Onderwerp: AIS Transponders.

heren, De vraag die ik eerder stelde of de grote jongens ais -b kunnen filteren heb ik een screenshot gevonden van Furuno menu:

Let vooral op de AIS filter opties: bootlengte en class B.

ik ben benieuwd...

nardus schreef :
Misschien een idee om Furuno plat te mailen met commentaar op zo'n schandalige optie!
Ik hoop in ieder geval da zoiets snel wordt verboden.
Doet me ver weg denken aan een radardetector in een auto !

Ad

ja , ad, nog meer regeltjes, waar blijft de vrije schipper?

Achter de laptop thuis!.

Bovenstaand plaatje betreft de Furuno IMO-classe FAR-2117 radar.
Na wat zoekwerk, blijkt er toch een belletje te gaan rinkelen als er een een "gefilterd" target in de gevaarszone komt. Deze zal dan ook in beeld komen volgens Furuno.

nardus schreef : Even een kleine correctie. Ik geloof niet dat jij het was die de vragen stelde. Eigenlijk wist je alles al zeker, want uit betrouwbare bron. Dat die waarheid tot twee keer toe werd bijgesteld is niet zo belangrijk; jezelf hier nu presenteren als vragensteller is echter bezijden het punt.

Wat die opties tot filtering betreft: sinds andere postjes in deze draad weten we dat die er zijn. Ook de merknaam Furuno is daarbij al gevallen. Veel nieuws is er dus niet onder zon.

--
stegman

sietse-ten schreef : Heeft de vrije schipper AIS, dan? Die kan het toch wel af met z'n eigen twee ogen en oren?

De beroepszeevaart boven 300 ton heeft verplicht AIS aan boord. Love it or hate it. Dat diezelfde beroepsvaart de mogelijkheid wordt geboden en wordt toegestaan een hele categorie schepen met AIS (dat zijn echt niet alleen jachten, denk ik) uit te filteren, blijft op z'n zachtst gezegd merkwaardig. Gelukkig blijkt inmiddels, dank zij de niet aflatende research van Nardus, dat het allemaal wel meevalt (er klinken toch signaaltjes bij weggefilterde schepen), maar toch.
Goed zeemanschap eist namelijk van een schipper dat ie alle middelen die hem ten dienste staan aanwendt om aanvaringen en andere onveilige situaties te voorkomen. Los van de vraag of ie zelf voorrang heeft of niet. Of het "goede zeemanschap" op zee net zo'n juridische status heeft als volgens het BPR weet ik niet; ik hoop maar dat de officier an de wacht het weet..

--
stegman

nardus schreef :
Het plaatje is leuk maar je uitleg klopt niet.

Deze filter opties zorgen er alleen maar voor dat indien aan de filter voorwaarde wordt voldaan er geen lost target signaal wordt gegeven.
Alle targets worden getoond alleen als een target te lang geen update geeft zal deze normaal gaan knipperen en een lost target alarm geven, targets die aan de filter eisen voldoen en te lang geen update geven worden niet als lost target aangemerkt.

Als je iedere minuut een alarm piepje moet weg drukken snap je het nut van het filter.

[quote="lodewijk stegman" post=187436 Of het "goede zeemanschap" op zee net zo'n juridische status heeft als volgens het BPR weet ik niet; ik hoop maar dat de officier an de wacht het weet.. --stegman[/quote]

De letterlijke text weet ik onderhand niet meer, zo uit de blote knar maar ook op zee kennen we de regel "Goed zeemanschap". Het komt er op neer dat in geval van nood deze regel alle andere kan overrulen, maar dat je wel verdomde zeker van je zaak moet zijn want als het mis gaat mag je voor de "Groene tafel" komen uitleggen hoe je zo stom kon zijn.
Ook wanneer je je wel aan de regeltjes houdt en er volgt een serieus incident, willen ze van achter de groe tafel graag weten waarom je artikel "Goed zeemanschap" níet hebt toegepast.

dank zij de Echte Vrienden bij Nl.Sport.Varen, en wel speciaal FSD, hier het echte antwoord op de vragen over Class B filtering:
www.panbo.com/archives/2010/12..._from_dr_norris.html

groet
t

nardus schreef :
Dit was mijn vraag een paar pagina's terug.
Ik ben er niet op uit om een opmerking van iemand anders te verdedigen maar ik wilde dit gewoon zeker weten voordat ik kies voor een receiver of transponder.
Echter de reacties uit diverse hoeken spraken elkaar tegen zowel hier als sport.varen. Toen besloten dit in het engels uit te zoeken en kwam nogal veel tegen over dit onderwerp en ook het displayfilter van de Furuno.
Schijnt toch de waarheid in het midden te liggen en uiteindelijk zien ze ons wel.
Dus daarmee is een transponder aan boord een waardevolle toevoeging aan de veiligheid.

In de loop der jaren zijn er verschillende stukken geschreven en zelfs voor de experts is het wat verwarrend.

April 2009: AIS SOLAS-style, Class B is NOT ignorable!

December 2010: AIS A or B – A Disturbing Discovery

December 2010: Steve Dashew's IMO radar, an AIS myth resurfaces

December 2010: Class B AIS filtering, the word from Dr. Norris

net "gevonden" .. GBP484 = +/- 525 euro

www.prscomms.com/ais/class-b-t...ers/AIS-TRANSAS-NEON

scheelt toch weer met de eerder getoonde prijzen

Capolavoro schreef :
Thnks!