Onderwerp: accuschakelaar defect?

Afgelopen weekend stuitte ik op een probleem waar niet helemaal uitkom.
Zoals velen heb ik aan boord een start- en een huishoudaccu. Daar zit de overbekende Vetus-accuschakelaar tussen (off, accu 1, both, accu 2).
Staat de schakelaar op accu 2 (de startaccu, 88 ah in dit geval) dan is er geen enkel probleem. Accu levert het volledige vermogen, motor start probleemloos. Staat accu 1 (start/licht, 100 ah) ingeschakeld, dan gaat wel het piepertje, voorafgaand aan doordraaien van de contactsleutel naar 'start'. Wordt er echter geprobeerd te starten dan valt de spanning direct grotendeels weg.
Bij meten rechtstreeks op de polen van accu 1 blijkt deze gewoon een rustspanning van 12,7 V te hebben. De voltmeter op het schakelpaneel (krijgt spanning via de accuschakelaar) geeft echter na zo'n startpoging een spanning tussen de 8 en 11 volt (varieert enigszins per poging).
Wordt accu 1 ingeschakeld en wordt deze verder niet belast, dan geeft de genoemde voltmeter soms wèl en soms niet de werkelijke spanning van de accu, zoals rechtstreeks op de accupolen gemeten.
Geeft ie wel de werkelijke accuspanning en schakel ik achter elkaar een aantal verbruikers in (de binnenlampjes, bijvoorbeeld) dan valt de spanning na het derde lampje ook weg.
Als ik meet op de pool van de accuschakelaar en de massa (het motorblok), waarmee ik de accuschakelaar dus overbrug, dan meet ik voor accu 1 eveneens de werkelijke spanning, zoals rechtstreeks op de accu gemeten.
Ik kan dus nauwelijks wat anders concluderen dan dat het probleem in de accuschakelaar zit.

Kunnen die dingen zodanig verslijten of vervuilen dat ze niet goed meer functioneren, of is er iets anders aan de hand?

--
stegman

Geoxideerde contacten of aansluitingen.

Proost schreef : Bedoel je dan de contacten in de schakelaar? Want alle andere contacten (op de accu en op de schakelaar) zijn gecheckt. Daar is niks mee aan de hand.

--
stegman

Dat kan zeker.

Proost schreef : Ik heb er al over gedacht om de schakelaar open te maken (dat lijkt te kunnen; er zitten vier kruiskopschoefjes in de achterkant waarmee hij tegen een schot gemonteerd zit), maar de vraag is of eenmaal geoxideerde contactvlakken zodanig kunnen worden schoongemaakt dat het ding weer als vanouds functioneert. Misschien weten anderen daar nog wat over te melden.
Het type schakelaar is sinds jaar en dag in grote aantallen in gebruik, dus ik hoop op ervaringen van anderen en wacht daar nog even op.
De boot is van 1979. Of de schakelaar even oud is, weet ik niet.

--
stegman

wissel de aansluitingen om.
dus accu 1 op de aansluiting van accu 2 en vice versa.

heb je in dezelfde stand van de schakelaar zelfde probleem is het de
accuschakelaar.
verhuist het probleem mee, is de accuschakelaar niet.


gr Sprokkie

Sprokkie schreef : Hele goeie tip, Sprokkie; daar heb ik jou dan toch weer voor nodig, om daar op te komen!

Bedankt!

--
stegman

Proost schreef : Net nog even naar de boot geweest.
Kabels op de accuschakelaar omgezet. Het probleen verhuisde nu echter van aansluiting 1 naar aansluiting 2. Het moeten dus toch de contacten geweest zijn.
Tussen de accupolen en de klemmen was nauwelijks enige aanslag te zien (geen witte oxidatie in ieder geval), maar de suspecte plek is/was waarschijnlijk de aansluiting tussen kabel en accuklemmen. Die bestaat uit een huls met twee boutjes. De kabel is in de huls geschoven en met de boutjes vastgezet. De boutjes die het dichtst bij het eind van de kabel zaten kreeg ik niet los en dus kreeg ik de kabel ook niet uit de huls. De boutje bij het open eind van de huls kreeg ik niet alleen wèl los; ze zaten al niet al te vast. Onder de boutjes was overigens op de koperen kabel geen groene uitslag te zien. Hoe dan ook: boutje stevig aangedraaid, waarna het contact kennelijk weer volledig hersteld was, want ook met behulp van de service accu is de motor nu weer te starten.

Als het probleem zich weer voordoet, zullen die kabels toch eens uit de accuklemmen moeten.

--
stegman

Mooi dat het weer werkt zoals het hoort!.

heb ook al eens gehad dat er een scheurtje in de accuklem zat. Zie je pas als je 'm er af haalt. Alles lijkt normaal, maar starten ho maar.

De schakelaar is gemakkelijk uit elkaar te halen. Zit heel simpel in elkaar. Vorig jaar ook gedaan omdat de schakelaar heel licht draaide en af en toe geen contact maakte. Ik heb de contacten binnenin wat verbogen; daarna geen problemen meer en weer draaien met weerstand en een lekkere heldere klik.