Onderwerp: AIS

AIS als stand alone zal nooi iets kunnen vervangen, maar AIS op een digitale kaart wel. Dan zie je de boeien en rotsen wel. Ik heb zelf twee systemen aan boord: Chart Navigator Pro, met Maptechkaarten en Maxsea met C-map kaarten. Allebei de systemen werken fantastisch met AIS. Je ziet de shippinglanes MET boeien en alle scheepvaart met AIS. En op de gedetaileerde kaarten van Maptech zie je ook de rotsen.........
Vissers zoals de boten van de grote rederijen in Scheveningen hebben allemaal AIS. Nu de rest nog!

Goeie vaart.

Pim a/b SY-Linea
www.sy-linea.com

Dat je die boeien en rotsen ziet heeft toch echt niets met AIS te maken hoor, die zijn gewoon in de kaart getekend en zie je ook als je geen AIS hebt.
Als je met stand alone de NASA AIS Radar bedoeld, nou dat dingetje heeft wel degelijk zin.

Maar vervangen kan het allemaal niets, het is aanvullend.

De ontwikkelingen rond AIS zijn erg interesant. Het is echter op dit moment nog niet echt de opvolger van een scheepsradar en zal het waarschijnlijk ook niet gaan worden.

Ik maak aan boord van onze zeilboot gebruik van een kaartplotter (Raymarine 435i) die geen AIS ondersteund en ben op zoek naar een programma voor op mijn laptop waarmee ik AIS gegevens kan uitlezen

Helaas werkt het programma WinGPS 4 Voyager Chart Navigator Pro niet samen met een Naviconics kaart waar ik in mijn kaartplotter (Raymarine 435i) gebruik van maak. Ik moet dus extra digitale kaarten gaan kopen om gebruik te gaan maken van WinGPS 4 Voyager of Chart Navigator Pro. Is bij jullie ook misschien bekend of een gratis danwel goedkoper programma samenwerkt met een AIS ontvanger?

Groet,

Johan

WaipointsGPS met AIS module, 128 euri eerste aanschaf, daarna 49 elk jaar.

Er zitten basis kaarten bij die op de laptop in combinatie met de kaartplotter/Navionics een prima aanvulling zijn.
Er kan een bijgewerkt boeien-bestand worden geladen, én stroom en getij gegevens worden in de kaart getoond.

Ik heb geen aandelen maar ben al jaren gebruiker (van dit programma, niet van wat anders....)

SeaClearII is gratis te downloaden en werkt ook prima met AIS. Alleen moet je wel kaarten hebben. Nu kan je, als je de Navionics up to date houdt (duur!) wel met een kaart van jaren oud, AIS 'bedrijven'. Immers het gaat om koers en afstand t.o.v. je eigen schip en niet om de omgeving. Je moet je dan wel steeds realiseren dat het AIS beeld een verouderde weergave is en daar niet op navigeren.

Ik heb ook zo'n plotter maar gebruik hem alleen als gps en navigeer op de laptop. Ter indicatie: een setje digitale 1810 kaarten kost 20 euri.
Voor de Engelse oostkust en Denemarken heb ik zelf de papieren kaarten ingescanned, even werk (leuk!) en werkt perfect.

Jaap,

Bedankt voor de tip.

Ik heb een demo van WaypointGPS gedwonload en programma ziet erg goed uit en het is ten opzichte van andere navigatie programma's erg goed betaalbaar.
Hoe heb jij jou laptop aan gesloten aan de Raymarine 435i?

Groet,

Johan

Met een draadje.....

De NMEA out van de Raymarine gaat naar de seriële poort van de laptop.

Ik heb bewust een wat oudere laptop gekocht met een RS-232 aansluiting (zo'n 9-pins stekkertje), anders moet je het met een usb-omzetter doen. Meestal gebruik ik echter een usb gps-muis, zodat ik twee "systemen" heb. De RS-232 ga ik gebruiken om de stuurautomaat aan te sturen, via WaypointsGPS.
De Raymarine plotter staat meestal aangesloten op het repeater schermpje in de kuip.

Ik ben gek op schema's om dingen op mijn laptop aan te sluiten.
Als jij die hebt hou ik mij aanbevolen.
Ik heb op het net ook al gezien dat ook de HCC actief is op het vlak van navigatie.
Van iemand die zijn navigatie ook aan elkaar knoopt heb ik een aansluiting om zijn garmin op de pc te doen vermoedelijk net als jij.
Zie www.kerklied.com/adrie/fugawi.htm
Daar zit ook een ander software pakket bij nl FUGAWI.
Misschien heb jij een overzichtsschema wat je al aan elkaar hebt aangesloten?
Groetjes
Speedjo

Speedjo bedankt voor de tip.

Jaap maak jij dan ook gebruik van een Multiplexer om de NMEA data te verdelen?

Ik vraag me echter af of het mogelijk is om via het programma WaypointGPS waypoints te kunnen uploaden naar de Raymarine 435i kaartplotter.
Het is de bedoeling om de laptop bij de kaarttafel te gaan gebruiken
ter ondersteuning van de kaartplotter en tevens als AIS viewer. De GPS
data ten behoeve van de WaypointGPS moet door de Raymarine 435i
worden aangeleverd via het NMEA protocol.

Groet,

Johan

De laptop met gps-muis en AIS ontvanger vormen een apart systeempje, voor de veiligheid.

Het andere systeem is de GPS-plotter (Raymarine, maar heeft geen SeaTalk!) die de positie naar de DSC-marifoon en repeater in de kuip zendt. De koers informatie naar een enkel waypoint of als onderdeel van een route, gaat naar de stuurautomaat en ook naar het repeaterscherm, daar kan ik dan de afstand, koers en cross-track error aflezen en de verwachte aankomsttijd.

Op de SeaTalk bus zit ook een repeater, maar bij de kaartentafel (oude Autohelm-multi) die wind, diepte, log en electronisch kompas (van de stuurautomaat) laat zien. De stuurautomaat kan ook op de wind sturen via SeaTalk.

Ik wil nog de stuurautomaat via de laptop aansturen (wel getest, gaat goed) maar ik heb geen RS232 poort meer. Dat zal dan via een USB converter moeten.

Het laden van waypoints/routes naar de GPS plotter gaat wel via de RS-232 poort van de laptop, maar zoals gezegd heb ik er maar één. Een multiplexer zou hier uitkomst kunnen brengen. Eigenlijk zet ik het volgende waypoint handmatig in de GPS, als ik toch beneden ben om logboek en kaart bij te werken.

De SeaTalk repeater heeft ook een NMEA uitgang, zodat ik diepte gegevens op het laptop scherm zou kunnen zien; kost waarschijnlijk een 2e multipelxer en dat ben ik niet echt van plan.

AIS
Ik heb gezien dat bij Stentec AIS ontvangertjes zijn die rond de 250 Euro,
sluit die aan op je kaarten set van Stentec en je hebt een mooie overlay.
(Dit als alternativ voor het nasa model)

AIS is natuurlijk geen radar en met AIS zie je niet alle schepen (Leger, Politie etc), maar zie het eens anders.
Je vaart in de buurs van een Schipping Lane en je ziet een tanker in de verte. Komt hij nu wel of niet in de buurt en wanneer. Zo'n AIS berekent gewoon de CPA (Closest Point of Approach) en CTA (closest TIME of Approach). Dus bv over 35 minuten bij geen koerswijziging zit je 150meter van elkaar. Wat let je dan om het schip aan te roepen en te
zeggen dat je graag je koers houdt en dat ze er rekening mee houden.
Mijn ervaring is dat ze dat doen, en dan weten ze ook dat je bestaat.
Dan voel ik me een stuk geruster.

Met Radar gaat dat niet, want je weet nooit hoe het schip heet.
Je kunt dus altijd maar uit de weg blijven. Dat is met AIS een stuk gemakkelijker.

Trouwens bestaat er al geen AIS met radar overlay ?
Gaarne reacties,

Groetjes
Feanor

Ja AIS met radaroverlay bestaat al enige jaren. Dit zijn geïntergreerde systemen. Juist deze intergratie is een mooie aanvulling op elkaar.

AIS met radaroverlay is in de huidige kleine radars geen bijzonderheid, het is alleen jammer dat een stabiele headingbron noodzakelijk is, anders is het niet mogelijk de targets op de echo te houden.

Als headingbron moet dan minimaal gedacht worden aan een sateliet compass, een fluxgate compass is niet steady genoeg.
Dit maakt het prijzig

199 voor een SR-161; zeer degelijk (chinees-)product. Vergeleken hierbij is de Nasa een prul.

AIS is vooral voor op groot water. Op binnenwater zie je minder schepen op je scherm. Op volle zee bij nacht is het handig te zien waar de lichtjes naar toe gaan. Oversteken van shiping Lines is eenvoudiger en veiliger. AIS is niet heel erg nauwkeurig. Laatst op Vlieland zag ik de KNRM reddingsboot wegvaren en terugkomen. Maar daar zat toch wel enige vertraging in tot wat je ziet. Pas op dicht bij schepen of op smal vaarwater.
Het symbool van een schip blijft op je scherm even groot als je inzoomt. Afstand is dan moeilijk in te schatten.
In de haven is het wel leuk om bootjes te zien varen op je schermpje welke je ook hoort op de marifoon.

Met het oversteken van de Maasgeul is AIS best wel handig.

In het donker is het makkelijk te zien welk lichtje jou wilt gaan overvaren. Een beeld op volle zee ziet er dan zo uit:

Komt het lampje te dicht in de buurt dan kan je altijd zien waar hij heen wil en wie hij is. Zo kan je hem eenvoudig oproepen.

En er komen steeds meer schepen met transponders, ook bij de bruine vloot:


Elk bolletje in de koerslijn van het andere schip is 5 minuten.

Mooie plaatjes mannen!

Een beetje kwaliteits moderne laptop is ook voorzien van een RS-232 seriele poort ,je hoeft jezelf dus niets te ontzeggen.

Da's waar Georges, maar wij Nederlanders blijven op de centjes letten

Trouwens, ik wilde iemand naar jouw site verwijzen voor de aansluiting, maar die is er niet meer. Jammer want er stond toch een schat van informatie op.

Ik begin binnenkort binnen de 10 dagen met een andere site ,ik laat het wel even weten,de info zal hier weer op staan,en ze zal iets interactiever worden hoop ik dan 8)

Ter lering en de vermaak (en wellicht verval ik in herhalingen);

De volgende alternatieven om AIS te volgen op internet:

ais3.siitech.net/VTSLite/AView.aspx

of

www.tbandsma.nl/AIS/

Mvrgrt
Dirk Bouma
Www.hollandmarinehardware.nl