstelling van deze vleugel was niet om minder diepgang te hebben maar om juist onder helling het schip hoger aan de wind te "trekken". De flaps op de vleugel waren ook verstelbaar als ik het goed heb.

De ene vleugelkiel is ook de ander weer niet. Loop je echter vast met een traditionele vleugelkiel dan KAN het betekenen dat je zelf minder snel los komt ...... wat ook een nadeel kan zijn.

Gr Michel

Het was de vleugelkiel op de Australia een ontwerp van Ir Van Oossaanen (zie vorige post). In alle gevallen - wil men hetzelfde orichtende moment - zal meer ballast moeten worden toegevoegd aan de ondiepere (vleugel)kiel met navenante nadelen. Men probeert de natuurwetten te slim af te zijn maar in de jachtbouw/scheepsbouw is dat meestal niet mogelijk.
Degene die geen kiel wenst, neme een catamaran of trimaran, in onze boerenslootjes echter niet zo handig.

Onder helling kan de winst van een vleugelkiel wel eens verlies betekenen. Hangt dus af van het boot- en kielontwerp.

voordelen:
- minder diepgang

nadelen:
- slechtere prestatie aan de wind
- vastlopen onder helling geeft een constructief vervelende belasting (een klap op de punt aan lij)
- vastlopen rechtop is helemaal een feest: je kunt dan niet even hellen om los te komen.

groet
t

Dat is inderdaad een ernstig nadeel, zeker omdat je het type kiel kiest omdat je vaarwater een beperkte diepte heeft.

Ik heb persoonlijk al een paar keer gebruik moeten maken van de hellingtruuk om los te komen.

Bedankt voor de snelle reacties en antwoorden :!: Mvg. Richard

Ik denk dat we hier wel een duidelijk onderscheid moeten maken tussen de vleugelkielen van de America's Cup en van een Contest (foto van een Beneteau).

Alinghi Kiel:


Beneteau Kiel:


Groeten,
Globe_Trotti