Onderwerp: Dynamo / Diodeblok vraag

Goedenavond,

Kan iemand mij helpen met het aansluiten van de m'n dynamo op een diodeblok?

Volgend schema:



Ik heb een diodeblok met 2 aansluitingen voor de accu's en 1 aansluiting voor de + vanaf de dynamo.

Als ik het als volgt aansluit:

- lichtaccu + pool aansluiten op 1e+ diodeblok
- Vanaf punt 30 een draad(= dus eigenlijk de + pool van de startaccu)naar de 2e+ op het diodeblok

- B+ i.p.v. naar punt 30 op startmotor naar + toevoer op het diodeblok


Dit werkt dus niet, het laadstroom lampje gaat niet branden op contact en na starten wordt er niet geladen.

Als ik het systeem help en een jumper zet tussen de + van de start accu en de B+ dan gaat het lampje branden en na starten wordt er geladen.

Op dat moment:

- startaccu laadspanning: 14,6V
- Licht accu laadspanning 13,8V

Als ik de jumper nadat het laden is gestart verwijder wordt er gewoon en correct doorgeladen, enigste verschil is dan dat beide laadspanningen 13,8V worden.

Wat is nu wijsheid, hoe krijg ik een tijdelijk stuurspanninkje richting die B+ die later wegvalt zodat beide accu's gelijk geladen worden?

Wie o wie kan me helpen?

BVD!

Groet, Shackle

In de tekening is het zeer moeilijk te zien maar krijg het idee dat het laadstroom lampje geen voeding krijgt op deze manier.
Brandt het laadstroom lampje als de motor gestopt is ?

Ik denk het niet, sluit het laadstroom controle lampje direct aan op een van de accu's door op de connector punt B de draad richting dynamo los te nemen ( gaat nu denk ik naar B+ ) en sluit deze aan op de + pool van de startaccu.

Nu moet alleen de laadspanning nog verhoogt worden, aangezien deze door het toepassen van het diodeblok 0,6 Volt is gezakt.
Aanpassen hangt van de dynamo af, hier moet een compensatie diode gemonteerd worden zodat de dynamo weer 0,6 Volt hoger laadt.

Bij het toepassen van een verlies vrij MOSFET blok had het aanpassen voorkomen kunnen worden, hierbij zakt de laadspanning nauwelijks.

henkvd schrijft:Bedankt voor je hulp.

Groet, Shackle

Klopt dat schema wel met de situatie in jouw boot? Ik zie namelijk geen manier waarop de startmotor wel (schakel)stroom krijgt maar het dynamolampje niet. Beide worden namelijk door het contactslot gevoed, in die tekening. Als je een startknop hebt ipv een contactslot zit het bv. al anders!


En als je op de grote connector (nr.8 op de tekening) pin B losmaakt en op de accu aansluit zie je het laadstroomlampje (3) helemaal nooit meer branden, omdat die dan geen enkele connectie meer met de dynamo heeft. Lijkt me niet de oplossing dus.

Daarbij, het permanent voeden van de rotor van de dynamo, zonder de beperking van het lampje ertussen, zal de accu binnen enkele uren leeg trekken met de hoofdschakelaar aan, OF de rotor doen smelten, whichever comes first. Niet doen dus.

Het lampje wordt normaal door het contactslot gevoed, en krijgt MASSA (geen voeding!) via de rotor van de dynamo.

Anders gezegd, punt B van de grote stekker krijgt z'n voeding via het lampje, en alleen als het contact aan staat. Dat moet zo blijven.

Ik heb het vermoeden dat je een aftakking op de draad van dynamo (B+) naar startmotor (30) over het hoofd gezien hebt. Bijvoorbeeld de aftakking naar de zekering (11) op deze tekening. (Okay, dat kan niet omdat de startmotor het dan ook niet meer zou doen, maar zoals ik zei vermoed ik dat het bij jou aan boord net even anders zit dan op die tekening).

Correct is om de draad van dynamo pin B+ naar startmotor pin 30 bij de dynamo af te koppelen, niet bij de startmotor. Zodat eventuele aftakkingen op die draad aan de startmotor/accu gekoppeld blijven. Echt ALLEEN de dynamo uitgang zelf hoort namelijk aan de toevoer kant van het diodeblok. ALLE aftakkingen moeten aan de startaccu zijde van het diode blok blijven.

Shackle schrijft:
Dat is inderdaad best een poging waard, als er een draad van regelaar naar B+ op de dynamo is. Daar heb je dan mooi mazzel mee, zo'n regelaar die je kan foppen doordat-ie een externe aansluiting heeft. Die oplossing is alleen niet 'foolproof': als het diodeblok stukgaat en de spanning aan die kant inzakt, kan de dynamo op hol slaan. Spanning blijft immers te laag, dus de dynamo gaat volle kracht werken... wat vervolgens de ANDERE accu en apparatuur daaraan kan opblazen.

Overigens: bij mij op de MD5 zit de aftakking naar de zekering (nr11 in de tekening) in werkelijkheid op de B+ uitgang van de dynamo, niet op de startmotor zoals in de tekening! Dus ik heb een HEEL sterk vermoeden dat... zie post hierboven

Shackle schrijft:
Mischien denk ik te simpel hoor, maar kan ik de draad die vanaf de regelaar op de B+ komt ook verlengen en op het diodeblok plaatsen naar de uitgang van 1 van de 2 accu's? Dat is toch hetzelfde effect?


Zoals ik al eerder schreef dit hangt van de dynamo af, bij een ingebouwde regelaar wordt op B+ gemeten en wordt de spanning dus niet verhoogd, daar deze voor het diodeblok is aangesloten, in dat geval moet er dus een compensatie diode in de dynamo geplaatst worden tussen B+ en de ingebouwde spanningsregelaar.

Diode in de dynamo plaatsen is ook een manier idd, waarschijnlijk veiliger dan de regelaar-draad naar buiten brengen.

web schrijft:
Het hangt helemaal van de dynamo af, wat de mogelijkheden zijn:
via een compensatie diode vanaf het diodeblok
intern een compensatie diode in de dynamo
of ombouw van de dynamo er zijn ook interne regelaars die de plus van de dynamo als common hebben en meten aan de negatieve kant.

Er is dus geen algemeen antwoord op te geven hoe een dynamo te compenseren.