Onderwerp: lekstroom

Goede morgen,

Ik verwacht dat ik aan boord lekstroom heb.
Weet iemand hoe ik dit kan meten en wat ik hier dan mee moet/kan doen?
Bij voorbaat dank.

Met vriendelijke groet,

Joshua

Ik denk dat je even wat meer info moet geven.
Waarom verwacht je dat?
Wat voor lekstroom?
Waar?
Wat voor boot?
Wat voor installatie?
etc.

Met een amperemeter?

Zekeringen trekken (of draden afkoppelen) tot-ie weggaat, dan weet je waar het zit?

Of is het gewoon 1 kapotte accu met hoge zelfontlading. Als die in een bank staat, kan-ie ook de rest leeg trekken.

Eerst maar eens meten met een simpele amperemeter tussen de losgenomen accupluskabel en de accu pluspool. Dat moet sowieso nul zijn.Daarna kun je per gezekerde groep gaan meten enz.
Maar waaruit leidt je eigenlijk af dat je een lekstroom hebt?
Ad

YELLOW BOAT schreef : Hoezo sowieso 0? Als er daadwerkelijk een lekstroom is, dan zul je dat tussen de pool en de kabel toch juist meten?

Heb als volgt gemeten:
Pluskabel los en dan rode pen op pool en zwarte pen op de losgenomen kabel.
Meet geen milli-ampere verlies.
Nu de accu's opgeladen en de kabels losgenomen om te kijken of er over een paar dagen een voltage verschil is.
Zijn boordservice-accu's die op een bank staan(24 volt).
Ze zijn 2 maanden oud.
Alvast bedankt voor het meedenken!!

Hen3 schreef :
Uiteraard maar ik heb ook nog niet gelezen dat en wat er gemeten is.
Ad

joshua10 schreef :
Nou dan heb je dus geen lekstroom.
Wat niet wil zeggen dat de accu's niet v.w.b. Voltage kunnen teruglopen. els er een in die bank kapot is kan het Voltage snel teruglopen. Maar dat is dan interne (in de accu) kortsluiting.
trouwens, hoe lang heb je na het laden gewacht met Voltage meten? Dat moet wel een paar uur zijn to het Voltage constant wordt kort na het laden meet je te hoog. en dan zul je na een paar dagen altijd verlies meten.
Ad

Heb een uurtje gewacht en ga morgen nog eens meten.

Was gisteren na de lader een uur afgekoppeld te hebben resp. 12.9 en 12.7 volt.
Vandaag resp. 12.6 en 12.4 volt.
Ga morgen nog eens meten.

Varierende accuspanning is heel normaal, niks om je zorgen over te maken. Accuspanning is afhankelijk van o.a. ladingstoestand en temperatuur, en ook hoe lang geleden het is dat je hem hebt geladen.
Gewoon de accuklem er weer op en lekker doorzeilen.

De accu's zijn 2 dagen geleden opgeladen volgens de TS en 2 maanden oud. Dan al verschillen meten van zeg een volle accu van 12,7V naar 12,4V lijkt me niet echt goed. Het kunnen ook foute accu's zijn.

Accu's eruit halen en mee terug naar degene waar je ze gekocht hebt. De betere zaken waar je accu's kunt kopen hebben een testbank waarop de accu belast worden. Hierdoor is gelijk duidelijk of er sprake is van een slechte accu. Zo ja => garantie, zo nee => dmv meten bepalen waar de lekstroom vandaag komt. (slecht contact oid)
Had je voordat je de nieuwe accu monteerde ook al last van lekstroom?

Mocht het probleem onvindbaar zijn, kan het monteren van een massapik ook uitkomst bieden. (is wel gevolgbestrijding...)

Suc6!

Mike

12.7 een uur na het laden, en 12.4 een dag later, is geen volle accu.

De andere accu ben ik minder bezorgd over. Mits de gebruikte multimeter in orde en nauwkeurig is...

joshua10 schreef :
staan ze in serie dan??
groet
t

Ja,ze staan in serie (24 volt).
Na een dag laden meet ik ong. 25.6 volt (12.8 per accu).
Geen lekstroom gemeten maar na verbruik (lampjes e.d.) vind ik dat ze snel de capaciteit verliezen.
Na twee avonden twee lampjes van 20 watt te laten branden resteert ong. 24.2. volt!?
Is dit redelijk of zijn het gewoon slechte accu's?

hoe laad je de accu's op?
kan je de spanning eens meten met de acculader aan?

Zoals je het nu beschrijft lijkt het wel alsof ze nit goed opgeladen worden.

Gr Rob

joshua10 schreef : 24.2 volt is 2* 12.1V, nemen we aan.
Dat is het voltage van 75% lege accu's.

Als je 2*20W bij 24 V gebruikt nemen voor het gemak daarvoor 2A.

2 avonden van 8 tot 12 is 2*4 uur, dus 8 uur.
2A*8h is 16Ah gebruikt.
Als dat 75% van je accucapaciteit is dan hebben we het dus over 2 accu's van samen ca 20Ah capaciteit, 2 van 10Ah dus. Dat zijn startaccutje voor scootertjes...
Of geheel versleten grote accu's natuurlijk

groet
t

joshua10 schreef : Direct na branden, of ook weer na 24 uur rust?

roblisto schreef :
als ik dit verhaal zo lees dan lijkt mij ook de acculader verdachte in deze, voor mijn werk gebruik ik een 24volts lader. meet ik na 24 uur laden dan meet ik vrijwel altijd tussen de 26 en 27 volt.
misschien een idee om je lader eens te checken.
aan boord van mijn boot staan 4 keer 75 ah accu,s parallel en na bijv, 24 uur laden staat de hele bubs op 12.9 volt. pas na een paar dagen keldert het geheel naar 12.6 volt en dan heb ik het over verbruikers zoals koelkast,verlichting, boordlichten, computer, dieptemeter,radio,marifoon enz, dus dat lijken mij wel aardige verbruikers.
lijt mij verstandig om jouw lader eens aan de tand te voelen.

Capolavoro schreef :

Welke lader gebruik je en zijn de instellingen wel in orde?
Bij de meer professioneel gebruikte laders voor de plezier vaart zijn er schakelaars die op diverse accu type en/of spanning ingesteld kunnen worden.

joshua10 schreef :
Ach fout gelezen, ik dacht: een dag na het laden mat ik 25.6, maar als 'ie na een dag laden 25.6 aangeeft dan heeft 'ie dus niet of nauwelijks geladen....

Apae schreef :
16Ah is het verbruik en is tevens 75% van de capaciteit (want zo leeg zijn ze gezien de poolspanning.)
100% leeg is dan nog 1/3 meer (25 van 75).
4/3*16 is zo ongeveer 18 (a 20) Ah. toch?
groet
t

Rob, het is een Victron lader Skyla 24v 25 ampere.
In booststand laad de lader 28,4 volt en in fload 26,5.