Onderwerp: accu keuzeschakelaar samen met relais?

Ik heb een service accu en en een start accu nu via een Bosch scheidingsrelais (12 V 75 A 0332 002 156) verbonden.
Zie schema relais.


Alles gaat prima. De service accu laad ik regelmatig op via walstroom. De start accu geeft altijd voldoende power.

Nu wil ik mijn electra wat gaan aanpassen aan de moderne tijd. Ondermeer een hoofdschakelaar en nieuwe bedrading.
Ik zou graag willen dat een accu keuzeschakelaar wordt toegepast die als hoofdschakelaar kan dienen (alle accu's uit),maar ook dat ik, indien dat toch een keer nodig blijkt te zijn, kan kiezen om via de service accu te starten of bijvoorbeeld via de startaccu mijn navigatieverlichting en marifoon kan zetten.
Heeft iemand een idee hoe ik dit kan oplossen?

Je start accu is voor het starten en verder nergens voor.
Met je 2e accu als reserve accu voor het starten is OK

maar toch
je hebt van de alternator ( zo heet dat ding echt maar de meeste hier zeggen dynamo ) naar de sart accu en van daar via het relais een draad naar de 2e accu.
Nu doe je een draad van de 2e accu naar de schakelaar die je erbij koopt op nummer 2.
en je doet een draad van de start accu naar nummer 1 op je schakelaar.
Dan doe je van de uitgang van die hooft schakelaar naar je schakelaars van je boot.
Dat is alles

maar let op als je onder het varen op de motor nu de schakelaar over de nul draait, is gelijk
je alternator ter ziele.

O ja de minnen kunnen allemaal samen

Een scheidingsrelais is de beste oplossing om twee accu's op één dynamo, pardon, alternator te laden. Een keuzeschakelaar is nergens voor nodig. Ik heb een setje startkabels mocht de startaccu leeg of defect raken. Dat komt hopelijk niet zo vaak voor dus waarom zou je een systeem onbetrouwbaarder maken (door het toevoegen van componenten) voor een zeldzaam noodgeval? Hoofdschakelaars op de twee accu's is wel een goed idee; kan je altijd de boel stroomloos zetten mocht er wat gebeuren en men kan de motor niet starten als jij er niet bent.

Keuze schakelaar zou ik ook niet doen. Zijn hardstikke duur ook.

Ik maak zelf een hoofdzekeringenkast waarin zekeringen e.d. voor twee accu's in zitten. Mocht het een keer voorkomen dat de ene leeg is, dan wissel je vrij simpel en snel de kabels om en is het probleem opgelost.
Maar dat gaat om twee service accu's (een voor 'comfort' en de ander voor navigatie instrumenten e.d.). Draadafmetingen moeten wel overeenkomen, uiteraard.

Free Bird schrijft:Een relais heeft bewegende delen, een scheider op basis van (MOS)FETs heeft dat niet en is imho daardoor nog een stukkie beter...

Tenzij er een EMP puls door je boot gaat of een nabije blikseminslag. Die relais zitten ongeveer aan het einde van de evolutieketen dus daar heb ik niet zo'n zorg over

Dit is een van die eindeloze discussies......,
maar voordat je zegt: "relais zijn zoooo vorige eeuw", ja.

Je kan ook 2 service accu's apart laden via een mosfet diode blok met 2 of 3 uitgangen.

Apart geschakeld met ieder een hoofdschakelaar.
De kant die naar het schakel paneel gaat verbind je door.
Zo kan je dus accu 1 of accu 2 kiezen en ook apart afschakelen.
Gebruik 1 sleutel.

Van elke service accu monteer je een zekering.
Zekering waarde bepalend is de dikte van de kabels en schakel paneel zwaarte en gebruikers.

Neem een multimeter en zet deze tussen de voeding van een accu
en het schakelpaneel.
Meet dan de stroom die er totaal loopt en bepaal de zekering waarde.