Onderwerp: Wat staat er in je logboek?

Nu ik met een kajuitjacht begin te zeilen, wil ik ook een logboek bijhouden.
Naar ik heb gelezen is dit niet verplicht, maar wel handig en leuk. En veilig.
Wat zet je er allemaal in?
Heeft iemand een voorbeeldje uit zijn/haar logboek dat ingescand hier getoond kan worden?
Hoe consequent hou je het bij? Ook voor kleine tochtjes op bvb Oosterschelde?
Is een gekocht exemplaar de moeite waard (bvb Zeilens-logboek of iets van Kniest)?

Merci alweer.

Ik hou mijn logboek eigenlijk alleen bij als ik langere tochten maak (meer dan 2 dagen van de haven vandaan zeg maar). Op onze Engelandtrip was het elk uur weer een vast ritueel, logboekschrijven. Ik heb dus pagina's vol daarvan, wil ik wel scannen maar dat wordt volgende week: het boek ligt op de boot uiteraard
We schreven op: tijd, weer, windsnelheid, windrichting, positie (GPS), snelheid (over grond), afstand volgend waypoint, barometerstand. Zit ik op binnenwater, met elke 3 mijl een haven, ja dan valt het nut wel een beetje weg. Meestal volstond ik dan met beginstand van het log en eindstand die dag.

Gebruikte boek is een Scheepsjournaal van Kniest. Ooit kado gekregen, bevalt me prima door het grote formaat en harde kaft.

Dennis heeft het dan heel netjes uitgelegd.
zelf heb ik een gewoon zeg maar schriftje, waar ik de dagen in vasthou. bv motoruren, vertrek, aankomst, leuke dingen, wat er plots gebeurde, zwemmen, kooken,havengeld,uitgaven, zeeziekte van..,samengevat een min of meer reisverhaal, om later nog eens in terug te kijken, zo nodig ook aangevuld met de nodige navigatie., onderhoud boot,...

Indirect is er wel een verplichting uit het zeerecht op "langere reizen". Men vindt namelijk dat onder goed zeemanschap ook hoort het vastleggen van bepaalde waarnemingen. Een trip met een nacht erin is voor mij al passend. In verzekeringskwesties wordt er bij schade door weersomstandigheden ook vaak om je logboek gevraagd. Notities van wanneer je voor het laats een weerbericht hebt opgevraagd/uitgeluisterd kunnen dan van belang zijn.

Gr Michel

Datum en tijd, Positie, Kompaskoers, Windsnelh. en Windrichting, Zee (Seastate), Weer Algemeen, Motor aan/uit, Bijzonderheden zoals dagafstand, 1 x per dag logboek compleet bijwerken uit notities die in de kaart staan. Evt.ook bijzonderheden welke via de VHF worden doorgegeven en op welk tijdstip.
Dit voor zeereizen. Voor binnenwateren alleen gedraaide motoruren.

www.kustzeilers.nl/links/LogboekLibelV2.xls

groet
t

Aan boord houd ik in een schriftje het globale reilen en zeilen bij, datum, wind, ervaringen, uren op de motor, getankt, evntueel onderhoud of dingen die stuk gaan...) Bij zeezeilen heb ik een logboek waarin de navigatiedetails staan. En de boot heeft haar eigen site www.uisge-beatha.eu Berichtje in gastenboek is altijd leuk te lezen

Gregor

Ik doe mijn "logboek" tegenwoordig op de PC. Maar of ik het echt een logboek kan noemen, ik schrijf wel altijd kort iets over het weer, maar verder is het meer een dagboek met de leuke weetjes en natuurlijk de dingen die erg goed of minder goed gingen.
Ik probeer wel iets in het logboek te schrijven voor ELKE keer dat ik aan boord ben geweest (behalve natuurlijk als het echt alleen is om iets op te halen).

Ik heb een standaardlogboek gemaakt in Excel, op de boot elk uur de getalletjes invullen en dat is het

Ik heb een logboek gekregen die ik voor elke reis invul. Naast navigatie gegevens ook een kort verslag van de dag. Wie waren aan boord. Wat is er gebeurd. Iets speciaals gezien. Wat heb ik geleerd.

Daarnaast is er ook nog ruimte om aan te vinken of je verschillende checks hebt gedaan. (olie, accu, wierfilter etc).

Soms moet ik enkele gegevens schatten / terugrekenen.

Wij gebruiken ook een kant en klaar logboek uit de winkel. We vullen het trouw na elk tochtje in: vertrek en aankomst tijd, afstand, wind, weer, motoruren en natuurlijk de bijzonderheden zodat we af en toe herinneringen kunnen ophalen.
Voor langere tochten kunnen we nog de positie e.d. invullen. Dat doen we niet in de weekendtochtjes.

Zo weet ik nu dat we dit seizoen alweer bijna 800 mijlen hebben gevaren (op log, niet op GPS) en dat we dus aardig richting ons record van ruim 900 komen. Ook kunnen we af en toe eens checken wat we van een bepaalde haven vonden en of het de moeite is er nog eens heen te gaan.

Kortom: gewoon leuk om bij te houden!

Durk-Jan

Met mijn bootje vaar ik per definitie niet meer dan een dag en altijd op binnenwater.

ik hou dan dus ook eigenlijk alleen een logboek bij tijdens vakanties en weekendjes weg. Ik schrijf in mijn logboek eigenlijk alleen maar een verhaaltje wat er die dag is gebeurd, waar we naartoe zijn gevaren etc.

eigenlijk dus meer een soort dagboek! ik heb altijd al het idee gehad om het eens uit te typen, als ik eens wat tijd over heb zal ik dat eens doen en eea hier op het forum plaatsen!

Groeten,
Globe_Trotti

Logboek doe ik niet aan, Zolang je geen echte oversteken maakt heeft het ook geen waarde. Ik werk bij een bank, daar wordt ik al gillend gek van formulieren, procedures en ander juridisch geneuzel, dan ga ik toch niet in mijn vrije tijd ook allerlei vastleggingen doen. Dat was dus net niet de bedoeling van het zeilen.

Hmm.... klinkt heel bekend....bank... formulieren... procedures Maar ik heb inmiddels een simpel logboekje ingevoerd voor educatieve doeleinden.

Hoi, kun je een vorobeeld erbi jzetten hoe je excell-sheet eruit ziet/ingedeeld is?

Ik vindt vaak de indelingen in kant-en-klare boeken niet zo handig ( te weinig plek voor je positie of de volgorde van de kolommen niet zoals je zelf wilt, geen kolom voor zicht o.i.d. etc.

groet, Marlies

Lichtmatroos,

Ik gebruik geen Excel maar gewoon Word, omdat het meer een dagboek van de boot dan een echt logboek is (wij varen alleen op binnenwater met onze zeeschouw).

Maar ik zag wel dat er mensen zijn die een excel file gemaakt hebben voor hun logboek misschien dat die het aandurven om een voorbeeldje te plaatsen.....

Stuur maar naar me op, ik zet het in de downloads. Of als het Excel-bestand niet te groot is: probeer het zelf op te laden, erg moeilijk is het niet (weet alleen niet of iedereen daar rechten voor heeft). Wel zippen, anders vindt de server het niet lief.

You've got mail...

Feitelijk is de inhoud al ruim besproken, hierin ben je redelijk vrij.
Wat wel van belang is dat als je onderhoud, reparaties en bijzondere omstandigheden overzichtelijk bijhoudt, je zelf een goed overzicht hebt en aan kunt tonen dat je onderhoud etc pleegt.
De waarde van een logboek is: de waarde die de rechter er aan hecht. Of te wel je kunt aannemelijk maken dat zaken zijn gebeurd.

Tijdens de vaart, opschrijven wat je maar leuk vind, je bent geen beroeps met verplichtingen. ( ik gebruik vaak de kreet , " varend onder kapiteinsaanwijzingen in peiling kust en betonning" ipv ieder koersje op te schrijven..

Zeker noteren wanneer het 8bft of meer waait, ook in de haven. Schade dan veroorzaakt valt vaak onder stormschade, vandaar.

De rechter???? Ik denk niet dat die veel waarde hecht aan een boekwerkje wat wordt bijgehouden door een particulier. Daar kan van alles in gezet worden zonder dat er enige controle op uitgevoerd kan worden. "Heus edelachtbare, ik heb mijn hele tuigage vervangen. Kijk maar in mijn logboek". :roll:

In dit geval zal de aankoopfactuur als bewijs opgevoerd worden. Dat je de verstaging nadien regelmatig controleert kun je noteren in het logboek.
(is inderdaad een eigen verklaring, je maakt zaken aannemelijk).
De rechter beslist aan de hand hiervan of hij het logboek al dan niet als aanvullend bewijs accepteert, bijvoorbeeld tov de verzekeraar die gebrek aan onderhoud stelt.
Het kan dus meer worden dan 2 mooie blauwe ogen, maar niemand is verplicht het bij te houden, en de rechter is niet verplicht het te accepteren, ook niet in beroepsvaart trouwens.

En ahum, ik heb wel eens gehoord van iemand die een prachtig logboek had, maar alles was geschreven met dezelfde pen, en dat voor een periode van jaren lang. Dat was dus onaannemelijk, en zonde van die avonden huisvlijt.

Een logboek (scheepsdagboek) is meer voor de koersen die je vaart en de daarbij behorende posities die je bijhoudt. Dus om het uur, bij elke koersverandering en eventueel bij herkenbare punten een positie.

En bij elke koers de magnetische koers, koers over de grond (GPS), eventueel nog de Gyro koers (bij grotere schepen), variatie, deviatie, aantal mijlen, snelheid (GPS+LOG) en dan nog de duur van de koers (gemiddelde snelheid).

Qua meteo, dat is leuk voor aan boord verder doet niemand daar wat mee!
Tegenwoordig kan men golfhoogtes, windkracht, weerberichten etc. zo opvragen uit het verleden. En wie zegt dat de meters aan boord het juiste aangeven.

Bij uitval van apparatuur (GPS stuk) is het handig als je posities bij hebt gehouden in de kaart en in het logboek. Vanaf daar kun je een gegist bestek bijhouden totdat je weer een herkenbaar punt tegenkomt.
Verder is een boei in principe niet echt een goede referentie voor een positie, deze kan op drift zijn!

Gr,

GPS stuk?? Tijd voor de reserve-GPS...

Waar? Ik heb dat geprobeerd te vinden toen wij deze zomer op het IJsselmeer gezeild hadden en ik wel had willen weten hoeveel wind er toen stond. Ik kon dat nergens vinden. Wel wat hobbysites van verschillende plaatsen in Nederland (maar niet van Stavoren) die geschiedenis bijhielden, en een professionele dienst van het KNMI, maar ik neem aan dat de meeste hobbyzeilers daar ook geen abonnement op hebben.[/quote]

De mate waaarin de luchtdruk daalt is een aanwijzing voor de verwachte (storm)wind. Dus toch wel handig.
Tja en als je twijfelt aan je meters kun je inderdaad wel ophouden met je logboek.