Onderwerp: Marifoonexamen,marcom-b en dsc types

tondini schrijft:
Ook dat klopt. Waarschijnlijk val je wel weer onder zo'n oude-knarren regeling.
Je kunt de voorwaarden van heden ten dagen natuurlijk niet vergelijken met twintig jaar terug.

Om een voorbeeld te geven: In de jaren tachtig heb ik het beperkt - én algemeen certificaat algemene radiocommunicatie gehaald. Dit is het huidige Marcom B én Marcom A
Denk maar niet dat het eenvoudig is om dit gewoon om te ruilen voor een Marcom-A. Ondanks dat het Agentschap Telecom, voorheen HDTP en daarvoor PTT zelf het examen hebben afgenomen.. Ik zou je MMSI nummer maar koesteren..

Met het basiscertificaat kun je zonder problemen een MMSI nr krijgen aangezien je deze nodig hebt voor het gebruik van AIS en je dit ook mag met een basiscertificaat.

Tenminste zo interpreteer ik onderstaande:
www.agentschap-telecom.nl/Burg...vaart/Pages/AIS.aspx

Ik ga dit namelijk ook aanvragen en ben alleen in het bezit van het basiscertificaat.

martinbeens schrijft:
Dat lijkt me erg simpel.
Als ik mijn rijbewijs kwijt ben vraag ik een nieuwe aan en tegen betaling van wat kleine kosten krijg ik een nieuwe.
Zeg dat je hem kwijt bent ( het is wel liegen ) maar ik zal het niet verder vertellen.

Julius254 schrijft:van de bovengenoemde url:

Als u besluit deel te nemen aan AIS, vraagt u dan bij Agentschap Telecom een MMSI-nummer aan. Dit nummer moet samen met de andere identificaties (scheepsnaam en radioroepnaam) in de transponder worden geprogrammeerd. Voor het gebruik van AIS gelden geen extra eisen voor het bedieningscertificaat. Ook met uw basiscertificaat kunt u deelnemen aan AIS.
-einde-

Als ik besluit een ais transponder te kopen, (dus heb ik hem nog niet gekocht ) Kan je een MMSI nummer aanvragen volgens bovenstaande tekst.

uit de pfd :goed marifoongebruik van agentschap-telecom.nl:

Om u
te registreren heeft u het bedieningscertificaat
nodig. Registreren kan eenvoudig via
www.agentschap-telecom.nl. Als u een
marifoon of portofoon aan boord heeft zonder
bewijs van registratie, dan bent u in overtreding.

Voor zeegaande pleziervaart met aanvullende
Global Maritime Distress and Safety
System (GMDSS) apparatuur (bijvoorbeeld
DSC marifoon, GMDSS-portofoon, MF/
HF, EPIRB, SATCOM etc.) geldt ook een
registratieplicht. Voor de bediening hiervan
heeft u een uitgebreider bedieningscertificaat
nodig, namelijk Marcom B of A. Voor een
combimarifoon dient u minimaal in het
bezit te zijn van een Marcom B certificaat.
-einde-

Conclusie:
DCS marifoon en geen marcom-b? ->in overtreding
MMSI is te verkrijgen met basiscertificaat.

Ik ga lekker eerst mijn basis doen in april, vraag MMSI aan en daarna wellicht marcom-b als er weer een lange donkere winter komt.

nardus schrijft:Aanvulling:
EPIRB en geen marcom-b/src -> in overtreding.

Als je een EPIRB wilt gaan gebruiken (op basis van een eerdere reactie wil je dat blijkbaar wel (ooit)) zul je deze moeten laten voorzien van je MMSI (wat je dus inderdaad wel zult kunnen krijgen) en dan verplicht moeten laten registreren bij het AT. Dat laatste zal dan niet gaan omdat je niet bevoegd bent een EPIRB te gebruiken.

Zoals eerder gezegd... mocht je EPIRB geactiveerd worden, dan lijkt het me sterk dat ze je niet komen zoeken omdat ze uit het meegestuurde MMSI kunnen achterhalen dat je niet bevoegd bent...

... maar ja... het machniehèh!

henm3 zecht
Dat laatste zal dan niet gaan omdat je niet bevoegd bent een EPIRB te gebruiken.


Je kunt hier alles laten registreren ook al heb je geen bevoegdheid tot gebruik.
Klein voorbeeld
ik heb geen rijbewijs mag ik dan geen auto kopen? Ja dat mag.
Maar het is erg lastig om hem op je naam te zetten ( uit eigen ervaring ) maar het lukt wel.
En zo is het hier ook bij.

tondini schrijft:Dat vraag ik me dus af. Is het vinkje voor de verplicht te registreren apparatuur altijd beschikbaar of op de een of andere manier afhankelijk van het bedieningscertificaat dat bij het AT bekend is?

M.a.w. hoe ziet onderstaand lijstje er uit voor iemand met alleen basiscertificaat?

OK kleine uitleg dan, in ons land is de laatste 30 jaar alles gestandaardiseerd .
En ze gaan van het ( normale ) uit.
Tien jaar geleden kocht ik een nieuwe auto die moest toen op naam van mijn vrouw komen.
Dit vanwege dat zij directeur van dat bedrijf toen was.
Maar ze heeft geen rijbewijs op het postkantoor konden ze daar niets mee .
De dealer heeft na een week bellen met de RDW het geregeld dat hij op haar naam kon.
Dit heeft het bijkomende voordeel dat als ik geflitst werd en het rijbewijs moest inleveren ze mijn niets konden maken maar hooguit mijn vrouw maar die heeft er geen .

Stel ja stel ik ben een hele rijke stinker en koop een zeilboot wil daar de wereld mee over.
En heb aan bord iemand die de benodigde papieren daarvoor heeft die huur ik gewoon in
en in een andere haven schop ik hem van boord en huur weer een ander.
Wedden dat het lukt het zal niet simpel zijn, maar ik ben toch erg rijk en heb daar mijn juristen voor in dienst.

dcourbois schrijft:
Ik heb afgelopen zaterdag examen gedaan voor het basiscertificaat. Vind ik voorlopig voldoende. Mocht ik op eigen kiel de zee op gaan dan heb ik een andere marifoon nodig, of ik koop er nu eentje met geblokkeerd hoog vermogen. Ga nu voor de beide vaarbewijzen.

groet,
Maarten

Navtex:
Ontvangt alleen, mag daardoor altijd, ook zonder certificaten. Sommige beroepsschepen moeten dit verplicht aan boord hebben, vandaar de registratie bij Agentschap Telecom.

Tweedehands EPIRB:
Heb ik ook, alleen jammer dat je deze niet zelf kan programmeren. De importeur doet dat alleen voor veel geld, samen met een nieuwe batterij. (bij veel marifoons kun je zelf je MMSI invoeren, bij epirbs niet)

Marcom-B:
Hiervoor zijn drie deelcertificaten nodig: 1. basiscertificaat, 2. theorie GMDSS, 3. praktijk GMDSS. Vraag dus bij alle aanbieders door welke certificaten je voor hoeveel geld krijgt. (voor dondini: de forumleden hebben niet zitten slapen!)

PLB:
De populaire McMurdo Fastfinds mag je zonder bedieningscertificaat aanschaffen, alleen betaal je dan voor de registratie €29 / jaar.
Verschil EPIRB / PLB: epirb blijft drijven, kan minimaal 2 dagen zenden. PLB zinkt, zend meestal één dag.
Er zijn ook PLB's mét MMSI, die je als een epirb kan registreren.

MMSI:
Kun je ook met het basiscertificaat aanvragen, zodat je een AIS transponder kunt installeren. Dus niet voor DSC / EPIRB / PLB etc.

Gezien de grote hoeveelheid links in de bovenstaande posts zet ik de link van mijn bedrijf er ook bij: SRC in één dag voor één bedrag (adverteerder op zeilersforum)

Aquaplanning schrijft:
Wellicht zal ik mijn SRC ook een keer gaan halen gezien ik deze nodig heb voor mijn marifoon DSC klasse-d.. bedankt voor je link

zo goed?

nardus schrijft:
Heren,
Bij een basis certificaat krijg je sinds 1-1-2008 wél een MMSI nummer. Dit is ontstaan uit het feit dat de gehele binnenvaart voor 2012 aan de AIS moet. Die binnevaart mannen hebben echt geen marcom-B, dus werd de oplossing gevonden in het geven van een AMMSI nummer bij het basis certificaat.

Mag je een eprib bedienen met het basis certificaat? Neen.

eenvoudig omdat je dan nog niet weet hoe de verdere procedures dienen te verlopen.
Als je op zee zit zijn deze procedures op de marifoon onvoorwaardelijk in het Engels, daarom dus Engels.
Als je alleen op de distressknop drukt is dat zeker nog niet genoeg, dan begint pas het noodverkeer....vaak in het engels.

Ik begrijp de discussie, jaar mijn basiscertificaat gehaald, met MMSI no.
Ik ben er ook achter gekomen, omdat ik GMDSS wil doen, dat het examen daarvoor doen nog niet overal het zelfde is.
Ook de prijzen verschillen daarvoor nogal.

Ronald

martinbeens schrijft:

Zo, inmiddels mijn basis certificaat op zak.
Ik denk toch ook netjes mijn papiertjes te halen voor mijn DSC dinges.
Jammer dat de tip om alleen SRC te halen in Belgie te laat.Ik had mij al ingeschreven bij Vamex.

Rest mij 3 vragen :
-Heb ik genoeg aan mijn ANWB leerboek marifonie om SRC te halen ?
-Ik las iets over engels SRC wat onbeperkt houdbaar is en Belgisch SRC niet ?
-Kan ik het beste wachten met registreren van mijn basiscertificaat tot ik m`n SRC gehaald heb en zo alles in 1x aanvraag ?

Belgisch SRC is 5 jaar geldig. 5 à 6 weken voor vervaldag wordt je aangeschreven met het verzoek dit te verlengen. dit is een administratieve formaliteit die 5 à 10 € kost. Als je niet verlengt voor vervaldag dien je opnieuw examen af te leggen als je opnieuw een certificaat wenst. Dus zolang je het bestaande certificaat normaal verlengt is er niets aan de hand.

Vooraleer je SRC examen mag doen bij BIPT dien je een training te volgen bij een erkende organisatie waar ze je een halve dag theorie en een halve dag praktijk voorschotelen. Op het einde van deze dag krijg je een attest dat bevestigt dat je de training gevolgd hebt. Dit is eigenlijk een bewijs dat je geslaagd bent voor het praktische gedeelte want BIPT neemt voor SRC geen praktijkexamen af. Met dit attest wordt je toegelaten op het theoretische examen (op computer - multiple choice). Je weet onmiddellijk of je geslaagd bent en als dat zo is wordt dezelfde dag je certificaat nog opgestuurd.

In tegenstelling tot het Belgische SRC is het engelse SRC (wat je ook in NL kunt halen) wel onbeperkt geldig. Verlengen hoeft dus nooit.

Dit SRC kun je behalen door een praktijk- / theoriecursus te volgen, welke afgesloten wordt met een eenvoudig examen. Alles in één dag op één locatie te halen dus.

Een leerboekje wordt je na inschrijving toegestuurd, verdere boeken hoef je dus niet te kopen.

Klopt als een bus. Alleen meen ik mij te herinneren dat dit certificaat niet geldig is voor Belgen in België. Ook in Duitsland is er geen erkenning geloof ik.

Sparkz schrijft:Zou kunnen. Ik weet dat Aquaplanning (die de cursus geeft) wat moeite heeft moeten doen bij het agentschap om het certificaat hier geldig te krijgen. Het is echter een internationaal erkend certificaat, dus feitelijk zou het voor iedereen geldig moeten zijn!

Voor ons Nederlanders is het gewoon erkend, en daarme ook in alle landen die we bezoeken. Het si een internationaal erkend certificaat, waarvan de examinering per land ingevuld mag worden.
In Nederland is het toegestaan om een buitenlandse variant te volgen, in Duitsland en Belgie moet je als inwoner de lokale variant volgen.

Mooi he, dat we allemaal één groot Europa zijn...

Heb een klein jaartje geleden ook SRC gehaald en herken het verhaal van Sparkz. Je opgeven voor de cursus is met een telefoontje gepiept en even later valt een dictaat in de bus. Als je aan het eind van deze cursusdag je attest hebt ontvangen, geef je dan meteen op voor het examen, dat wordt niet dagelijks afgegeven. Eenmaal geslaaagd ontvang je snel je certificaat, waarmee bij Agentschap Telecom het bedieningscertificaat werd aangevraagd. Zeer goed te doen en alles liep op rolletjs. Aanrader, kan niet ander zeggen .