Onderwerp: startslot en sleutel.

Afgelopen week ben ik heel bijdehand geweest om mijn sleutel in mijn startslot af te breken. (penta md7)

Nu heb ik gevraagd aan mijn werf wat een nieuw slot kost en die vragen daar 147 exc BTW voor. (dat is een cilinder van 7 cm met 3 cm doorsnede) reden: moeten speciaal besteld worden.

Het is een standaard slot met 4 polen op de achterkant. Kan ik daar elke willekeurige starter met 4 polen voor egrbuiken of moet dat per se een contactslot van het zelfde merk zijn?

Op marktplaats staan startsloten gebruikt met 2 sleutels tussen de 10 en 22 euro.

Tja, een origineel Volvo Penta startslot is hoofzakelijk duur omdat er Volvo Penta op staat is mijn ervaring. Je kan iedere willekeurige sleutelschakelaar die past gebruiken. BTW, heb je al bij Mulder gevraagd of ze kunnen leveren en wat het kost? Misschien wel leuk om te doen, kan je meteen kijken of de werf er nog een al dan niet dikke marge op legt.

Mijn antwoord zal je wel off topic vinden, maar: heb je eigenlijk wel een contactslot nodig?
Wij hebben het alvast niet en ik vind het alleen maar een voordeel: je kan je sleutel niet afbreken en ook niet vergeten of verliezen.

Ik stel me een situatie op zee voor waarbij dat op een kritiek moment gebeurt...

Het enige dat ik me kan voorstellen is dat 'gewone' startsloten misschien wat minder corrosie bestendig zijn in een natte en zoute omgeving.

Verder schijnt het zo te zijn dat bij Yanmar veel sleutels hetzelfde zijn. Met de ene Yanmar sleutel kun je dus veel boten starten. Nu weet ik niet of dat klopt (nooit geprobeerd) en of dat bij andere merken ook zo is maar veel stelt dergelijke beveiliging niet veel voor. Met een ander merk sleutel heb je dat dus beter voor elkaar.

Bij een sleutel of schakelaar binnen (sowieso de hoofdschakelaar) moet je toch extra je best doen om je boot mee te nemen. Ik laat mijn sleutel buien dan ook achterwege en vervang die eventueel met een sleutel binnen.

Heb laatst ook naar sloten gekeken. Bij Kniest hebben ze er een paar rond de eu 35,--

Wat belangrijk lijkt is of je met de sleutel voorgloeit EN start of dat je start met een aparte knop.

Mijn Yanmar kan je trouwens niet buiten starten. Ik heb een hoofdschakelaar er tussen (Binnen) en mijn schakelpaneel zit ook binnen... Scheelt weer gedoe met onderhoud, heb een houten bootje.

Dat slot zit in een origineel paneel. Als ik dat met een drukknop cq schakelaar kan oplossen vindt ik het ook prima.
Hoofdschakelaar zit toch achter slot.

En ik heb niet het idee dat deze voorgloeit.
Er zitten 2 trappen op. Contact aan. Starten.
(Gloeien zou een aparte lampje voor moeten hebben toch?)

Even in de gaten houden dat de dynamo ook over het contactslot loopt, de d+ krijgt z'n voeding in de contact aan stand.

Etab-Eric schrijft:
Een MD7 is een direct ingespoten motor en heeft idd geen gloeipluggen. Contact aan wil zeggen dat de D+ van de dynamo aan de plus van de accu wordt gelegd en bij starten wordt het startrelais bekrachtigd. Niet bepaald rocketscience en er is oog geen duur en/of fancy contactslot voor nodig. Met dat in het achterhoofd kan je het ook met een losse schakelaar (voor de bekrachtiging van de D+) en een drukknop (om te starten) oplossen. Kijk maar eens naar de bedrading van de Volvo Penta MD1a en het vroege model MD1b. Deze waren uitgerust met een dynastart en werkten gewoon met twee knoppen. Simpel en niet stuk te krijgen.
BTW.. een MD7a of een MD7b ??

een andere manier is om voorzichtig met een schroevendraaier de afgebroken deel wat in het kontaktslot zit even links om te draaien en dan met een puntig voorwerp bv een stukje lasdraad of een scherp mes het afgebroen deel er uit halen lukt bijna altijd en dan kun je er een sleutel bij laten maken
veel succes
henk

Contact sloten zijn niet goedkoop en als je er een wilt kopen met dit wel ee

Kijk even in het boekje wat de aansluitingen zijn en ga daarmee naar een goed gesorteerde automaterialenzaak (bv)

Een diesel contactslot.

[/img]



Contact aan: 30-15 doorverbonden
Gloeien 30-15-19 doorverbonden
Starten 30-17-50a doorverbonden



Mvg Fer

Vaak heb je een ``gloeistand`` op het slot door deze de andere kant op te draaien en deze tegen de veerdruk enkele seconden vasthouden.

fer schrijft:
Ja die lijkt er heel veel op.
Als er een gloeistand op het slot zit, maar ik heb hem niet nodig, is dat geen probleem?

Geen probleem maar overbodig. Je kan er imho beter eentje kopen zonder gloeistand, maakt de kans op fouten kleiner maar de keuze is uiteindelijk geheel aan jezelf he.

Al geprobeerd met een punttang het afgebroken stukje eruit te trekken? Als je dat lukt zou je hem met een klein lasje kunnen fixeren. Langs de sleutelboer en je met klaar onder de 10 euro?

flush poker schrijft:
Een stukje van een figuurzaagje wil nog wel eens helpen, dat heeft heel veel weerhaakjes

Wat ook weleens wil helpen, is het afgebroken eind tegen de sleutel zetten, en er een stevige stroomstoot doorheen te sturen. Heb je geluk, dan las je de twee stukken sleutel voldoende aan elkaar om 'm eruit te trekken.
Zie het wel als een laatste poging: je hebt namelijk ook kans dat je de hele sleutel in het slot vastlast!

Apae schrijft:
Misschien is een klein druppeltje superglue dan een beter idee...

Om aan de lange lijst suggesties toe te voegen: bij sommige cylinders kun je de schakelaar eraf schroeven waarna je de slotcylinder overhoudt. Dan met een spijkertje in de achterkant van de slotcylinder het restant eruit duwen.

Is er geen gaatje dan maak je die ; stuk was-ie toch al.

alle pogingen tot recovery van gebroken deel zijn al gestrand

Je kunt het nog even proberen met een figuurzaagje

Het dunne zaagblad steek je voorzichtig naast de sleutel in het slot en met de weerhaakjes van de zaag trek je zo de afgebroken sleutel eruit!


En ander even naar de sleutelmaker gaan deze willen nog wel eens een foefje hebben om een afgebroken sleutel te verwijderen.


Mvg Fer

Slot verwijderen en vervangen door 2 waterdichte drukschakelaars. Eentje voor voorgloeien, eentje voor starten.

Hele idee van een sleutel is me altijd al ontgaan en kan zoals al eerder gezegd zelfs gevaarlijk zijn (sleutel laten hangen = kans op afbreken, sleutel opbergen = niet te vinden als je hem nodig hebt).

Ik kan een slot kopen maar daar zit een gloeistand op.
Is dat even goed bruikbaar?

Nee tenzij je geen gloeikaarsen heb anders moet je weer een aparte knop maakt om te kunnen gloeien maar dit word rommelig qua bedrading en om trouwbaar (te storing gevoelig)

Je heb twee soorten contactsloten een dieselslot en een benzineslot het mag duidelijk zijn wel bij wel hoort en waarom

Mvg Fer

Een MD 7a heeft geen gloei draad dus hoeft hij ook niet te gloeien .
Maar als dat wel in het start slot zit is het geen enkel probleem.
Gewoon overslaan en gelijk starten.