Onderwerp: lage laadstroom op dynamo

Proost schreef : Maar hoort daar dan geen stukje elektronica achter te zitten? Dat relais op de foto kan echt niet ruiken of de eerste accu vol is (lijkt mij) Dus het parallel schakelen bij het laden lijkt mij aannemelijker.

Zo zit het bij mij aangesloten zonder de optionele aansluiting in schema.

Heel simpel en erg effectief.

Ik kan het me nl niet veroorloven dat me wagen niet wil starten.

Mijn mening is ook dat (de meeste?) scheidingsRELAIS (let op: RELAIS en niet DIODE) niet eerst de startaccu laden en daarna overschakelen naar de lichtaccu. Dat ding meet gewoon de spanning, en indien die hoger is dan een bepaalde waarde (bij mij 12.9 Volt) dan worden beide accu`s parallel geschakeld. Dan worden beide dus geladen, en wel de gene die het meest leeg is krijgt de grootste stroom (dat gaat vanzelf, weerstand van de accu). Daalt de spanning weer (motor uit) tot onder een bepaalde waarde, dan worden de accu`s weer ontkoppeld.

Diode is dus veel mooier dan een relais (die moet er dus bij ons nog een keertje in.... )

Reinier

Diode is dus veel mooier dan een relais (die moet er dus bij ons nog een keertje in.... )

Reinier[/quote]

Maar dan wel een verliesvrije nemen ( mosfet/FET diode splitter) . Anders worden je accu's weer niet volledig geladen tenzij je de alternator aan laat passen.
Ad

Da´s bekend, ik weet al welke, en de kabels zijn al voorbereid, het ding moet alleen nog even gekocht worden en dan ingebouwd.

Ik moet wel zeggen dat het voor ons ook niet echt kritisch is, we varen heel weinig op de motor, en het nieuwe zonnepaneeltje zorgt er eigenlijk wel voor dat de accu´s vol zijn. Maar goed, ik ga een keer een goede splitter plaatsen..

Een merkwaardig probleem met het laden van de accu's. Ik heb een vetus m.3.10 met een 35A dynamo. Soms (meestal) laadt hij prima bij 13,4 volt. Als dit het geval is werkt ook de toerenteller op het het dasbord goed, en doet ook de urenteller het. Regelmatig zie ik dat de toerenteller het niet doet en dan valt de laadstroom ook terug naar circa 9 tot 10 volt. Er is geen pijl op te trekken. Na dagje of een nachtje stil liggen laadt hij altijd goed bij. Als ik na enige tijd zeilen weer start doet hij het vaak niet. Ik vermoed dat het een contact is, maar ik weet niet waar ik moet beginnen met zoeken.

Frans van Schaik

Spanningsregelaar in de alternator kapot?

het lijkt wel of je spanning op het motor paneel weg valt.
Dan valt de toeren teller weg en de alternator doet rare dingen.

Ik heb het zelfde bosch relais!en functioneert als volgt!

als eerste wordt de start accu geladen en als deze vol is ( wordt "gezien" door de dynamo ) wordt het bosch relais bekrachtigd en word(en) de service accu('s) geladen.

in principe makkelijk te controleren door de motor te starten en de spanning te meten over de start accu, als deze vol is zal het relais ( moeten ) overschakelen en zal dezelfde spanning over de service accu gemeten moeten worden

Ha, kreeg net bericht dat op dit topic werd gerageerd. Wat werkt dat forum toch lekker. Old school, maar wel superbetrouwbaar.

Anyway, Ik was TS en heb het "probleem" inmiddels onder de knie gekregen met een nieuwe Cyrix relais en een nieuwe 55A dynamo

Robert

Volgens mij gaat de scheiding tussen de twee accu's niet via een relais maar via een diodebrug

Frans van Schaik

Beste Frans ( Solo )

probleem voor "Desiris" is denk ik opgelost.

als ik nog mag reageren op jouw reactie.

mijn inziens is jouw redenering juist over de diodebrug maar alleen in geval van meerdere service accus's maar tussen de start en service accu wordt ( in ieder geval in mijn situatie ) een Relais gebruikt.

Vriendelijke groet

ik snap niet waarom mensen diodebruggen toepassen in hun accu systemen. de meeste diodes geven een lagere stroomsterkte af, meestal 0,7 volt met als gevolg dat de accu's nooit volgeladen worden.

de enige juiste manieren zijn:

1. een handmatige schakelaar en een voltmeter en dan handmatig omschakelen. (nooit langs de 0 stand draaien!)
2. schakelen van start naar service accu een relais welke op basis van het voltage van de accu omgeschakeld wordt met de start accu op prio 1.

manier 1 heeft duidelijk mijn voorkeur, want die is het minst storings gevoelig.

hypervisor schreef : nou er zijn meer enige juiste manieren hoor. En, met respect, 0,7 volt is spanning , geen stroom.

prima, mijn fout. haal ze door elkaar. ik heb te veel falende systemen meegemaakt, zeker met diodebruggen.

misschien is het goed om er een topic over te maken waar de theorie/praktijk in aan bod komen? ik wil me wel inlezen... en een mooie topic start maken zeker omdat ik zelf binnenkort ga beginnen aan boord. en aangezien het de bedoeling is dat het betrouwbaar wordt is dit dus voor mij soiso al verplichte kost.

ik denk dat daar al genoeg over geschreven is (zoekfunctie geeft je waarschijnlijk al meer dan genoeg input mbt diodes/cyrexrelais etc)

er is zeker genoeg over geschreven want de zoekfunctie geeft idd genoeg resultaten, maar wat is goed en wat is fout... dan moet je erg veel draadjes lezen. aangezien dit gemeengoed is is een mooi topic wel op zijn plaats m.b.t. alles ten opzichte van dit onderwerp waar veel vragen over zijn. ook in de wiki staat helemaal niets hierover.

Proost schreef :
Erg onduidelijk, lijkt alsof het meer om de foto's gaat dan de werkelijke uitleg.

Een hoop niet echt verklarend beeld materiaal om een scheidingsrelais aan te sluiten.

het schema is wel duidelijk.